切磋：shbinzer

作為上海的車(chē)企，雖然別克很早就開(kāi)始布局純電市場(chǎng)，2019年就推出了微藍(lán)系列，但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，提到買(mǎi)純電車(chē)，現(xiàn)在沒(méi)幾個(gè)人會(huì)想到去別克4S店。

原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)品牌太能卷了，微藍(lán)系列討不到任何好處。沒(méi)辦法，別克只能加入一起卷，祭出了通用最新的奧特能技術(shù)，重新打造了武漢奧特能工廠(chǎng)，基于奧特能平臺(tái)打造出首款純電動(dòng)平臺(tái)的SUV車(chē)型「Electra E5」。

以前我們會(huì)想別克能不能打贏大眾或者豐田，電動(dòng)車(chē)時(shí)代變天了，在看Electra E5的三電技術(shù)時(shí)，我腦子里是想別克現(xiàn)在能不能打贏比亞迪。

通用造車(chē)三要素：安全、安全，還是安全

目前大部分消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車(chē)都繞不過(guò)電池安全焦慮與性能衰減焦慮。為了解決電池安全問(wèn)題，Electra E5采用定制專(zhuān)屬811配方電芯，熱穩(wěn)定性提升10%，配備業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的可無(wú)線(xiàn)連接的電池管理系統(tǒng)，降低系統(tǒng)復(fù)雜度，確保電池更安全。

此外，可無(wú)線(xiàn)連接的電池管理系統(tǒng)，與“車(chē)-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提供了更智能、更精準(zhǔn)的電池管理以及更安全的電池健康防護(hù)。

奧特能平臺(tái)如何確保電池安全

專(zhuān)屬配方正極/負(fù)極材料：與供應(yīng)商合作定制的專(zhuān)屬配方811電芯材料，可實(shí)現(xiàn)全生命周期快充，電池壽命不會(huì)發(fā)生異常衰減。

車(chē)-云結(jié)合可無(wú)線(xiàn)連接的電池管理系統(tǒng)：減少90%線(xiàn)束和大量連接器、接插件，全天24小時(shí)不間斷、高頻率的監(jiān)測(cè)電池包和電芯狀態(tài)。

模組級(jí)熱失控防護(hù)三大專(zhuān)利設(shè)計(jì)：納米級(jí)氣凝膠隔熱墻+獨(dú)立式模組液冷板+電芯模組上蓋排氣通道

整包級(jí)熱失控防護(hù)：整包泄壓+高壓元器件防拉弧設(shè)計(jì)+上蓋內(nèi)置防火毯

高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)電池殼體：采用多根1500MPA 超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固。上蓋總成采用1500MPA超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤(pán)總成采用1000MPA的底部防護(hù)

與整車(chē)系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)：模擬從A柱到C柱連續(xù)多位置進(jìn)行柱碰，以此考察每排模組各個(gè)區(qū)域的強(qiáng)度，更有效保護(hù)電芯及模組安全

全新開(kāi)發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)：HEAT（Harmonized Enhanced Advanced Thermal System）雙熱源熱管理系統(tǒng)可根據(jù)電池的實(shí)際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素，對(duì)電池和乘員艙進(jìn)行合理的能量分配

如何解決續(xù)航焦慮？

在性能層面，別克Electra E5配備了全自研高集成模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，采用扁線(xiàn)技術(shù)、自粘鐵芯、全油冷、智能油溫管理等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，帶來(lái)低電耗和高可靠性。

根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息，別克Electra E5采用通用汽車(chē)自研三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動(dòng)力組合，CLTC續(xù)航里程超過(guò)600公里。此前工信部的信息顯示，動(dòng)力方面，該車(chē)會(huì)搭載最大功率為180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

奧特能平臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)

全自研高效集成模塊化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)8合1高集成設(shè)計(jì)，更小體積/更低重量/更高功率

驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用扁線(xiàn)工藝，提升功率密度，熱傳導(dǎo)效率更高

采用定子噴淋冷卻結(jié)合轉(zhuǎn)子甩油，提升系統(tǒng)綜合效率，實(shí)現(xiàn)更大的體積功率密度

采用自粘鐵芯，提高電機(jī)效率

電驅(qū)單元的齒軸系統(tǒng)采用先進(jìn)的齒輪加工工藝，加之特有的吸音材料包裹技術(shù)，保證了整車(chē)多工況、全扭矩下優(yōu)良的NVH性能

提供兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型選擇，加強(qiáng)全地形適應(yīng)性

智造別克Electra E5的武漢奧特能工廠(chǎng)

　　不僅僅是別克Electra E5的奧特能平臺(tái)，我們甚至來(lái)到了武漢奧特能工廠(chǎng)，一探別克Electra E5智造方面的新技術(shù)。

　　武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng)電池車(chē)間的模組上線(xiàn)工位首次融合“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺(jué)、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過(guò)程電池零損傷；在模組擰緊工位首次使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類(lèi)工藝效率提升50%，且擰緊過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來(lái)自動(dòng)完成，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿(mǎn)足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)提供關(guān)鍵保障。

（電池車(chē)間模組上線(xiàn)采用全球領(lǐng)先的裝配工藝）

　　得益于世界一流的設(shè)備，武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng)的電驅(qū)車(chē)間機(jī)加工線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測(cè)試、檢測(cè)到下線(xiàn)的全過(guò)程自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級(jí)超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，將裝配精度控制在50微米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

（定子和轉(zhuǎn)子安裝工位采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)）

　　武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng)電池車(chē)間的整包電測(cè)工藝可模擬電池包在整車(chē)上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測(cè)試，包含15個(gè)測(cè)試步驟和3000條測(cè)點(diǎn)內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。同時(shí)，在電池包電測(cè)過(guò)程中運(yùn)用紅外熱成像設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包溫度，對(duì)于發(fā)熱異常有質(zhì)量缺陷的電池包能夠準(zhǔn)確識(shí)別，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。值得一提的是，得益于奧特能平臺(tái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無(wú)線(xiàn)通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車(chē)間是繼上海奧特能超級(jí)工廠(chǎng)之后第二個(gè)在產(chǎn)線(xiàn)上采用無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的車(chē)間，在電測(cè)預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線(xiàn)效率。

　　電池車(chē)間還采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開(kāi)始，就運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)電池來(lái)料、過(guò)程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)，且結(jié)果可全生命周期追溯，以保證電池模組和其他元器件工作環(huán)境的穩(wěn)定性，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長(zhǎng)使用壽命。

（應(yīng)用機(jī)器人視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的下線(xiàn)智能質(zhì)量檢查）

　　此外，電驅(qū)車(chē)間的最終測(cè)試工藝還會(huì)模擬整車(chē)真實(shí)工況對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類(lèi)共7大項(xiàng)的性能測(cè)試。最終下線(xiàn)前還會(huì)采用機(jī)器人智能視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品下線(xiàn)智能質(zhì)量檢查，相比于傳統(tǒng)人工檢查方式更快速可靠。同時(shí)，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺(jué)追溯技術(shù)，通過(guò)對(duì)每個(gè)零件的生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

（高柔性、高質(zhì)量的奧特能電驅(qū)車(chē)間壓裝工藝）

　　武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng)的電驅(qū)車(chē)間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺(tái)柔性壓裝單元設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)54個(gè)零件的高精度自動(dòng)壓裝，未來(lái)可逐步實(shí)現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號(hào)的共線(xiàn)生產(chǎn)。在實(shí)現(xiàn)柔性壓裝的同時(shí)，該設(shè)備還具備壓裝全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控能力，確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。加上電池車(chē)間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng)可滿(mǎn)足上汽通用汽車(chē)未來(lái)多款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車(chē)型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。

　　官方指出，未來(lái)5年，上汽通用汽車(chē)將推出10款以上國(guó)產(chǎn)奧特能平臺(tái)車(chē)型，覆蓋旗下三大品牌以及多個(gè)品類(lèi)和細(xì)分市場(chǎng)，其中2023年，就有4款?yuàn)W特能平臺(tái)車(chē)型與消費(fèi)者見(jiàn)面，投入力度如此大，也令人相當(dāng)期待上汽通用能推出更多競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的的車(chē)型。

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