汽勢(shì)Auto-First|張馳?

?多家機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮因素的調(diào)研結(jié)果顯示，安全性穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)決定性因素的要素之一。對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)講，汽車(chē)安全怎么上高度都不為過(guò)。

嵐圖品牌誕生時(shí)間不長(zhǎng)，在產(chǎn)品安全打造上，完全對(duì)標(biāo)一線豪華品牌，很多指標(biāo)是行業(yè)標(biāo)桿。嵐圖在消費(fèi)者看不到的地方用料也很足，把主被動(dòng)安全看成自己的立身之本，難怪很多人把沒(méi)有急功近利的嵐圖稱之為是“一家靠長(zhǎng)期主義吃飯的造車(chē)新實(shí)力”。

追出了豪華MPV安全標(biāo)桿

嵐圖的安全底色和造車(chē)觀，極易被忽視。在回歸產(chǎn)品價(jià)值浪潮漸起的當(dāng)下，人們更愿意了解一個(gè)真實(shí)的嵐圖是什么樣子。

雖然大家不太關(guān)注白車(chē)身，可一旦發(fā)生碰撞事故，最先起到保護(hù)作用的就是它。嵐圖品牌誕生之初，就在白車(chē)身上下足了功夫，其A柱、B柱、車(chē)門(mén)等處重要的安全指標(biāo)超過(guò)眾多豪華品牌。

作為生而豪華的嵐圖的首款MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家，更是把安全武裝到了牙齒。

MPV其多功能性的車(chē)型定位決定了其后排安全的重要性。10月8日，嵐圖夢(mèng)想家在長(zhǎng)沙完成了一場(chǎng)不同尋常的碰撞測(cè)試。和常做的正碰、側(cè)碰測(cè)試不同，嵐圖夢(mèng)想家挑戰(zhàn)的是90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試。

碰撞測(cè)試后，嵐圖夢(mèng)想家車(chē)身并沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的變形、三排乘員空間都得到有效保護(hù)，車(chē)門(mén)也在碰撞后自動(dòng)解鎖，與“天價(jià)”雷克薩斯有著云泥之別。這次成功的追尾碰撞測(cè)試看似不足為奇，但很可能成為評(píng)判豪華MPV的一個(gè)重要標(biāo)桿。

而且這一碰撞標(biāo)準(zhǔn)從追尾子彈車(chē)輛的速度和質(zhì)量，和美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)FMVSS301相比均有不小的提升，可見(jiàn)嵐圖夢(mèng)想家的底氣。

FMVSS301要求尾部碰撞時(shí)速80km/h，追尾子彈車(chē)質(zhì)量1368kg；此次嵐圖夢(mèng)想家尾部碰撞時(shí)速超過(guò)100km/h，達(dá)到美標(biāo)的125%；碰撞子彈車(chē)質(zhì)量1650kg，達(dá)到美標(biāo)的121%；要知道物體的動(dòng)能和速度的平方成正比，加上質(zhì)量的提升，本次嵐圖子彈車(chē)的碰撞動(dòng)能是美標(biāo)的1.88倍。在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，嵐圖夢(mèng)想家仍有這樣好的碰撞成績(jī)，可見(jiàn)其安全功課做得之深。

敢于在看不見(jiàn)的地方把料用足

和嵐圖首款車(chē)嵐圖FREE的造車(chē)觀一脈相承，本次嵐圖夢(mèng)想家追尾碰撞測(cè)試能有這樣的表現(xiàn)，還是離不開(kāi)其固若金湯的白車(chē)身。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，嵐圖夢(mèng)想家白車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超70%，熱成型鋼占比23.6%，使用比例高于耳熟能詳?shù)暮芏嗪廊A品牌。加之激光拼焊熱成型后縱梁，高強(qiáng)度籠式座艙骨架，讓車(chē)輛發(fā)生碰撞后吸能和必要的剛度做了很好的平衡，超強(qiáng)全鋁合金后副車(chē)架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。同時(shí)車(chē)輛碰撞后18ms內(nèi)高壓電斷開(kāi)，保障電池和成員安全，當(dāng)然車(chē)門(mén)也會(huì)在追尾或前部碰撞后自動(dòng)解鎖，方便車(chē)內(nèi)人員撤離。?

嵐圖造車(chē)這樣舍得“用料”來(lái)自于其以安全為本的造車(chē)觀，而其先進(jìn)的世界級(jí)4.0數(shù)字工廠也是造出安全車(chē)的重要保障，集合了大數(shù)據(jù)、邊緣云、AI及物聯(lián)網(wǎng)等全球領(lǐng)先技術(shù)。10年內(nèi)每顆螺絲，每道工藝的數(shù)據(jù)可查，先進(jìn)的數(shù)字化工廠保障了每輛車(chē)品質(zhì)的可追溯。

本次嵐圖夢(mèng)想家追尾碰撞測(cè)試，是在極度嚴(yán)苛的測(cè)試工況條件下進(jìn)行的，以優(yōu)異成績(jī)打破國(guó)際傳統(tǒng)汽車(chē)安全測(cè)試維度，刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了全新的安全標(biāo)桿。

用科技賦能全場(chǎng)景安全

追尾碰撞只是嵐圖夢(mèng)想家安全性的一個(gè)剖面，也是其被動(dòng)安全方面的一塊試金石，在被動(dòng)安全方面，嵐圖用科技賦能，用感知系統(tǒng)、算法、算力等“千里眼”、“順風(fēng)耳”把信息傳遞到駕駛者眼前、耳邊，甚至主動(dòng)“糾偏”，讓?shí)箞D全場(chǎng)景安全策略豐滿落地。

主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的界定要素在碰撞前和碰撞后的一剎那，碰撞前車(chē)輛的一切配置和動(dòng)作都是圍繞主動(dòng)安全展開(kāi)，而碰撞后采取的措施就被界定為被動(dòng)安全了，但有時(shí)主動(dòng)安全也會(huì)你中有我，我中有你。?

嵐圖夢(mèng)想家本次安全本色“戰(zhàn)長(zhǎng)沙”，除了被動(dòng)安全方面追尾測(cè)試追出了新高度、新標(biāo)桿，在主動(dòng)安全方面對(duì)AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和ESA 緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)進(jìn)行了檢驗(yàn)，最終十字路口左轉(zhuǎn)向，成功識(shí)別對(duì)向來(lái)車(chē)，并緊急制動(dòng)避免碰撞；十字路口直行通過(guò)，成功識(shí)別側(cè)方橫穿車(chē)輛，并緊急制動(dòng)避免碰撞；夜間下雨環(huán)境，在視線遮擋處，成功識(shí)別橫穿兒童行人并緊急制動(dòng)避免碰撞；車(chē)輛高速行駛，成功識(shí)別躲避行駛車(chē)道邊緣行人，并緊急轉(zhuǎn)向避免碰撞。

事實(shí)上這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置是科技賦能的冰山一角，嵐圖夢(mèng)想家擁有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能達(dá)到26項(xiàng)。在很多時(shí)候消費(fèi)者未必了解每一項(xiàng)功能的背后，是嵐圖夢(mèng)想家在安全方面為駕乘者默默地保駕護(hù)航。?

汽勢(shì)觀：嵐圖正硬氣地走向世界

汽車(chē)行業(yè)終究要去除喧囂、浮躁，回歸理性造車(chē)、價(jià)值消費(fèi)。一輛好車(chē)的評(píng)判顯然不僅僅是智能駕駛和智能座艙。一個(gè)企業(yè)底層的安全價(jià)值觀，會(huì)讓它更敬畏安全、敬畏生命，此前因?yàn)閲?guó)家相關(guān)規(guī)范政策會(huì)晚于技術(shù)推出，給了造車(chē)新勢(shì)力極大的發(fā)揮空間，但隨著技術(shù)體系的規(guī)范，那些有著雄厚造車(chē)實(shí)力的企業(yè)，敢于背后默默做事的企業(yè)終究會(huì)走入消費(fèi)者心中。

付出終究會(huì)有收獲，在金秋的9月，嵐圖夢(mèng)想家獲得35萬(wàn)+新能源MPV車(chē)型交付量第一的好成績(jī)。就在國(guó)慶節(jié)前夕，500輛嵐圖品牌汽車(chē)已經(jīng)發(fā)運(yùn)挪威，未來(lái)還會(huì)進(jìn)入更多發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，嵐圖品牌從產(chǎn)品定義之初就瞄準(zhǔn)了歐美豪華品牌，讓國(guó)貨精品硬氣地走向世界是嵐圖的責(zé)任，更是國(guó)字號(hào)汽車(chē)集團(tuán)東風(fēng)公司的歷史擔(dān)當(dāng)。