小施工、小拆除、小平場、小挖占及小運轉(zhuǎn)等施工場景，往往場地較小，大型的運輸車輛難以“難施拳腳”，也催生了更小更靈活的運輸方式。江淮1卡結(jié)合日常建筑施工場景的痛難點，推出了“地庫1號”工程車，值得一看！

狹窄場所施工，出入更自由

無論是清運還是拉貨，都不得不“能下地庫”“能過窄橋”。出入街頭巷尾、進小區(qū)、下地庫，對車輛的限制很多。江淮1卡工程車“地庫1號”為小黃牌車型，最短軸距僅為2850mm，相比傳統(tǒng)城市自卸車，轉(zhuǎn)彎半徑更小，在狹窄環(huán)境中轉(zhuǎn)彎挪車更靈活。

除了軸距有優(yōu)勢外，這款車的車身高度僅為2095mm，能通過絕大多數(shù)限高桿，輕松進出各類地庫，不受限高影響，從而節(jié)約更多施工時間。

除了2850mm軸距的車型，“地庫1號”還擁有3300軸距版。這款車匹配1900mm寬度V5單排駕駛室，空間更大、視野更開闊，整車高度僅為2150mm，同樣可通過2.2米限高和進入大部分地庫，滿足更靈活的裝卸需求。

輕車身拉重活，動力更強勁

除了車身靈活，在城市復(fù)雜的路況中，“能跑”也很重要。畢竟，跑得快賺錢更多。“地庫1號”提供兩種動力選擇，可搭載全柴Q23發(fā)動機或德威D25發(fā)動機，都是行業(yè)里比較成熟的選擇。

其中，D25 Pro發(fā)動機最大功率118kW(160Ps)，最大扭矩450N·m，匹配萬里揚小八擋/十擋變速箱，換擋沖擊小、傳動效率高。和同類型的車型相比，這款車起步更快，滿載更省力。

而且，“地庫1號”采用180車架平臺，6.5噸鑄造后橋可承受16500N·m扭矩。或許這個數(shù)據(jù)一時難以看懂，換個說法就是，別看我個頭不大，但超能拉。

小塊頭大能量，轉(zhuǎn)運更高效

要成為響當(dāng)當(dāng)?shù)摹暗貛?號”，承載能力也同樣重要。江淮1卡工程車“地庫1號”采用1900mm加寬貨箱，整車11.995噸合規(guī)承載，拉貨多強承載更安全，還有3.6米至4.2米多種尺寸貨箱可選，容積最高達7方。

裝得多，更要卸得快。江淮1卡工程車“地庫1號”的3300軸距車型，搭載100雙頂/140工程頂液壓系統(tǒng)，舉升角度可達45°，快速裝卸成竹在胸。

在現(xiàn)代建設(shè)中，工程運輸市場需要更多細分、專業(yè)的車輛。面對走街串巷下地庫的運輸場景，江淮1卡工程車“地庫1號”提供更加優(yōu)質(zhì)的解決方案，是“五小工程”車輛的第一選擇。