Sphere系列細(xì)分三款車型，分別為Sky Sphere（轎跑）、Urban Sphere（大型轎車）以及Grand Sphere（SUV）。它們的亮相展示了奧迪對(duì)于豪華運(yùn)動(dòng)的新詮釋，同時(shí)也成為下一代奧迪純電車型的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)，概念車的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)在2025年推出市場(chǎng)。

三款?yuàn)W迪sphere系列概念車

奧迪sphere系列概念車首款車型——電動(dòng)敞篷跑車奧迪skysphere概念車，于2021年8月首次亮相，它代表著自動(dòng)駕駛GT車型的宏偉愿景，采用可變軸距技術(shù)，可自由切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運(yùn)動(dòng)型跑車。

就在奧迪skysphere概念車發(fā)布幾周后，奧迪在2021德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展上再度推出奧迪sphere系列概念車的第二款車型——奧迪grandsphere概念車。這款大尺寸四座豪華轎車也充分體現(xiàn)了奧迪定義未來進(jìn)取新奢的決心。

這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具備自動(dòng)駕駛功能，且達(dá)到L4自動(dòng)駕駛水平。

奧迪有史以來最大的車內(nèi)空間

在看到奧迪urbansphere概念車的第一眼，便會(huì)驚嘆于它的超大尺寸。奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它長(zhǎng)5.51米、寬2.01米、高1.78米，無疑是高端汽車類別中的佼佼者。奧迪urbansphere概念車的設(shè)計(jì)可謂是從根本上打破常規(guī)，獨(dú)具視野。

全車設(shè)計(jì)自內(nèi)向外，以車內(nèi)空間為核心，始終圍繞用戶需求展開。長(zhǎng)達(dá)3.40米的超長(zhǎng)軸距成為它最突出的一項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)。奧迪urbansphere內(nèi)飾設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，并未在有限空間內(nèi)安置盡可能多的座椅、儲(chǔ)物裝置和功能元件，而是優(yōu)先考慮用戶對(duì)寬敞空間的需求，并將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示：“為了讓電動(dòng)出行更具吸引力，我們的設(shè)計(jì)思路是從整體出發(fā)，從用戶的需求出發(fā)?！逼饹Q定性作用的不再僅僅是產(chǎn)品本身，更包括整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，這點(diǎn)比以往任何時(shí)候都更為重要。因此，奧迪正在積極打造為整車提供服務(wù)的全方位數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。奧迪urbansphere概念車為所有駕乘人員提供了多樣選擇，車內(nèi)體驗(yàn)高度個(gè)性化，自由體驗(yàn)前所未有：用戶可在車內(nèi)或交流或休憩、在忙于工作與靜享個(gè)人私密空間之間靈活切換。因此，奧迪urbansphere概念車已經(jīng)從嚴(yán)格意義上的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘豢睢耙苿?dòng)體驗(yàn)終端”，只為帶來無與倫比的用戶體驗(yàn)。

憑借奧迪自有服務(wù)并將來自供應(yīng)商的數(shù)字服務(wù)進(jìn)行整合，奧迪將為客戶提供無限可能。用戶可獲取與當(dāng)前行程相關(guān)的各種服務(wù)，還可處理出行以外的日常事務(wù)，如在車上進(jìn)行訂餐或在線購(gòu)物。此外，具備先進(jìn)自動(dòng)駕駛功能的奧迪urbansphere概念車可在用戶居住地自動(dòng)接載乘客，并能獨(dú)立尋找停車場(chǎng)和充電設(shè)施。

該車還提供了個(gè)性化的車載信息娛樂服務(wù)，如無縫集成車載音樂和視頻流媒體。奧迪還將根據(jù)客戶個(gè)人喜好，為客戶提供含音樂會(huì)、文化活動(dòng)和體育賽事在內(nèi)的專屬活動(dòng)服務(wù)。

設(shè)計(jì)架構(gòu)：由內(nèi)而外

通過“sphere”的命名就可看出：奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere三款概念車的核心在于車內(nèi)空間。車輛設(shè)計(jì)和技術(shù)的基礎(chǔ)變?yōu)檐噧?nèi)空間，即乘客在出行途中的生活與體驗(yàn)空間。

奧迪根據(jù)乘客的需求以及期待，塑造了車內(nèi)空間、車輛架構(gòu)及各項(xiàng)功能。由于這種價(jià)值轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)過程本身也發(fā)生了變化。設(shè)計(jì)討論的第一步，始終聚焦汽車內(nèi)部，然后才是整體結(jié)構(gòu)、外觀線條、車身比例等，在技術(shù)的加持下，汽車將成為一件完整的藝術(shù)作品。

以人為本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：觸感、形態(tài)、功能

奧迪urbansphere概念車車門前后采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，并取消了B柱。當(dāng)乘客上車時(shí)，整個(gè)車內(nèi)空間會(huì)面向乘客敞開。與此同時(shí)，座椅向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點(diǎn)亮，充滿富有情感的儀式感。

3.40米的超長(zhǎng)軸距和2.01米的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢(shì)和豪華的姿態(tài)。再加上1.78米的車身高度和寬大的玻璃表面，給乘客帶來極為寬敞的車內(nèi)體驗(yàn)。

兩排四個(gè)獨(dú)立座椅為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒適感受。后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié)選項(xiàng)。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時(shí)伸展。座椅側(cè)面中央扶手和車門扶手營(yíng)造出高度舒適的安全感。

此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時(shí)，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對(duì)面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個(gè)座椅還配有獨(dú)立的音響區(qū)，其揚(yáng)聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨(dú)的顯示屏。

當(dāng)乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時(shí)，一塊大尺寸的透明OLED屏便會(huì)從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，后排兩名乘客可一起參加視頻會(huì)議或觀賞電影。該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏?xí)r，由于其透明設(shè)計(jì)，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。

同奧迪grandsphere概念車一樣，奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體。線條設(shè)計(jì)凸顯內(nèi)飾的水平比例，開放寬敞的車內(nèi)布局給人以獨(dú)特的空間感。在自動(dòng)駕駛過程中，方向盤、踏板和常規(guī)儀表盤都可隱藏，極大增強(qiáng)了車內(nèi)空間的空間感和自由度。

在視覺感受上，兩個(gè)集成有安全帶座椅的坐墊和靠背彼此分離。在后排座椅之間的較低位置，配有一個(gè)可向上移動(dòng)的中控臺(tái)，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。這也進(jìn)一步彰顯奧迪urbansphere概念車的至臻品質(zhì)。

顯示與操控：簡(jiǎn)約至上

奧迪urbansphere概念車遵循簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)原則。在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬駕駛系統(tǒng)的黑色屏幕都將被隱藏起來。

取而代之的是由頂級(jí)材質(zhì)打造的輪廓清晰、安寧?kù)o謐的舒適區(qū)域。車內(nèi)四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，觸感極為柔和。

在視線水平上，內(nèi)飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)。座椅外殼為深綠色，更好地舒緩雙眼。汽車內(nèi)部顏色從上至下逐漸變淺，與進(jìn)入車內(nèi)的自然光一道，打造出勻稱、寬敞的內(nèi)部空間。

只需指尖輕點(diǎn)，便可喚醒全車，各項(xiàng)功能應(yīng)時(shí)啟動(dòng)，其中最先令人驚喜的或許會(huì)是前擋風(fēng)玻璃下方實(shí)木面板上的投影。在不同駕駛模式之下，例如傳統(tǒng)手動(dòng)駕駛模式或L4級(jí)別自動(dòng)駕駛模式，投影或橫貫分布在整個(gè)車內(nèi)空間，或單獨(dú)顯示在駕駛員或副駕駛面前，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程所需的所有信息，令人驚艷。

另外，用戶可通過使用投影下方的感應(yīng)區(qū)域，快速切換音樂或?qū)Ш降裙δ?，該區(qū)域?qū)⒄故舅熊囕v已激活的功能和應(yīng)用。同時(shí)，圖標(biāo)將隨不同的功能菜單進(jìn)行閃爍。

在對(duì)開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，安裝有一個(gè)別具特色的創(chuàng)新控制元件：MMI感應(yīng)式控制。當(dāng)用戶坐直，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，可以通過這個(gè)控制元件上的旋鈕或按鈕，手動(dòng)選擇各種功能菜單，點(diǎn)擊相應(yīng)界面，操作簡(jiǎn)單直觀。

此外，由于可應(yīng)用眼球追蹤和手勢(shì)控制的組合操作，當(dāng)座椅向后完全傾斜時(shí)，用戶仍可以使用這一便捷功能。傳感器將追蹤眼球運(yùn)動(dòng)，識(shí)別目光及視線。用戶只需做出類似于觸摸操作的模擬手部動(dòng)作，無需俯身或進(jìn)行任何接觸，就能輕松操作系統(tǒng)。

眼球追蹤、手勢(shì)控制、語音識(shí)別、物理觸控等功能適用于所有操作模式。奧迪urbansphere概念車可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用功能?；诖耍囕v不但能夠智能地完成基本指令，還可以直接向用戶提供個(gè)性化建議。

結(jié)合創(chuàng)新數(shù)字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為移動(dòng)的個(gè)人健康空間，這在很大程度上也是奧迪與中國(guó)消費(fèi)者共創(chuàng)的成果。在諸多功能中，乘員壓力監(jiān)測(cè)就是非常重要的一項(xiàng)——通過面部解讀和語音分析，汽車能智能判斷乘客的感受，并提供個(gè)性化的放松建議，如通過獨(dú)立屏幕和頭枕上的私人音響區(qū)使用“冥想”應(yīng)用程序，隨時(shí)隨地舒緩身心，治愈減壓。

此外，控制面板集成在車門的扶手中。如此一來，汽車可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學(xué)指示器顯示其位置。同時(shí)，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可以與包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合使用，妙趣無窮。

內(nèi)飾材質(zhì)：可持續(xù)理念貫穿始終

奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾中運(yùn)用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。這種選材的方式可以從生產(chǎn)地附近直接取用木材，且充分利用整個(gè)樹干，在制造過程中也不會(huì)摻雜任何化學(xué)制品。

座椅襯墊由ECONYL?材料制成。這是一種可回收的聚酰胺，在汽車報(bào)廢后仍可被充分回收利用。單獨(dú)安裝各種材料也更有利于后續(xù)回收，反之，如果混合安裝，其回收利用的可能性也將大大降低。

竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。竹子的生長(zhǎng)速度比普通木材快，其生長(zhǎng)過程中能吸收大量二氧化碳，并且不需要使用除草劑或殺蟲劑。這種材料的應(yīng)用也充分體現(xiàn)奧迪對(duì)可持續(xù)性的追求。

外觀設(shè)計(jì)：未來豪華的空間概念

奧迪urbansphere概念車長(zhǎng)5.5米，高約1.78米，寬超過2米，外觀設(shè)計(jì)大氣篤定，第一眼就令人震撼。車身輪廓流暢，奧迪傳統(tǒng)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素和形狀也在這款車上得到了全新的詮釋：獨(dú)具一格的一體式格柵，數(shù)字化點(diǎn)綴式燈面，寬大動(dòng)感、曲線優(yōu)美的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，再配以24英寸雙六輻設(shè)計(jì)輪轂（靈感源自90年代經(jīng)典奧迪Avus概念車）。

在平坦寬大的擋風(fēng)玻璃襯托下，車身的楔形輪廓顯著可見。在車輛前部和后部，均有大面積數(shù)控?zé)艄鈫卧?，不僅成為了車身外觀的標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，還可以作為與外界的交互工具。

奧迪urbansphere概念車大膽突破了對(duì)傳統(tǒng)汽車類別的界定，與此同時(shí)，它依然保持了奧迪品牌的純粹基因。在奧迪urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車兩款車型中，車身整體設(shè)計(jì)具有異曲同工之妙，輪拱的清晰輪廓與圓潤(rùn)造型同樣相得益彰。超過3米的軸距，配合短前后懸，充分彰顯其電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。盡管奧迪urbansphere概念車擁有更大的尺寸，但其優(yōu)雅與活力并存的設(shè)計(jì)語言是與奧迪grandsphere概念車一脈相承的。

可視化技術(shù)：獨(dú)特?zé)艄庑Ч?/strong>

車頭部分，創(chuàng)新地采用了八邊形一體式格柵，盡顯奧迪本色。盡管車身前部不再需要散熱中網(wǎng)，但依舊保留了這處奧迪標(biāo)志性一體式格柵設(shè)計(jì)。數(shù)字燈光面板位于淺色的透明面板后方，該透明面板可遮蓋前臉大片區(qū)域。一體式格柵上下邊緣依舊采用鋁合金材質(zhì)，并以LED燈垂直貫穿連接。

一體式格柵內(nèi)部的燈面仿佛一座舞臺(tái)或一塊畫布（正如其“奧迪燈光畫布”的稱呼），具有獨(dú)特交互式功能，能通過動(dòng)態(tài)照明效果向其他車輛或行人發(fā)出明確信號(hào)，提高駕駛安全。車尾也有類似功能的矩陣式LED光面。

一體式格柵左右上方的燈組看起來細(xì)長(zhǎng)狹窄，如同炯炯有神的“眼睛”。這些數(shù)字化照明單元又被稱為“奧迪之眼”，與四環(huán)品牌標(biāo)識(shí)交相呼應(yīng)——它們能夠放大照明或分離兩個(gè)環(huán)的交叉點(diǎn)，猶如“瞳孔”，構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化燈光標(biāo)簽。

燈面區(qū)域可根據(jù)交通狀況、環(huán)境及用戶感受進(jìn)行調(diào)整。如在日間用作行車燈時(shí)，燈光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在調(diào)節(jié)之下變化大小。

必要時(shí)，數(shù)字燈帶還可用作動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)，由于其可見度極高、易識(shí)別，進(jìn)一步凸顯該車在安全方面的卓越表現(xiàn)。

先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)與充電技術(shù)：高效出行??充沛續(xù)航

奧迪urbansphere概念車基于專注電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的PPE平臺(tái)打造，充分利用了該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。PPE平臺(tái)的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達(dá)120千瓦時(shí)。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。

奧迪urbansphere概念車兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達(dá)690牛·米，同時(shí)奧迪urbansphere概念車還搭配了電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)：前后橋分別配備一臺(tái)電機(jī)，可在必要時(shí)通過電子控制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，保持駕駛動(dòng)態(tài)性與能耗經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

與此相關(guān)的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是奧迪urbansphere概念車可根據(jù)需要選擇停用前軸電機(jī)，以減少滑行時(shí)的摩擦，有效降低能耗。

奧迪urbansphere概念車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是800伏充電技術(shù)。得益于該技術(shù)，在快速充電站中，車輛可以達(dá)到270千瓦的充電功率，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)為電池完成充電。如此一來，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車停車加油一樣迅速，只需充電十分鐘，足以增加超過300公里的續(xù)航里程。在短短25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。這意味著，根據(jù)全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試規(guī)程（WLTP），預(yù)計(jì)總續(xù)航里程可達(dá)750公里。即使在高耗能的市區(qū)內(nèi)及短途駕駛中，通常也可以免去半路停車充電的煩惱。

空氣懸架：平穩(wěn)舒適

奧迪urbansphere概念車前軸采用專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。盡管軸距長(zhǎng)達(dá)3.40米，其帶轉(zhuǎn)向功能的后軸仍可確保出色的操控性。

奧迪 urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車具有的共性之一，就是采用奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動(dòng)阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)。得益于此，車輛在高速公路上可提供優(yōu)越的駕乘舒適性，而即便行駛于顛簸坑洼的市區(qū)路面，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，狀態(tài)平穩(wěn)，舒適依舊。

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