近日，奔馳推出OTA付費解鎖后輪轉(zhuǎn)向功能的服務(wù)，服務(wù)年費為4998元，消息一出各方嘩然。OTA技術(shù)最先在手機行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，目前已為大眾所熟知。近年來在汽車行業(yè)電氣化、智能化的應(yīng)用也開始大范圍實施。

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OTA（英文：Over the Air Technology）即空中下載技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)自動下載升級包、自動升級。OTA技術(shù)的應(yīng)用，使得移動通信不僅可以提供語音和數(shù)據(jù)服務(wù)，而且還能提供新業(yè)務(wù)下載，是一種更快的無線技術(shù)。它重點解決了一個空間距離的問題。汽車行業(yè)的應(yīng)用簡單說就是：用戶不再需要把車開到4S店，在任何一個有網(wǎng)絡(luò)的地方就可以解決部分問題。

OTA更新內(nèi)容要經(jīng)過廠商的反復(fù)測試之后封裝，云端服務(wù)器通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)與車輛建立連接并且傳輸文件，車上的OTA Manager會負責管理這些更新文件，確認什么時候把他們下發(fā)給負責各個模塊的ECU控制單元，并且在更新完成后向服務(wù)器反饋。

現(xiàn)在購買的新車如果沒有OTA升級，汽車品牌都不好意思跟大家打招呼，但是真是電氣化、智能化下汽車的必需品嗎？除了奔馳，目前常見的OTA升級還是針對多媒體系統(tǒng)，如導(dǎo)航、娛樂、舒適性配置等，只有像特斯拉等個別廠商才會對駕駛輔助、動力單元控制等進行升級。奔馳此次推出的付費服務(wù)是針對駕駛體驗方面提升的。

相關(guān)服務(wù)具體細節(jié)根據(jù)官網(wǎng)介紹：后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可調(diào)角度高達10度，顯著減少轉(zhuǎn)彎直徑。該功能適用車型可免費領(lǐng)取3個月服務(wù)。

功能亮點：該后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可調(diào)角度高達10度，很大程度上減少了轉(zhuǎn) 彎直徑，在駐車時為您帶來尊崇體驗。另外，在行駛過程中， 您也無需擔心長軸距帶來的壓力，操控靈活度堪比緊湊型車型。

功能激活：當購買完成后，請在確認車輛主機4G信號良好的前提下，通過2次車機重啟來啟用后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10度轉(zhuǎn)向角）功能。適用車型可免費領(lǐng)取3個月服務(wù)。同時官網(wǎng)頁面中顯示的原價均指廠商建議零售價，實際價格請于訂單中顯示為準。

根據(jù)2021年7月30日，工業(yè)和信息化部關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見：《工信部通裝〔2021〕103號》文件摘要：強化企業(yè)管理能力。企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級（又稱OTA升級）功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級安全影響評估、測試驗證、實施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進行在線升級時處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級的目的、內(nèi)容、所需時長、注意事項、升級結(jié)果等信息。保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。企業(yè)實施在線升級活動前，應(yīng)當確保汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標準及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求并向工業(yè)和信息化部備案，涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更的應(yīng)提前向工業(yè)和信息化部申報，保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

國家已經(jīng)在行政層面出臺過相關(guān)管理的意見，同時根據(jù)文件：未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。至少奔馳這樣的大廠肯定是報備或者經(jīng)過相關(guān)審批合規(guī)地銷售相關(guān)服務(wù)。

在商言商，只要是沒有在違法的情況下奔馳的操作也是在相關(guān)部門允許的范圍之內(nèi)，奔馳也保持了一貫不坑窮人的優(yōu)良傳統(tǒng)，買賣雙方一個愿打一個愿挨本無可厚非，對于售價達100萬的奔馳EQS也不需要你我非目標群眾評頭論足，有錢人是傻子的概率是低于普通人的。

但是此項技術(shù)的應(yīng)用如果大規(guī)模在各個級別車型，被車企濫用后果是相當嚴重的，借用羅永浩的一句話：都是供應(yīng)商供的,你在那裝什么孫子,我們都是方案整合商！所有車企都不見得具備軟硬通吃的技能，包括大廠在內(nèi)都離不開大大小小的供應(yīng)商，大廠在產(chǎn)業(yè)鏈整合和品牌沉淀上是有優(yōu)勢的，軟件層面真的都不是能吃透完全的，自主品牌雖然近年進步神速，但是除了傳統(tǒng)硬件上造詣有進步，在軟件方面還是要在努力，不能抱著一個開源的安卓換幾塊大屏幕就智能了，消費者同樣需要擦亮雙眼，錢包是自己的，安全是掌握在自己手里的，廠家能隔空了解到比我們自己還了解自己，我們是不是那么需要OTA，OTA真的是必需品嗎？

部分圖片截自官網(wǎng)