后續(xù)將開(kāi)拓更多航線

事實(shí)勝于雄辯！

繼首飛和商業(yè)首航后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又傳來(lái)好消息：第二架C919客機(jī)交付東方航空！

今天，也就是7月16日，中國(guó)東航在上海正式接收第二架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)，并將其從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往虹橋機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備加入上海至成都航線，也就是東航目前的“上海虹橋—成都天府”空中快線。而C919后續(xù)還將逐步拓展更多的國(guó)內(nèi)外航線。

據(jù)媒體透露，該架飛機(jī)客艙布局與第一架C919相同，屬于東航首批5架預(yù)訂的C919之一。兩天前，該機(jī)已經(jīng)拿到中國(guó)民航華東局的適航證、國(guó)籍登記證、無(wú)線電臺(tái)許可證，已經(jīng)具備商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

此前，作為正式量產(chǎn)型號(hào)，東方航空的第一架C919客機(jī)已經(jīng)交付，并在5月28日實(shí)現(xiàn)商業(yè)首航，成功往返于北京、上海之間。

就在次日，東方航空開(kāi)始用C919執(zhí)行上海至四川成都之間的商業(yè)航線，中國(guó)老百姓買票就能坐上C919，結(jié)束了干線飛機(jī)依賴國(guó)外進(jìn)口的歷史。

當(dāng)然，僅有一架C919是不夠商業(yè)航線常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的。雖然東航首架C919難得一個(gè)月都沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，但是機(jī)器畢竟需要保養(yǎng)。傳聞其在6月底還是出現(xiàn)小毛病，在維修保養(yǎng)期間，不得不讓本來(lái)已經(jīng)下崗的空客A320重新上崗了幾天。這樣，東航就急需輪替的其他C919。

好在第二架C919已經(jīng)交付，現(xiàn)在東航可以稍微喘口氣了。另外，從之前的報(bào)道來(lái)看，年內(nèi)應(yīng)該還有4架C919交付，東航那時(shí)就徹底不慌了，中國(guó)老百姓也就能更安心，可以全年全天候乘坐C919出行。

其實(shí)，回顧C(jī)919的發(fā)展歷程，就能發(fā)現(xiàn)中國(guó)人從來(lái)都是說(shuō)到做到。自國(guó)家2006年立項(xiàng)以來(lái)，C919每年都有往前推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)首飛和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，目前國(guó)內(nèi)外訂單已達(dá)上千架，最終像兄弟機(jī)型ARJ21支線飛機(jī)那樣走向海外，相信也只是時(shí)間問(wèn)題。

并且，C919現(xiàn)在也沒(méi)有停下改進(jìn)的腳步，國(guó)產(chǎn)化率在穩(wěn)步提高，配套的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A已經(jīng)上天測(cè)試，有望在2025年后代替進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。最近，其后續(xù)機(jī)型C929寬體客機(jī)也在巴黎航展上亮相，或在2030年前投入使用。可以說(shuō)，中國(guó)大飛機(jī)用成績(jī)戰(zhàn)勝了一切懷疑和流言蜚語(yǔ)。

在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)也成為僅有的幾個(gè)大飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)之一，C919的研制方中國(guó)商飛公司也成為和歐洲空客、美國(guó)波音齊名的飛機(jī)制造公司，形成了當(dāng)今世界A（空客）、B（波音）、C（中國(guó)商飛）三足鼎立的局面。

對(duì)此，飯Sir也相信，隨著C919一步一個(gè)腳印的進(jìn)步，中國(guó)大飛機(jī)將會(huì)用自己的實(shí)際表現(xiàn)，最終證明中國(guó)人在航空產(chǎn)業(yè)上的成功！

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