您知道嗎，氨氣或?qū)⒊蔀槲磥?lái)中重型商用車的最為經(jīng)濟(jì)，也是最為清潔的燃料。

在4月10日開幕的東風(fēng)汽車第七屆科技周上，東風(fēng)商用車在現(xiàn)場(chǎng)展出了兩款以氨氣為主燃料的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是氨柴發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是氨氫發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么，為什么說氨氣或?qū)⒊蔀槲磥?lái)中重型商用車的最為經(jīng)濟(jì)、最為清潔的燃料？就讓現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員來(lái)為我們揭開答案。

氨發(fā)動(dòng)機(jī)，比你想象的優(yōu)勢(shì)要多的多

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的東風(fēng)商用車技術(shù)中心工作人員介紹，作為國(guó)內(nèi)商用車制造的引領(lǐng)者，為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，東風(fēng)商用車很早就制定了“低碳/零碳”發(fā)展戰(zhàn)略，而發(fā)展氨發(fā)動(dòng)機(jī)就是此戰(zhàn)略中的重要一部分。

“氨氣是零碳燃料，也就是說它燃燒之后排放物中沒有碳，而且它非常容易液化，也便于制造、存儲(chǔ)和運(yùn)輸，從這個(gè)層面來(lái)說，它是中重型商用車?yán)硐氲木G色燃料之一；但另一方面，氨氣的點(diǎn)燃能量需求大、自然溫度高而且還有一定的腐蝕性，實(shí)現(xiàn)純粹以氨氣為燃料的落地難度較大，所以，目前車用氨發(fā)動(dòng)機(jī)都是以混合燃料的形式存在的。”

“但當(dāng)氨氣與其他燃料混合之后，”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員繼續(xù)說到，“它本身的劣勢(shì)就被克服了，優(yōu)勢(shì)就能更好的體現(xiàn)出來(lái)了?！彼源舜握钩龅凝埱姘辈癜l(fā)動(dòng)機(jī)為例介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氨氣和柴油目前的混合比例是50：50，但氨氣是主要燃料，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的過程中，柴油只是起到助燃作用，負(fù)責(zé)點(diǎn)燃氨氣燃燒。

“因?yàn)榘睔獾牟少?gòu)成本較低，把氨氣和柴油50:50的混合之后，就可以大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本，更重要的是，氨氣燃燒之后沒有碳排放，起到了減排作用。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們還處于起步階段，未來(lái)，我們可以將氨柴的混合比例提升更高，那它的節(jié)能減排效果就會(huì)更明顯了?！奔夹g(shù)人員補(bǔ)充道。

由于沒有改變發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，只是對(duì)燃料供給系統(tǒng)做了一些更改，相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)有DPF、SCR還有尿素系統(tǒng)，使用氨氣之后，柴油的比例少了，DPF可以做的更小，SCR可以把尿素省略，只需要把氨氣引入，所以，氨柴發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本相比目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還降低了一些。

東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，使它的動(dòng)力性可以做到與純柴油相當(dāng)，動(dòng)力輸出同樣強(qiáng)勁。同樣可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，更低的購(gòu)置成本，對(duì)于市場(chǎng)和客戶來(lái)說，更具有吸引力。

行業(yè)唯一，東風(fēng)商用車還要做氨發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一

據(jù)了解，早在去年的3月份，東風(fēng)商用車就聯(lián)合清華大學(xué)舉辦了國(guó)內(nèi)首臺(tái)氨柴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火儀式，而以氨氣為主燃料的氨柴、氨氫等混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，東風(fēng)商用車很早就開始了技術(shù)預(yù)研。

低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有工業(yè)成熟度高、用戶價(jià)值顯著等特點(diǎn)，是東風(fēng)商用車面向中重卡領(lǐng)域的重點(diǎn)布局方向。此次展出的氨柴重型發(fā)動(dòng)機(jī)，依托東風(fēng)13L龍擎動(dòng)力總成平臺(tái)，采用預(yù)混引燃技術(shù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效燃燒，采用氨后處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低排放控制，就是東風(fēng)商用車在碳中和解決方案上的積極探索和實(shí)踐。

純粹的氫氣和氨氣都存在本身的缺陷，但東風(fēng)商用車技術(shù)路線上的“柴油+氨氣”的混合或“氫氣+氨氣”的混合，實(shí)現(xiàn)了通過混合模式取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到最大的動(dòng)力效果，在經(jīng)濟(jì)性上為用戶提供最大使用價(jià)值。

當(dāng)然，不管是氨柴還是氨氫，要想很好的推廣開來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走，需要當(dāng)下的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)的同步，也需要整個(gè)社會(huì)層面的支持和助力。無(wú)論如何，在東風(fēng)商用車規(guī)劃中，當(dāng)下堅(jiān)持把氨柴內(nèi)燃機(jī)做好，東風(fēng)商用車希望氨內(nèi)燃機(jī)做到行業(yè)領(lǐng)先。

可以看出，在提供新能源趨勢(shì)下更清潔燃料的技術(shù)上，東風(fēng)商用車真正考慮到未來(lái)市場(chǎng)化下的產(chǎn)品形態(tài)，在研發(fā)之初就賦予了產(chǎn)品更高的穩(wěn)定性和可靠性，真正以客戶為中心，打通了目前應(yīng)用最廣泛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)過渡時(shí)期的解決方案。據(jù)介紹，未來(lái)東風(fēng)商用車將繼續(xù)以國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向，致力于為社會(huì)提供低碳綠色的商用車解決方案，為客戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值的同時(shí)，促進(jìn)社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

文圖：提加小編