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作者：靖永剛

采訪邱先生，電話打過去他還還遠(yuǎn)在云南蒙自的高速路上，2009年開始搞運(yùn)輸?shù)?2年山東小伙，一般會將山東生產(chǎn)的雞鴨禽類通過冷鏈方式運(yùn)輸?shù)皆颇希缓笤賹?dāng)?shù)厣a(chǎn)的火龍果、榴蓮、山竹等高附加值的水果運(yùn)回北方，來回超過5500公里，邱先生這一出車，一趟就是十天。

邱先生的解放J6購入3年如今已跑了60萬公里，為邱師傅出了不少力，如今460馬力的動力對邱先生來說有些不太夠用，雖然標(biāo)載28噸在路上也不費(fèi)事，但邱先生每每看到路上的大馬力車型，卻總是心癢難耐渴望自己也能擁有一輛。

邱先生的解放J6是輛冷藏運(yùn)輸車，由于專職冷鏈運(yùn)輸，又是些高附加值的物品，因此邱先生的運(yùn)單從沒間斷過，疫情期間少許影響，但運(yùn)輸貨物為國計(jì)民生必需品，所以總體而言對邱先生的運(yùn)輸業(yè)務(wù)影響也不大，往常每月能跑三趟云南，如今，每月至少也有兩趟。

對于常年在路上的運(yùn)輸一族，邱先生對采訪的《卡車之友網(wǎng)》記者連連稱贊解放J6的質(zhì)量，三年多的車除了正常易損件，全車的小毛病基本為零。

職業(yè)運(yùn)輸人對車輛的質(zhì)量非?？粗?，如果車輛經(jīng)常出現(xiàn)故障勢必影響出勤率，巨資貸款平均到每天的費(fèi)用都不算低，新車如果前兩年還不能收回成本，就意味著會虧本。車主都會將車輛當(dāng)成生意的工具，自然不做虧本的買賣，邱先生周圍不少人都選擇了解放J6，就在于解放J6的品質(zhì)有目共睹，和相同馬力的其他品牌相比，車型更省事，也更節(jié)油，邱先生跑云南因?yàn)樯蕉嗪０沃饾u攀升，油耗達(dá)到37-38升，這比他跑平原地貌百公里要高出3-4個(gè)油，除去高原地區(qū)，邱先生的J6油耗相比其他品牌來說不高，甚至還很低。

邱先生介紹，高速爬坡時(shí)解放J6 460馬力的車型還是有些不足，主要表現(xiàn)在油耗略高，速比4.1自然沒有550馬力的3.7效率高，以前沒選擇550馬力的J6，他稍顯遺憾，如今，他會在下一輛的解放重卡上得到實(shí)現(xiàn)。

邱先生也是個(gè)熱心人，有次在路上跑車看到別的車自燃，立即停好車，抄起滅火器飛奔而下，或許這就是運(yùn)輸人的同病相憐，像邱先生這樣的人在路上越來越多，也證明了社會在進(jìn)步，素質(zhì)在提升。也由于看到的事故太多，這對邱先生在車輛的選擇上也構(gòu)成了一定的影響，邱先生說，他的下一個(gè)目標(biāo)是解放J7，受疫情大環(huán)境的影響，推遲了他的換車計(jì)劃，但說起如今的這輛J 6也不過才三年，想想要賣掉，還是有點(diǎn)依依不舍。

目前的這輛J6雖然已有60萬公里，但發(fā)動機(jī)、底盤、變速器老當(dāng)益壯，正是發(fā)揮的最好時(shí)期，比新車甚至都好用，車輛的秉性如今邱先生早已嫻熟于心，駕駛起來得心應(yīng)手，雖然是手動擋，但邱先生也明白像他目前這樣長途出去5000多公里一人駕駛，自動擋很適合他。但理想歸理想，眼下的J6對他來說就很完美，開了三年只換過預(yù)熱器，絕對是個(gè)可信賴的好伙伴。

看到別的壞在路上的車型，車輛部件還需要從廠家調(diào)貨，這對解放卡車來說簡直不可想象，解放重卡的全國維修配套沒有其他品牌能企及，甚至跑出中國，遠(yuǎn)到東南亞和非洲，維修也能得到圓滿的解決。

都希望國內(nèi)疫情撥云見霧，整個(gè)大環(huán)境好起來。邱先生的家鄉(xiāng)在臨沂，和他一起搞運(yùn)輸?shù)呐笥褌冇惺畮孜?，大多?shù)都是解放重卡，現(xiàn)在大環(huán)境不好，運(yùn)力壓縮，多數(shù)朋友都閑賦在家沒業(yè)務(wù)可做，但邱先生和朋友們卻都暗暗憋著一股子勁兒，有生意的情況下相互提攜，沒生意的情況下大家也相互鼓勵。邱先生是幸運(yùn)的，他的車因?yàn)檐嚊r好，又是冷藏車，所以在朋友圈中是最閑不住的那位。

每個(gè)人的心中都有夢想，邱先生最大的愿望是早日更換夢寐以求的解放J7，《卡車之友網(wǎng)》記者也祝福他一路平安，早日圓夢。