埃隆·馬斯克（Elon Musk）有多厲害就不用多說了，別人一輩子都做不成的事，他接二連三都做成了。

從PayPal的成功，到SpaceX、特斯拉……人們好像看不到馬斯克的極限在哪里。

對于這樣的人，我們習(xí)慣于稱之為“天才”，其實在很早的時候，馬斯克就已經(jīng)“封神”了，“硅谷鋼鐵俠”的外號可不是白叫的。

我總覺得，這是一種大眾對自己平庸的自我安慰——反正他是天才，跟我不一樣，他能做到而我做不到，這是理所當(dāng)然的。

馬斯克確實智商很高，但他也絕不是愛因斯坦那樣的天才人物。

實際上，馬斯克對自己的定義就是“工程師”（他父親是一位機電工程師，母親是模特）。而眾所周知，馬斯克在商業(yè)上也很有天分。

美國人有個很好的思維方式，那就是勇于把英雄拉到凡間，他們?nèi)宋镉⑿垡彩瞧胀ㄈ?，他們推崇英雄的偉業(yè)，但目的是為了激勵自己。

有人就曾經(jīng)提出過一個問題，如何成為馬斯克這樣的人？馬斯克的前妻賈斯汀還回答過這個問題。

她指出，要想成為馬斯克這樣的人，需要具備極端的性格，要在很多層面有所犧牲，另外你還要足夠癡迷。

但我認為賈斯汀這個答案對普通人幫助不大，畢竟“極端的性格”應(yīng)該是很難學(xué)到的。

對普通人來說，有沒有成為“馬斯克”的方法？

有的。

我們可以從第一代特斯拉開始說起。2004年，馬斯克投資特斯拉并出任董事長，然后特斯拉從20多人增加到150多人。但萬事開頭難，首款車型Tesla Roadster直到2008年才開始交付，而且成本嚴重超支，因為提高了售價，馬斯克還一度遭到車主的圍攻。

2012年，特斯拉推出了Model S電動跑車，然后是SUV和商用卡車。2019年，特斯拉發(fā)布Model Y緊湊型SUV，同年，國產(chǎn)特斯拉Model 3開放預(yù)定。

十幾年時間，馬斯克推動了特斯拉的一路迭代，從最初富人的玩具，到走入尋常百姓家，這個過程艱難而曲折。

在13年前，大概沒有人相信特斯拉會這么成功，恐怕馬斯克自己也不會想到自己有一天會當(dāng)首富，特斯拉會成為他的“提款機”。

所以，我想說的是，不管特斯拉還是馬斯克，其實都是一路迭代過來的，迭代的內(nèi)涵就是進化。

普通人要想成為馬斯克這樣的大神，“極端的性格”是學(xué)不到的，但這種迭代進化的思維和努力是可以學(xué)到的。

我們看看電腦和手機上的系統(tǒng)，都是這個模式，一直有新問題，一直有升級。

人生和事業(yè)也是如此，所謂日拱一卒，就是兵來將擋水來土掩，逢山開路，過河搭橋。當(dāng)我們猛然回到的時候，才發(fā)覺自己走了這么遠的路。

真的，不要一開始就想成為現(xiàn)在的馬斯克，他也是從1歲一年一年長到49歲的，不可能是跳級一樣從大學(xué)生就變成了世界首富。

什么都有一個過程。

對普通人的啟示就是，要找到自己的熱情所在，只有你對這個事有熱情，如馬斯克前妻所說，才會足夠癡迷。當(dāng)然這個熱情必須是你正確的賽道，“正確”的意思是你能干，有希望干好。要是馬斯克學(xué)喬丹去打籃球，那就麻煩了。

普通人有個很壞的思維方式和習(xí)慣就是喜歡做容易但不正確的事，比如工作時候碰到困難和挑戰(zhàn)就想退縮，退而求其次，這樣的話，你就不能“求上得中”，做容易的事的結(jié)果就是平庸化。

馬斯克原來在NASA的朋友薩斯菲爾德就非常欣賞他這點，“我發(fā)現(xiàn)他對面前的所有事物都十分著迷，并且非常急切地想要解決問題”。

最后，普通人要想崛起，還是要給自己樹立一個目標，這個目標應(yīng)該是短期的，最好是跳起來就能夠到的，完成一個就繼續(xù)下一個，優(yōu)秀是一種習(xí)慣，這就是自我訓(xùn)練的過程。

不要高估自己一兩年的變化，也不要低估自己三五年的成長。

馬斯克小時候讀書得到一個啟示，“問題本身比答案更重要”，他是用工程師的視角和思維去看待問題，不管人生還是事業(yè)，我們都應(yīng)該是主動去尋找問題，解決問題，化解麻煩。只有這樣，才能避免小問題變成大問題，小麻煩變成大麻煩。

成長比成功重要，而成長的過程就是我們面對問題、解決問題的過程。

進化是永恒的主題。企業(yè)要不斷的管理變革才能繼續(xù)生存下去，人生也是一樣，我們需要不斷的自我迭代，日日新茍日新又日新，才能夠與時俱進，不被時代所淘汰。