哈咯大家好，豪華車報(bào)告，我是陳晨，之前有大佬看到帕加尼和TopCar大白鯊聯(lián)名的風(fēng)之子，問我們這倆品牌到底是什么關(guān)系，那今天我就給大家梳理一下吧。

要說這兩家的淵源，時(shí)間甚至可以回到20多年前，TopCar的創(chuàng)始人Oleg Egorov（奧列格·埃格羅夫）先生，就對(duì)極致的碳纖維藝術(shù)非常著迷。

而來自意大利冠絕全球的超級(jí)跑車制造商帕加尼，依靠著極致性能，大量純手工打造的精湛技藝，以及對(duì)碳纖維出神入化的運(yùn)用，讓每一臺(tái)超跑都成了極具收藏價(jià)值的全球限量。

同時(shí)，靠著在超跑上的技術(shù)積累，帕加尼也是一家全球頂級(jí)的碳纖維制造商，其創(chuàng)始人奧拉西歐帕加尼先生，早在上世紀(jì)80年代就率先指出，碳纖維將是未來頂級(jí)超跑造車科技中最重要的材料。

所以帕加尼不僅是一家超跑品牌，更是一家全球頂級(jí)的碳纖維制造商，所以，當(dāng)TopCar的創(chuàng)始人Oleg Egorov（奧列格·埃格羅夫）先生，這位對(duì)碳纖維超跑技術(shù)極度著迷的技術(shù)狂人。

遇上了能把碳纖維技術(shù)運(yùn)用到出神入化境界的帕加尼，便一發(fā)不可收，前前后后購(gòu)入了7臺(tái)帕加尼超跑，便宜的700萬美金起，貴的1600萬美金起，大致算算，單單是購(gòu)入帕加尼品牌，奧列格先生就花了3個(gè)多億人民幣。

而大家看到的那臺(tái)帕加尼和TopCar大白鯊的聯(lián)名款，也只是他眾多藏品其中的一臺(tái)而已，出于奧列格先生對(duì)碳纖維藝術(shù)的狂熱愛好，在買到第二臺(tái)帕加尼的時(shí)候，起心動(dòng)念，決定親自上場(chǎng)，創(chuàng)建了TopCar大白鯊品牌。

誰能想到，當(dāng)年出于對(duì)碳纖維技術(shù)的熱愛，而創(chuàng)立的高端定制品牌，在20年后，已經(jīng)進(jìn)入了全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為了全球一線的碳纖維車身制造商，保時(shí)捷官方御用改裝廠牌，全球豪車定制大師。

將頂級(jí)碳纖維的藝術(shù)在全球開枝散葉，而在攀爬全球頂級(jí)碳纖維科技樹的探索之路上，由于TopCar早年和帕加尼品牌的獨(dú)特淵源，兩家早早就建立了戰(zhàn)略合作伙伴的深厚情誼，技術(shù)上一脈相承，聯(lián)合開發(fā)。

無論是大名鼎鼎的4??4編織十字紋，光澤碳和啞光碳乃至彩色漸變碳，都是由德國(guó)統(tǒng)一生產(chǎn)后，再空運(yùn)至俄羅斯進(jìn)一步加工升級(jí)，隨后銷售到全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

有懂行的朋友開玩笑說這到底是帕加尼碳還是大白鯊碳，怎么感覺分不清楚的樣子。確實(shí)分不清楚，畢竟，極致是他們共同的追求。

就比如這臺(tái)由TopCar操刀定制的Porsche 911 Turbo S Stinger GTR，整個(gè)肉眼可見的車身結(jié)構(gòu)，都是由全碳纖維車身100%覆蓋。

升級(jí)了全套天蝎排氣，進(jìn)氣系統(tǒng)，重新調(diào)校ECU以及TCU，將動(dòng)力提升至850匹馬力，960牛米，百公里加速僅需2.2秒，極速可達(dá)350公里每小時(shí)。

是的，TopCar不僅是保時(shí)捷御用改裝廠牌，也是全球一線碳纖維車身制造商和全球領(lǐng)先的豪華車定制大師，這眾多領(lǐng)域內(nèi)的卓越成就，疊加之后的綜合實(shí)力，才能造出這臺(tái)911 Turbo S Stinger GTR這類集大成之作。

而現(xiàn)在，TopCar將它集大成的技術(shù)實(shí)力，分別應(yīng)用在了保時(shí)捷，奔馳，邁凱輪，蘭博基尼這四大品牌，三十多個(gè)車型之上，靠著精益求精，對(duì)碳纖維藝術(shù)的無上追求，創(chuàng)造了一臺(tái)又一臺(tái)的精品。

最近，TopCar基于梅賽德斯奔馳V級(jí)高端定制的TS680系列旗艦頭等艙，已經(jīng)抵達(dá)上海展廳，喜歡的大佬歡迎蒞臨品鑒，我們也會(huì)在后續(xù)的節(jié)目中帶大家一睹為快。

好了，今天關(guān)于TopCar和帕加尼超跑的淵源，就和大家簡(jiǎn)單聊到這。

我是陳晨，豪華車報(bào)告，我們下期再見～