在上個(gè)月，智己L7的上市發(fā)布會(huì)想必讓許多人開(kāi)了眼界。畢竟，上市發(fā)布會(huì)的主要活動(dòng)之一，是去挑戰(zhàn)由保時(shí)捷Taycan創(chuàng)造的“電動(dòng)汽車(chē)漂移距離最長(zhǎng)”的吉尼斯世界紀(jì)錄！

在經(jīng)過(guò)1小時(shí)6分鐘后，智己L7以連續(xù)漂移258圈，總計(jì)43.646km的成績(jī)，打破了由保時(shí)捷Taycan之前創(chuàng)造的42.171km“電動(dòng)汽車(chē)漂移距離最長(zhǎng)”吉尼斯世界紀(jì)錄。

而在一個(gè)月后，智己L7卻被準(zhǔn)車(chē)主們送上了熱門(mén)，100多名智己L7準(zhǔn)車(chē)主聯(lián)合發(fā)布了《對(duì)智己L7相關(guān)問(wèn)題的聯(lián)合聲明》，針對(duì)多項(xiàng)問(wèn)題維權(quán)。在末尾，還留下了100多名準(zhǔn)車(chē)主的所在地區(qū)、姓氏和手機(jī)尾號(hào)。

智己L7準(zhǔn)車(chē)主的第一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)的是智己L7天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位到底稀缺不稀缺？按準(zhǔn)車(chē)主的說(shuō)法，準(zhǔn)車(chē)主遵守游戲規(guī)則，并主動(dòng)為車(chē)型宣傳助威，但沒(méi)有享受到任何的金融優(yōu)惠，但智己對(duì)關(guān)聯(lián)公司的集團(tuán)用戶(hù)卻推出了金融優(yōu)惠，甚至天使輪轉(zhuǎn)單權(quán)益也能和優(yōu)惠同享，才有“智己L7天使輪版權(quán)益被超越”一說(shuō)，而因?yàn)橛胁煌N(xiāo)售渠道，與智己L7的3000個(gè)預(yù)定席位宣傳口徑不符合。

對(duì)此，智己汽車(chē)的解釋是，針對(duì)集團(tuán)客戶(hù)政策是真實(shí)的，但與天使輪以及A輪的用戶(hù)權(quán)益并沒(méi)有綁定關(guān)系，相當(dāng)于只是普通客戶(hù)權(quán)益的基礎(chǔ)上增加了集團(tuán)客戶(hù)政策的優(yōu)惠等權(quán)益。實(shí)際上，在各大汽車(chē)廠商中，這樣的集團(tuán)用戶(hù)內(nèi)購(gòu)的政策也較為常見(jiàn)。

而這樣解釋之后，如果天使輪以及A輪的準(zhǔn)車(chē)主想要什么補(bǔ)償，恐怕大概率是要落空了。

智己L7準(zhǔn)車(chē)主的第二個(gè)問(wèn)題，是不明白升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件。對(duì)此，智己汽車(chē)暫時(shí)沒(méi)有答復(fù)。

智己L7準(zhǔn)車(chē)主的第三個(gè)問(wèn)題，表示了配置表宣傳的電池能量和工信部的信息不符。在宣傳數(shù)據(jù)中電池組能量為93kWh，但工信部為90kWh。

而智己汽車(chē)的表示，電池?cái)?shù)據(jù)不同，是由于不同的測(cè)試方式所致，對(duì)實(shí)際的電量和續(xù)航里程都不會(huì)產(chǎn)生影響。宣傳數(shù)據(jù)中電池組能量為93kWh，是由于采用了通常的3小時(shí)放光電池電量的0.33C放電倍率，測(cè)試所得，而申報(bào)工信部的時(shí)候，則采用了1小時(shí)放光電池電量的1C放電倍率，因此，電池電量為90kWh。同時(shí)，智己汽車(chē)還表示，今后會(huì)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑并清晰公示相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及備注。

這樣的回答，估計(jì)能讓一部分準(zhǔn)車(chē)主放下?lián)鷳n(yōu)。換個(gè)角度看，不同的駕駛方式，其實(shí)產(chǎn)生的油耗或電耗都不一樣，測(cè)試環(huán)境的變化并非電池本身的變化。

智己L7準(zhǔn)車(chē)主的第四個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)展發(fā)布會(huì)、廣告宣傳未兌現(xiàn)。畢竟，對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有量產(chǎn)的車(chē)，下訂的時(shí)候就需要承擔(dān)實(shí)車(chē)配置、細(xì)節(jié)等部分不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然，或許也有超越預(yù)期的部分。

對(duì)不及準(zhǔn)車(chē)主預(yù)期的配置，主要是需另外花費(fèi)6000元選裝車(chē)輛無(wú)線(xiàn)充電接收器，座椅通風(fēng)配置其實(shí)只是座椅靠背部分通風(fēng)，不包含座椅坐墊通風(fēng)，甚至還有ISC尾燈實(shí)車(chē)精度與展車(chē)不符，腳踢式電動(dòng)后備廂門(mén)取消等等。

對(duì)此，智己汽車(chē)表示在宣傳中并未承諾過(guò)“無(wú)線(xiàn)充電配置”是標(biāo)配，智己L7量產(chǎn)概念車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電僅為了展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，甚至在天使輪版的核心配置表上，都沒(méi)有無(wú)線(xiàn)充電功能。據(jù)稱(chēng)，在去年6月智己汽車(chē)首場(chǎng)線(xiàn)下Techday答用戶(hù)問(wèn)環(huán)節(jié)中，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤也向用戶(hù)明確表示了無(wú)線(xiàn)充電不屬于標(biāo)配。

同時(shí)，智己汽車(chē)也認(rèn)為無(wú)線(xiàn)充電樁的安裝較為復(fù)雜，許多用戶(hù)不一定具備安裝條件，因此作為標(biāo)配反而會(huì)造成資源浪費(fèi)，而接收器模塊也重達(dá)10.8kg，對(duì)車(chē)輛的配重和續(xù)航會(huì)造成一定影響。

智己L7準(zhǔn)車(chē)主的第五個(gè)問(wèn)題，是官方APP社區(qū)管理混亂的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)還出現(xiàn)了用戶(hù)發(fā)帖被刪除、被限流，甚至還有官方人員下場(chǎng)“回懟”用戶(hù)的情況。對(duì)此，智己汽車(chē)同樣暫時(shí)未給出答復(fù)。

從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，廠商指導(dǎo)價(jià)36.88-40.88萬(wàn)元的智己L7作為中大型車(chē)，在細(xì)分市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。從基礎(chǔ)信息來(lái)看，智己L7的官方0-100km/h加速成績(jī)僅為3.87秒，而CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程能達(dá)到615km，車(chē)身軸距尺寸達(dá)到3100mm，空間不小，中控臺(tái)更布局了全液晶儀表、中控多媒體屏幕和副駕駛屏幕，下方還有一塊能調(diào)節(jié)空調(diào)等功能的屏幕，標(biāo)配22個(gè)音響揚(yáng)聲器，還有全面的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)|侵刪