民用航空器標(biāo)志即我們常說的航班號、機(jī)尾號、注冊號，它是飛機(jī)的一個重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個編號的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。 民用航空器標(biāo)志是有嚴(yán)格規(guī)定的，如何編排，如何在航空器上繪制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一個國家隨意制定、更改的。 民用航空器標(biāo)志分為國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志兩部分 國籍標(biāo)志（Nationality Mark）是識別民用航空器國籍的標(biāo)志； 登記標(biāo)志（Registration Mark）是民用航空器登記國在民用航空器登記后給定的標(biāo)志。 國際民用航空組織理事會于1949年2月8曰通過了《國際民用航空公約》附件7《航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志》國際標(biāo)準(zhǔn)。1981年7月30日通過了該附件的第4次修改、各締約國的規(guī)定如與附件7的規(guī)定有差異時，應(yīng)通知國際民航組織備案認(rèn)可，并在該附件7的附錄中加以說明。 國籍標(biāo)志 國籍標(biāo)志選定規(guī)則：民用航空器的國籍標(biāo)志須從國際電聯(lián)（International Telecommnication Union）分配給登記國的無線電呼叫信號中的國籍代號系列中選擇。登記國須將該民用航空器的國籍標(biāo)志通知國際民航組織。 共用標(biāo)志 （1）由來：國際民航組織理事會于1969年1月23日通過了附件7第3次修改，并了同年5月對日生效、引進(jìn)了“共用標(biāo)志”、“并用標(biāo)志登記當(dāng)局”、“國際經(jīng)營機(jī)構(gòu)”等詞，按《國際民用航空公約》第七十七條規(guī)定，不以國家形式登記航空器的可以采用共用標(biāo)志。 （2）共用標(biāo)志的確定規(guī)則：共用標(biāo)志須從國際電聯(lián)分配給國際民航組織的無線電呼叫信號的代號系列中選定。由國際民航組織給共用標(biāo)志登記當(dāng)局指定共用標(biāo)志． 例如，1983年間月2日國際民航組織理事會會議決定，阿拉伯航空貨運公司（約旦和伊拉克聯(lián)營）聯(lián)合登記的航空器具有共用標(biāo)志4YB，由約旦保存并登記，承擔(dān)公約規(guī)定的登記國的責(zé)任。 登記標(biāo)志 一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。 臨時登記標(biāo)志：對于尚未取得國籍登記證的航空器。CCAR－45部規(guī)定。當(dāng)用于試驗和表演飛行，為支付出口的調(diào)機(jī)飛行（在國外交付時）以及民航總局認(rèn)為必要的情況下，可申請臨時登記標(biāo)志。具有臨時登記標(biāo)志的航空器不得從事客貨運輸及其他經(jīng)營活動。 我國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定： 1.中國航空器的國籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志，并在我國恢復(fù)在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。 2.我國航空器的登記標(biāo)志由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合組成，列在國籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于我國航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。 3.按中國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國籍、登記的標(biāo)志。 國籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國國籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。 4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定： （1）固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。 （2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。 （3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。 我國的民用航空器標(biāo)志 中國民航局只對航空器國籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。 我國民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但此規(guī)定已更改，注冊編號可重復(fù)使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。