9月28日，凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ銳歌從上汽通用凱迪拉克工廠“啟程”運(yùn)往全國各地，并將陸續(xù)交付給首批大定車主。

作為凱迪拉克品牌向智能化轉(zhuǎn)型的開山之作，也是Ultium奧特能電動平臺的首款代表作，凱迪拉克LYRIQ自發(fā)布以來可以說就是自帶光環(huán)，比如采用通用集團(tuán)全新純電動平臺Ultium制造生產(chǎn)，標(biāo)配行業(yè)首創(chuàng)33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，以及全球首先導(dǎo)入的wBMS無線電池管理系統(tǒng)等，集多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)也讓它站在了鎂光燈下。

就設(shè)計層面來看 ，很明顯凱迪拉克的設(shè)計師很努力的在告訴我們LYRIQ是一臺純電車型，比如它采用的全封閉前臉、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)，但整體來看它依舊是走的凱迪拉克家族式的設(shè)計語言，尤其是類似鉆石切割的這種線條設(shè)計，對于豪華品牌而言，獨(dú)有的品牌標(biāo)簽非常有必要！

之所以說它硬核，這塊33英寸曲面顯示屏除了面積大，還擁有四大核心亮點(diǎn)，分別是9K分辨率（目前行業(yè)內(nèi)最高清屏幕）、可呈現(xiàn)多達(dá)10億種色彩、100,000:1的超高動態(tài)對比度以及1.2%的反射率，其中每一項(xiàng)參數(shù)單拎出來都是行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，而對于用戶最直接的感官就是——“好看”。

內(nèi)飾氛圍燈這一塊可以說是以往美系車型不太重視的地方，但如果想要和如今的新勢力競爭，凱迪拉克LYRIQ也必須在視覺上拿出一點(diǎn)誠意，激光蝕刻真木飾板配合26色氛圍燈呈現(xiàn)出的效果相比一般的氛圍燈也要更佳。當(dāng)然，我的重點(diǎn)是，相比當(dāng)下凱迪拉克燃油車的內(nèi)飾而言，凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾無疑要更加用心。

凱迪拉克LYRIQ實(shí)不實(shí)用？或者說和競爭對手相比，凱迪拉克LYRIQ是否能做到更愿意讓用戶買單。這個問題，我主要想從兩個方面回答——空間和續(xù)航。

凱迪拉克LYRIQ定位中大型SUV，從直接參數(shù)來看，由于寶馬iX3和奔馳EQC是油改電車型，所以無論是尺寸還是內(nèi)部空間都不占優(yōu)勢，而奧迪Q5 e-tron則來自MEB純電平臺，雖然空間相比前兩位更出色，但和定位更高的凱迪拉克LYRIQ相比仍有不少差距。所以，當(dāng)下真正能在空間方面和凱迪拉克LYRIQ相抗衡的只有蔚來ES8，但在直接影響內(nèi)部空間的軸距上，凱迪拉克LYRIQ仍舊以3094mm領(lǐng)先不少。

動力方面，凱迪拉克LYRIQ和蔚來ES8同樣也是領(lǐng)先者，兩者也都采用了較大容量的電池組，LYRIQ四驅(qū)版的百公里加速也能達(dá)到4.9秒，并且凱迪拉克LYRIQ擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，達(dá)到650km，而這也主要?dú)w功于凱迪拉克LYRIQ采用的Ultium奧特能電動平臺。

Ultium奧特能電動平臺的一大特性，就是采用了NCMA（鎳鈷錳鋁）四元正極材料鋰電池，它在原有的NCM三元（鎳鈷錳）正極材料基礎(chǔ)上加入了鋁元素，并提升鎳的含量，相比原來通用集團(tuán)的動力電池降低了70%鈷的含量，在提升能量密度的同時降低成本；此外，凱迪拉克在轉(zhuǎn)型電氣化之后，也依舊保持著強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的品牌基因，因此凱迪拉克LYRIQ得以得到一個更低重心，以及前后軸接近50:50的重量分配，提升操控的同時改善續(xù)航能力。

同樣，智能化也是如今豪華純電車型“必爭之地”，這方面，凱迪拉克LYRIQ配備的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)它依賴的是高精度地圖數(shù)據(jù)、攝像頭傳感器、雷達(dá)協(xié)同工作，同時凱迪拉克聯(lián)合本土地圖合作伙伴高德地圖，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路進(jìn)行了高精地圖數(shù)據(jù)采集和評估，伴隨著其他本土化工作的推進(jìn)，以及車規(guī)級高通驍龍8155芯片的加持下，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)幫助用戶真正做到“解放雙手”。此外，凱迪拉克LYRIQ依托VIP智能電子架構(gòu)，通過OTA遠(yuǎn)程升級，還可以定期更新高精地圖數(shù)據(jù)，以此來不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)和拓展使用場景。

如果把時間線拉長，通用集團(tuán)早在1996年就曾向市場推出過名為EV1的電動汽車，并成為首家將電動汽車推向消費(fèi)市場的汽車制造商，而Ultium奧特能平臺就是整合了通用汽車26年電氣化經(jīng)驗(yàn)的一個產(chǎn)物，而作為該平臺的首款代表作，凱迪拉克LYRIQ目前展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力無疑是優(yōu)秀的，至少在同級、同價位來看，凱迪拉克LYRIQ的競爭力真的很強(qiáng)！

隨著產(chǎn)能逐漸攀升，銳歌首批用戶已于9月28日開始交付，截至目前，全國已有不同城市的用戶陸續(xù)提車。同時，凱迪拉克也為長久以來等待交付的用戶送上了“專屬感恩福利”。伴隨著全國啟運(yùn)，銳歌也即將交付到每位用戶手中。