作為上汽大眾旗下的一款中級車，上汽大眾帕薩特自上市以來，憑借著良好的表現(xiàn)，B級車市場王者的寶座就沒有離開過它的身影，并被網(wǎng)友稱為“神車”。只是，遺憾的是，2019款帕薩特在去年中保研C-IASI的碰撞測評中，刷新了25%偏置碰撞的歷史最低分，A柱折彎防火墻入侵駕駛室，方向盤也帶著安全氣囊“跑偏”，測試假人受到嚴(yán)重傷害。當(dāng)然，受到傷害的還有百萬帕薩特車主的心。

為此，上汽大眾也一直在想方設(shè)法如何挽回消費(fèi)者的信任？

這不，在經(jīng)過小改款的調(diào)整后，上汽大眾廠家自愿向中保研C-IASI申請對2020款帕薩特進(jìn)行碰撞測評，于是有了最新一期“全優(yōu)”的二次碰撞成績。此舉，外界也解讀為上汽大眾的“自救”行動(dòng)。

針對這一魔幻成績，作為吃瓜群眾，忍不住好奇去猜測：中保研的測評還靠譜嗎？針對這一信息，小編發(fā)布了一條微頭條，不曾想引起廣大網(wǎng)友們的關(guān)注。很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些不同的看法，一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：老百姓就想要一個(gè)真正公平公正公開的機(jī)構(gòu)咋就這么難？

網(wǎng)友二：有錢能使磨推鬼！

網(wǎng)友三：中保研自己砸自己的信譽(yù)招牌！你想幫大眾重拾消費(fèi)者的信任，但你卻葬送了消費(fèi)者對你的信任。從此，中保研=不可信！

網(wǎng)友四：來嘛，把大眾的每款車都拿來撞一下，保證有驚喜！估計(jì)撞完，大眾直接默默退出中國。

網(wǎng)友五：想挽回信任對于品牌只能說還要時(shí)間，對于帕薩特這個(gè)車型來說做到很高的銷量基本不太可能，如果這個(gè)碰撞變成了真實(shí)事故19款根本不需要救護(hù)車，直接進(jìn)停尸房了，氣囊保護(hù)不了頭部，要安全帶又有何用。豈不是擺設(shè)而已。不管用不用保護(hù)不了就算用了又能怎么樣，安全氣囊歪了何談保護(hù)。

網(wǎng)友六：測試完畢，后面生產(chǎn)的繼續(xù)偷工減料，倒霉的是消費(fèi)者。

網(wǎng)友七：中保研的誠信已經(jīng)值得懷疑了。

網(wǎng)友八：其實(shí)上汽大眾知道怎么樣把產(chǎn)品給做好，但是為了利益最大化有時(shí)候只能想盡辦法“降本增效”。

網(wǎng)友九：美國：二次補(bǔ)考，奧運(yùn)會(huì)我們就是這么干的。

網(wǎng)友十：中保研是個(gè)什么玩意兒？帕薩特突然變好了？之前呢？

網(wǎng)友十一：老版帕薩特車主：退車！大眾：這是專用測試車。老版帕薩特車主：平衡了。

網(wǎng)友十二：本來還想吃個(gè)大瓜呢，萬萬沒想到帕薩特安全性居然這么厲害了，我這個(gè)吃瓜群眾也有失業(yè)的一天？

網(wǎng)友十三：回歸是好事，只是信譽(yù)沒了。

以上是部分網(wǎng)友的留言，不知道各位看官你們怎么看？