之前少榮分享過(guò)一組數(shù)據(jù)，是關(guān)于2020年-2022年比亞迪研發(fā)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)。2020年研發(fā)人員一共35776位，其中碩博占6.8%；2021年研發(fā)人員一共40382位，碩博占10.5%；2022年研發(fā)人員一共69697位，碩博占12.1%。從這組數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪的研發(fā)人員不僅數(shù)量在上漲，本碩博的占比更是蹭蹭上漲。說(shuō)明比亞迪在人才這一塊，是相當(dāng)看重的。

而隨著人們對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越大，新能源汽車(chē)行業(yè)也是備受關(guān)注，應(yīng)屆生更是選擇了這條新興賽道，準(zhǔn)備大展拳腳。

來(lái)自獵聘的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪成為了今年高校畢業(yè)生搜索的熱門(mén)詞，尤其是在985、211和海外院校這些知名高校。而比亞迪也不負(fù)眾望，在2023年校招總?cè)藬?shù)達(dá)到3.18萬(wàn)人次，其中碩博整體占比高達(dá)61.3%，這讓其他車(chē)企怎么搞？在這3萬(wàn)多名應(yīng)屆生中，將有80.8%的應(yīng)屆生投入到研發(fā)工作當(dāng)中，或許以后你買(mǎi)的某一款比亞迪汽車(chē)，就有他們的功勞和智慧。

在之前的投資者溝通會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就曾表明過(guò)“比亞迪未來(lái)2-3年還是會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來(lái)保持顛覆性迭代的能力，拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場(chǎng)戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚(yú)，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)”。而這3.18萬(wàn)應(yīng)屆畢業(yè)生，就是比亞迪人才魚(yú)池中的新鮮血液。

據(jù)悉，比亞迪每年都會(huì)開(kāi)展“明日之星·百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營(yíng)”，既能幫助應(yīng)屆生早日融入比亞迪，也能幫助他們完成從學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡，更是讓他們吸收學(xué)習(xí)到更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)而成為比亞迪的中堅(jiān)力量。

應(yīng)屆生的招聘，只是人才儲(chǔ)備的第一步。如何培養(yǎng)和留住人才，才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要部分。2017年比亞迪設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，開(kāi)始做博士后人才培養(yǎng)；2022年設(shè)立全國(guó)首批備案制國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，將博士后人才培養(yǎng)做成規(guī)?；?，意在培養(yǎng)更多的人才；2023年比亞迪又在深圳、重慶和西安三地，打造了一個(gè)“三站三基地”的博士后培養(yǎng)新格局，培養(yǎng)的人才日漸增多，為比亞迪的人才可持續(xù)發(fā)展奠定了穩(wěn)扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2017年—2023年比亞迪與中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)14個(gè)理工學(xué)科、16個(gè)流動(dòng)站聯(lián)合培養(yǎng)了300+個(gè)博士后，而且這些人才最終都留在了比亞迪工作，足以見(jiàn)得比亞迪在培養(yǎng)和留住人才方面做得是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比亞迪的CTB電池車(chē)身一體化、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、四輪分布式驅(qū)動(dòng)“易四方”、“云輦”技術(shù)平臺(tái)等自有黑科技，可以說(shuō)是耳熟能詳。那么研發(fā)出這么多黑科技，勢(shì)必離不開(kāi)人才的培養(yǎng)。比亞迪注重人才培養(yǎng)，從而打造了屬于自己的技術(shù)魚(yú)池；又因?yàn)樽杂械募夹g(shù)魚(yú)池和平臺(tái)，吸引了更多人才加入比亞迪，這樣的良性循環(huán)，幫助著比亞迪從新能源汽車(chē)行業(yè)脫穎而出，一騎絕塵。