在廣汽本田的大家族中，型格像是一個(gè)充滿活力的新生代一般，在上市不久便為家族貢獻(xiàn)了不少的銷量。如今Honda Architecture新架構(gòu)與新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了首次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并且第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)首先在型格e:HEV得以應(yīng)用。全新型格e:HEV于12月16日在以「智驅(qū)先端，疾速暢快」為主題的上市發(fā)布會(huì)上正式亮相。新車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)16.39萬元起。

依托廣汽本田超維智享空間、利用多維科技元素，觀眾們沉浸式的感受到了型格e:HEV所帶來的科技智能體驗(yàn)?？梢哉f，這一次型格e:HEV的上市，是廣汽本田所釋放出來的一個(gè)重要信號(hào)，無論是車型架構(gòu)平臺(tái)還是動(dòng)力系統(tǒng)，都是加速躍升的一個(gè)新開始，并且為廣汽本田進(jìn)一步擴(kuò)大A+級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)注入了極大的能量。

雙強(qiáng)聯(lián)袂 進(jìn)階性能混動(dòng)新境界

對(duì)于型格，廣汽本田一向?qū)ζ鋵檺塾屑?。這次型格e:HEV不僅承襲了Honda Architecture新架構(gòu)下的頂尖技術(shù)與工藝，也承襲了中大型車的2.0L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這是廣汽本田首次將這一動(dòng)力系統(tǒng)下放到了A級(jí)車型當(dāng)中。在新架構(gòu)和新系統(tǒng)的雙強(qiáng)聯(lián)袂下，型格e:HEV具備了碾壓A級(jí)混動(dòng)車的實(shí)力。

Honda Architecture新架構(gòu)高剛性平臺(tái)首先基于了型格e:HEV更強(qiáng)的“骨骼”和更輕的車身。集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術(shù)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，采用了全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有純電模式、混合動(dòng)力模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式，能夠釋放出135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。加之輕量化的車身，型格e:HEV提速更快、動(dòng)力瞬間爆發(fā)，動(dòng)力性能與3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。

有許多體驗(yàn)過型格e:HEV動(dòng)力的測(cè)評(píng)人認(rèn)為，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)很有純電動(dòng)汽車的味道。實(shí)際上，這種感受除了來自反應(yīng)更快速的動(dòng)力系統(tǒng)以外，還有第四代i-MMD具備了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、平衡器進(jìn)行強(qiáng)化靜音的能量，保證了車型從車身、動(dòng)力以及行駛?cè)齻€(gè)層面上都能做到非常不錯(cuò)的靜音效果。

值得一提的是，由于對(duì)IPU智能動(dòng)力單元進(jìn)行了優(yōu)化，電池的使用容量也得到了極大的提升，新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km。算下來，一箱油能跑近千公里。型格e:HEV為A級(jí)轎車打開了一個(gè)新的視角，既引領(lǐng)了以電驅(qū)刷新混動(dòng)性能基準(zhǔn)的一股新潮流，又做到了性能與能耗的平衡。

先進(jìn)格調(diào) 進(jìn)階視覺潮流新高度

型格e:HEV融合了混動(dòng)車型與運(yùn)動(dòng)轎車的雙重特征，將象征著科技感的銀色裝飾元素融入到了車頭部分的導(dǎo)流口、后視鏡處。代表著環(huán)保的藍(lán)色經(jīng)過設(shè)計(jì)師的重新調(diào)配，最終被定義為天澈藍(lán)并成為了型格e:HEV專屬顏色。

燃油版型格的低重心、黃金比例車身已經(jīng)極富性能車的味道，但型格e:HEV將IPU智能動(dòng)力單元布置在后排座椅下方，車身重心有了繼續(xù)下降10mm的空間，加之1575mm超寬后輪距，使得型格e:HEV的車身高度做到了和跑車相差無幾的 1415mm。底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛，但是在調(diào)校方面并沒有延續(xù)燃油版型格的特點(diǎn)，而是結(jié)合混動(dòng)車型的特點(diǎn)進(jìn)行了重新的調(diào)校，更強(qiáng)調(diào)車身的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾部分依然有型格e:HEV的專屬配置，特別是BW按鍵式換擋讓車輛的科技感得到了進(jìn)一步的提升，全新功率儀表，可在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出熱血的指針律動(dòng)效果加之ASC主動(dòng)聲浪功能更是強(qiáng)化了駕控時(shí)的運(yùn)動(dòng)樂趣。ANC主動(dòng)降噪與12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)猶如是一對(duì)天生的好搭檔，它們同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候造就了一加一大于二的音響效果。

Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)稱得上是一款好用而又周到的車機(jī)系統(tǒng)，因?yàn)樗粌H本身的功能比較全面，并且能夠支持車家互聯(lián)、手機(jī)控車等多維互聯(lián)功能，能夠更好的滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于智能生活的需求。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)作為標(biāo)配出現(xiàn)在了全系車型當(dāng)中，這也是許多消費(fèi)者非常期待的，ACC主動(dòng)式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)之間的相互合作的確能夠?yàn)轳{駛員減負(fù)不少。

寫在最后

自去年底上市以來，型格的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了8萬輛；在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中，型格在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目中都獲得最高等級(jí)評(píng)分。型格也一直都是本田“心尖”上的存在，統(tǒng)合先端技術(shù)的品牌精髓。型格e:HEV的上市，令型格成為同級(jí)別車型中唯一覆蓋了MT手動(dòng)擋、CVT無級(jí)變速、HEV混動(dòng)三大動(dòng)力總成的車型?！靶阅芡酢钡木柙谘永m(xù)，型格品牌與混動(dòng)聯(lián)盟同時(shí)實(shí)現(xiàn)了雙軌躍升。