近日，我們從廣汽本田官方獲悉，2023款豐田漢蘭達(dá)已上市。此次共推出8款車型，售價(jià)為26.88萬(wàn)元——34.88萬(wàn)元。新車除了增加了酷黑騎士外觀套件外，還對(duì)不同驅(qū)動(dòng)方式的車型進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的調(diào)整，使其WLTC油耗更低。并且全系采用2.5L油電混合動(dòng)力。（以下配圖為2023款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)騎士版 7座，簡(jiǎn)稱騎士版）

車頭方面，騎士版作為新增車型，外觀在普通版漢蘭達(dá)車身上將銀色的鍍鉻裝飾均升級(jí)為黑化處理，看上去更為酷炫；引擎蓋上方的筋線透露出內(nèi)在力量感；全系采用了酷黑陣列式全LED遠(yuǎn)近光頭燈，不僅照射范圍寬廣也更貼合現(xiàn)代主流；羽化狀的進(jìn)氣格柵呈梯形布局，同樣采用黑化處理，看上去氣勢(shì)十足，而中間藍(lán)色的車標(biāo)Logo，則告誡人們它是一臺(tái)電混雙擎的心臟；霧燈區(qū)幾何線條的設(shè)計(jì)將車頭張力再次釋放，而LED霧燈也為惡劣路況下帶來(lái)了很強(qiáng)的穿透力；前杠下方較大的進(jìn)氣口可為車輛帶來(lái)更好的散熱效果；下唇的黑色材質(zhì)對(duì)于崎嶇路況下的剮蹭更能輕松應(yīng)對(duì)。

車身側(cè)面，騎士版看上去更為豐滿；A柱與車頂?shù)慕嵌冗^(guò)渡順滑，而平滑的車頂延伸至車尾，而大傾角的C柱及后側(cè)窗上揚(yáng)的角度看上去有種溜背的既視感；后視鏡則被設(shè)計(jì)在前車門(mén)上，進(jìn)一步降低了轉(zhuǎn)向時(shí)司機(jī)對(duì)于A柱的盲區(qū)；而貼在前門(mén)上的“HYBRID”標(biāo)識(shí)也預(yù)示著它是一臺(tái)雙擎車；貫穿于前后門(mén)把手的腰線匯集于尾燈處，與前后輪拱的造型及車門(mén)下方上提的線條一同組成了濃烈的肌肉氣息；而特殊材質(zhì)的輪眉極大程度上避免了細(xì)小石子濺起對(duì)車漆的傷害；輪胎采用兩種規(guī)格，其中兩驅(qū)精英版5座/7座及四驅(qū)精英版7座為前后235/65 R18規(guī)格，其他車型均為前后235/55 R20規(guī)格，較厚的扁平比帶來(lái)了更為舒適的駕乘體驗(yàn)。全車尺寸4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，定位于中型SUV。?

車尾方面，騎士版看上去流露出豐田家族的設(shè)計(jì)元素；車頂上方較大的尾翼也為車輛提供了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因；兩組大面積的LED尾燈組散發(fā)出時(shí)尚的氣質(zhì)感；后杠兩側(cè)配有反光警示條，中間的黑色包圍與車頭同材質(zhì)，極大避免了超出離去角刮擦車漆的風(fēng)險(xiǎn)；排氣采用隱藏式布局。

內(nèi)飾方面，騎士版更是將全車黑化引入到了車內(nèi)，帶來(lái)極強(qiáng)的時(shí)尚性；除了最頂配的12.3英寸全液晶顯示屏外，其余7款車型均為7英寸彩色顯示屏，顯示內(nèi)容也較為豐富；懸浮式觸控液晶屏完美的與中控臺(tái)相連，整體性極強(qiáng)，而12.3英寸的屏幕尺寸只出現(xiàn)在兩驅(qū)尊貴版 7座、四驅(qū)尊貴版7座、四驅(qū)騎士版7座四驅(qū)至尊版7座上，并支持衛(wèi)星導(dǎo)航、百度地圖及聲控多媒體、天窗等功能；而其余車型為8英寸屏幕大小，并支持當(dāng)下主流的Carplay、CarLife及HiCar功能；換擋方式依舊為傳統(tǒng)機(jī)械擋把。

座椅材質(zhì)方面，騎士版座椅采用了真皮/仿皮混搭材質(zhì)包裹，主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅及加熱，第二排座椅支持前后、靠背調(diào)節(jié)及第三排座椅可按比例放倒；

在配置上，全系配有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、駕駛模式切換、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、低速行車警告、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)等；而諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置只出現(xiàn)在31.48萬(wàn)元起車型。

動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)全系采用2.5L直列四缸自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)布局，汽油機(jī)最大功率139kW（189馬力）/6000rpm，最大扭矩236Nm/4200-4700rpm，電動(dòng)機(jī)則分為單電機(jī)和雙電機(jī)。其中，兩驅(qū)版本前單電機(jī)最大功率為134kW（182馬力），最大扭矩270Nm；四驅(qū)版本雙電機(jī)的前電機(jī)最大功率134kW（182馬力），最大扭矩270Nm，后電機(jī)最大功率40kW，系統(tǒng)綜合最大功率181kW（246馬力），使用鎳氫電池，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，采用兩驅(qū)/四驅(qū)方式，同時(shí)電池組享受八年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

小冷點(diǎn)評(píng)：作為一汽豐田SUV車型的常青樹(shù)——漢蘭達(dá)，經(jīng)歷了重大改款后不單單在外觀上有了變化，而全系2.5L+電機(jī)的組合也看到了豐田的轉(zhuǎn)型動(dòng)作。在這個(gè)油車、電車本就不對(duì)等的時(shí)代，汽油機(jī)+電機(jī)搭配盡管算不上嚴(yán)格意義上的混動(dòng)，但是通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)確實(shí)能夠在起步階段及中低速加速過(guò)程中更為輕松，這或許就是漢蘭達(dá)所帶給我們的。而對(duì)于低配車型配置的不足，完全依靠品牌信仰力是否還能夠讓消費(fèi)者買單，我們拭目以待。