瀾滄號(hào)列車(chē)作為東南亞地區(qū)唯一的內(nèi)陸國(guó)，老撾長(zhǎng)期面臨交通不便的情況，而且受此影響，這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也總是墊底的存在，難道老撾真的發(fā)展不起來(lái)嗎？如今中國(guó)斥資376億，直接把高鐵開(kāi)到了國(guó)外，目前中老鐵路已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行，瀾滄號(hào)列車(chē)已經(jīng)駛上這條鐵路，伴隨而來(lái)的還有來(lái)自中國(guó)的投資，看來(lái)老撾700萬(wàn)人的好日子要來(lái)了。

在中老鐵路開(kāi)通之前，老撾全境只有一小段鐵路，連接到泰國(guó)境內(nèi)，這也是老撾最重要的物資交通要道，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的影響，老撾民眾長(zhǎng)期生活在貧困線以下，值得慶幸的是，隨著中國(guó)走出去戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，與東南亞國(guó)家加強(qiáng)合作，也是中國(guó)的主要戰(zhàn)略之一，為此還專(zhuān)門(mén)規(guī)劃了泛亞鐵路，打算將中南半島用鐵路網(wǎng)連接在一起，老撾的區(qū)位優(yōu)勢(shì)瞬間就爆發(fā)出來(lái)了。?

原本中國(guó)打算將鐵路從越南方向出發(fā)，連接柬埔寨，最終抵達(dá)泰國(guó)，老撾在這條鐵路上的重要性并不算高，但越南選擇直接放棄合作，轉(zhuǎn)而投向日本的懷抱，希望由日本來(lái)幫助自己修建高鐵，雖然越南的想法很美好，但一直到現(xiàn)在，日本也沒(méi)有真正開(kāi)始幫助越南修建鐵路，反而是讓老撾獲得了優(yōu)先發(fā)展機(jī)會(huì)，其實(shí)以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，中國(guó)放棄越南選擇老撾，絕對(duì)是明智的選擇，因?yàn)槔蠐腚m然經(jīng)濟(jì)落后，但地處中南半島中心地帶，鐵路可以向周?chē)苯虞椛?，更加利于后期泛亞鐵路的規(guī)劃。?在老撾建設(shè)鐵路并不容易，因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家基本上都是山地地形，并且原始森林密布，想要在這樣的環(huán)境中修建鐵路，難度可想而知，再加上老撾工業(yè)基礎(chǔ)差，建設(shè)鐵路所需要的各種原材料與設(shè)備，只能從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，這也讓中老鐵路的投資規(guī)模巨大，全世界除了中國(guó)外，還真沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家愿意幫助老撾修建鐵路，但現(xiàn)在這條鐵路開(kāi)通后，也開(kāi)始有國(guó)人表示不理解了。

因?yàn)?76億絕對(duì)是一筆巨資，如果放在國(guó)內(nèi)，都能夠建設(shè)多少大工程了，現(xiàn)在卻白白送給了老撾，其實(shí)不然，正如中國(guó)投資非洲國(guó)家一樣，中老鐵路的修建，非但不會(huì)讓中國(guó)虧本，反而還能夠源源不斷帶來(lái)好處，先說(shuō)老撾本身，這個(gè)國(guó)家雖然貧窮，但并不缺乏各種資源，此前只是因?yàn)榻煌ú槐悖詿o(wú)法將這些資源開(kāi)采出來(lái)，現(xiàn)在中國(guó)率先修建了鐵路，自然可以?xún)?yōu)先開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源，光這一塊的利潤(rùn)，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了鐵路的建設(shè)成本。?同時(shí)，中老鐵路可以連接柬埔寨與泰國(guó)，這樣整個(gè)東南亞地區(qū)的市場(chǎng)，也將落入中國(guó)口袋中，而且可以極大強(qiáng)化中國(guó)與東南亞各國(guó)的聯(lián)系，推動(dòng)?xùn)|盟10+1合作模式，并且極大提升中國(guó)的國(guó)際影響力，更為關(guān)鍵的是，未來(lái)泛亞鐵路完善后，中國(guó)的海上生命線甚至可以繞過(guò)馬六甲海峽，對(duì)國(guó)家能源安全起到不可估量的作用，而且越來(lái)越多的國(guó)人選擇前往東南亞旅游，有了鐵路后，從此就可以放棄飛機(jī)，直接乘坐高鐵出行，這也是國(guó)人所愿意看見(jiàn)的結(jié)果。