福特中國(guó)在華管理模式調(diào)整，成立福特品牌乘用車、商用車事業(yè)部。

4月28日晚間，江鈴汽車發(fā)布關(guān)于人事變動(dòng)的董事會(huì)決議公告。公告顯示，江鈴汽車董事會(huì)決定王文濤先生不再擔(dān)任公司總裁及執(zhí)行委員會(huì)主席，聘任熊春英女士擔(dān)任公司總裁及執(zhí)行委員會(huì)主席，熊春英女士不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)，此人事變動(dòng)自2021年5月1日起生效。

這兩則人事變動(dòng)均與福特中國(guó)即將成立的商用車事業(yè)部密切相關(guān)。同一時(shí)間，4月28日晚間，福特中國(guó)宣布調(diào)整在華業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的管理模式，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車業(yè)務(wù)的核心布局將主要體現(xiàn)在福特品牌乘用車、商用車并重并成立福特品牌乘用車、商用車事業(yè)部。江鈴汽車總裁王文濤將5月1日起出任新成立的福特中國(guó)商用車事業(yè)部總經(jīng)理，向陳安寧匯報(bào)。

對(duì)于福特為何在中國(guó)成立商用車事業(yè)部，接近福特內(nèi)部人士表示“福特成立商用車事業(yè)部為了加速公司在中國(guó)商用車市場(chǎng)的全新布局，同時(shí)強(qiáng)化與江鈴汽車之間的合作，以促進(jìn)其商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?/p>

不可否定，與國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”期不同的是隨著國(guó)內(nèi)新基建、城市物流等市場(chǎng)需求的攀升，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)連續(xù)多年發(fā)展迅速，從2015年年銷不足350萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年513萬(wàn)輛規(guī)模。在此背景下，諸多國(guó)際品牌在中國(guó)商用車市場(chǎng)“加碼”如梅賽德斯－奔馳卡車、現(xiàn)代商用車、沃爾沃卡車等在華或獨(dú)立建廠或成立合資公司，福特自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一“風(fēng)口”。

中國(guó)商用車市場(chǎng)的廣闊前景或是福特中國(guó)成立商用車事業(yè)部的根源所在。據(jù)悉，該事業(yè)部負(fù)責(zé)未來(lái)福特品牌在中國(guó)商用車市場(chǎng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)的創(chuàng)新，同時(shí)與江鈴汽車團(tuán)隊(duì)一起探討如何將福特全球優(yōu)勢(shì)資源更好地應(yīng)用到合資公司。

目前福特商用車在中國(guó)市場(chǎng)僅有江鈴汽車一家合資伙伴，而江鈴汽車輕客產(chǎn)品在2020年度及2021年第一季度均為商用車輕客細(xì)分領(lǐng)域第一。其中作為福特進(jìn)入中國(guó)的重要產(chǎn)品之一，江鈴福特輕客在中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)斐然，2020年江鈴福特歐系輕客銷量為9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)43%，比行業(yè)第二比重高出近15個(gè)百分點(diǎn)，江鈴汽車的良好發(fā)展給了福特汽車在華加碼商用車發(fā)展的信心。

針對(duì)福特中國(guó)商用車事業(yè)部成立后產(chǎn)品導(dǎo)入以及江鈴福特輕客（特順、全順Pro、新全順、途睿歐）是否歸該事業(yè)部統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)及管理相關(guān)問(wèn)題青橙汽車致電江鈴汽車相關(guān)人士，對(duì)方表示“不方便透露”。

不過(guò)根據(jù)該事業(yè)部總經(jīng)理王文濤對(duì)其工作描述“我新的任命是與推動(dòng)江鈴汽車‘成為輕型商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和福特高性價(jià)比產(chǎn)品提供者’密切相關(guān)的?！笨梢钥闯錾先胃Ｌ刂袊?guó)商用車事業(yè)部總經(jīng)理后，王文濤將帶領(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)從策略層面推動(dòng)福特中國(guó)商用車運(yùn)營(yíng)模式變革。

值得注意的是，王文濤赴任福特中國(guó)商用車事業(yè)部總經(jīng)理后，現(xiàn)江鈴汽車執(zhí)行副總裁熊春英將接替王文濤擔(dān)任江鈴汽車總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴汽車的運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)將加盟福特中國(guó)，并向王文濤匯報(bào)工作。

隨著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入滯漲期以及商用車市場(chǎng)的廣闊前景，“換道超車”成為更多車企的第二選擇。隨著商用車合資股比放開以及龐大的市場(chǎng)需求潛力，商用車這一特殊市場(chǎng)愈加成為外資企業(yè)在華投資模式的新試驗(yàn)田；顯然以福特中國(guó)牽頭江鈴福特參與的商用車事業(yè)部，成為繼福特藍(lán)色馬赫科技（南京）有限公司的又一新聯(lián)營(yíng)成果。在電動(dòng)化及推動(dòng)商用車發(fā)展的布局中都不見長(zhǎng)安系公司的蹤跡。