ACE：COMET

姓名：Owen Corwin

年齡：21

機(jī)型：Mig-31

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第493航空?qǐng)F(tuán)第42戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：米高揚(yáng)-格列維奇公司米格-31E“白色903”涂裝

簡介：米格-31E是米格-31B的航電簡化型，專門用于出口，也就是我們俗稱的“猴版”。該機(jī)首次公開亮相是在1992年6月的柏林航展上，此后便積極參加各大航展，包括之后的多屆巴黎航展與莫斯科航展，903號(hào)機(jī)與374號(hào)機(jī)都使用了這種藍(lán)白色的展示涂裝，也算是當(dāng)年航展上的明星了。

該機(jī)最主要的外銷目標(biāo)是中國與印度，但后來的事情大家也都知道了，中國和印度最終都選擇了Su-27家族的成員，而Mig-31E最終也沒能賣出去一架。

后來，米格公司又推出了戰(zhàn)斗轟炸機(jī)版本的Mig-31EF，該機(jī)能使用多種空面彈藥。但更加不幸的是，別說外銷，連它的原版Mig-31F都從未進(jìn)入過生產(chǎn)序列。

ACE：GADFLY

姓名：Jules Martin?

年齡：32

機(jī)型：Su-47

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第212航空?qǐng)F(tuán)第3特殊飛行隊(duì)

ACE：AXEMAN

姓名：Emeric Pons

年齡：46

機(jī)型：Su-35S

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第25航空?qǐng)F(tuán)第6戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：俄羅斯蘇霍伊公司Su-35（Su-27M2）902號(hào)原型機(jī)涂裝

簡介：因?yàn)镾u-47作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)只擁有一架原型機(jī)，所以Su-47也沒那么多涂裝可以做進(jìn)游戲里。AC7中虛構(gòu)出的這個(gè)涂裝則是參考了Su-35機(jī)號(hào)902的原型機(jī)涂裝，而這恰恰是Su-35S冠名機(jī)涂裝的原型，故而將這兩架飛機(jī)放到一起來說。

眾所周知，蘇-35分為Su-27M發(fā)展來的老蘇-35和Su-27M2發(fā)展來的新蘇-35。伴隨著老蘇-35唯一的精神續(xù)作——711號(hào)蘇-37在2002年墜毀，老蘇-35就徹底銷聲匿跡了。

而我們要說的902號(hào)機(jī)，則正是新蘇-35的原型機(jī)。新生的Su-35于2008年首飛，首批共四架原型機(jī)。903號(hào)機(jī)用作地面測(cè)試，沒有公開的照片，而904號(hào)機(jī)雖使用了于902號(hào)機(jī)相同的涂裝方案，但早在滑行測(cè)試階段就因事故墜毀，所以真正出現(xiàn)在公眾面前的只有901與902兩架飛機(jī)。

902號(hào)的涂裝被公開后，很快便引起了美軍的重視。很快，美軍就把這個(gè)涂裝復(fù)刻到了“復(fù)仇者”中隊(duì)的F-15C上。（見F-15C冠名機(jī)部分）但事實(shí)上，這個(gè)涂裝從未出現(xiàn)在任何一架俄羅斯空天軍所用的蘇-35上。自從正式服役的第一架Su-35S開始，Su-35的涂裝就回歸了較為傳統(tǒng)的圖案與配色，直到近期的茄子色。

ACE：SERPENT

姓名：Russel Faulkner

年齡：22

機(jī)型：Su-37

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第364航空?qǐng)F(tuán)第40戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：烏克蘭空軍Su-27戰(zhàn)機(jī)2012年所用數(shù)碼迷彩涂裝

簡介：作為前蘇聯(lián)最主要的加盟國之一，烏克蘭在蘇聯(lián)解體時(shí)繼承了大量來自蘇聯(lián)空軍的遺產(chǎn)，包括數(shù)量可觀的Su-27戰(zhàn)機(jī)與Mig-29戰(zhàn)機(jī)。不過說起烏克蘭的Su-27戰(zhàn)機(jī)，很多人首先想到的是發(fā)生在2002年7月27日的悲劇。

2002年7月27日，在烏克蘭西部城市利維夫附近的斯克尼利夫機(jī)場舉辦的慶祝烏克蘭空軍第14軍成立60周年的航展上，一架正在進(jìn)行低空特技的Su-27戰(zhàn)機(jī)突然失控，直直的撞在了停機(jī)坪上的一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)上。巨大的慣性使得燃燒的飛機(jī)殘骸翻滾著沖向了來不及逃離的航展觀眾們，霎時(shí)間機(jī)場上布滿了燒焦的尸體與殘肢斷臂，現(xiàn)場慘不忍睹。這場人類航展史上最慘烈的事故造成了77人死亡與543人受傷，這其中還包括不少兒童。諷刺的是，Su-27的飛行員卻在墜毀前彈射逃生，僅受輕傷。最終，機(jī)上的兩名飛行員分別獲刑14年與8年，并且需要向死難者家屬支付巨額的賠償款。

說回到涂裝，2009年的一次大修后，烏克蘭空軍的Su-27系列戰(zhàn)機(jī)用上了全新的涂裝，這種涂裝由灰色、淺藍(lán)和深藍(lán)三種顏色構(gòu)成，圖案也不再是以前的那種碎片風(fēng)格。

而在2012年，烏克蘭空軍又趕了一下時(shí)髦，對(duì)新的涂裝方案進(jìn)行了微調(diào)，在整體顏色不變的情況下改變了色塊邊緣的形狀，變成了一款“數(shù)碼”迷彩。

最后，順便提一下，烏克蘭空軍并沒有蘇-37戰(zhàn)機(jī)。如前文所說，唯一一架蘇-37已經(jīng)在2002年墜毀了。

ACE：BOGEN

姓名：Vincent Masson

年齡：32

機(jī)型：F-2A

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第183航空?qǐng)F(tuán)第3攻擊飛行隊(duì)

涂裝原型：日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)所屬XF-2A原型機(jī)

簡介：作為被廣泛關(guān)注的FS-X項(xiàng)目的最終產(chǎn)物，1995年10月7日，在F-4EJ的伴隨下，XF-2首次飛向了天空。次年，XF-2原型機(jī)移交給位于岐阜基地的飛行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)繼續(xù)開發(fā)試飛項(xiàng)目。

其垂尾上所寫的“TRDI”，指的是日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部，負(fù)責(zé)開發(fā)日本自衛(wèi)隊(duì)所用的裝備品。上到飛機(jī)坦克，下到服裝軍糧，全部屬于TRDI的開發(fā)范疇。2015年，技術(shù)研究本部與裝備設(shè)施本部合并，成立了新的防衛(wèi)裝備廳，意在統(tǒng)一管理裝備開發(fā)采購事務(wù)，降低裝備成本以及推動(dòng)武器出口。

在飛行研發(fā)試飛結(jié)束后，這架編號(hào)為001號(hào)的XF-2并沒有像其他的原型機(jī)一樣被送進(jìn)博物館。1997年12月1日，這架XF-2原型機(jī)的機(jī)號(hào)被改為“501”，留在飛行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)進(jìn)行其他武器開發(fā)的相關(guān)項(xiàng)目。近期最令人矚目的，莫過于其參與了日本新一代超音速反艦導(dǎo)彈ASM-3的研發(fā)。

目前501號(hào)機(jī)的雷達(dá)罩被更換成了與制式F-2A相同的黑色雷達(dá)罩，可能是進(jìn)行了相關(guān)雷達(dá)的升級(jí)?？梢灶A(yù)見，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，501號(hào)機(jī)依然還會(huì)作為實(shí)驗(yàn)機(jī)在飛行開發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)服役。

ACE：MANTIS

姓名：Olivier Perrin

年齡：44

機(jī)型：F-35C

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第48航空?qǐng)F(tuán)第28戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：F-35原型機(jī)裸機(jī)

簡介：嚴(yán)格意義上來說，這并不是一種“涂裝”，只是一種尚未完成的狀態(tài)。就如同殲-15早期的黃色機(jī)身一樣，綠色部分為F-35機(jī)身復(fù)合材料的顏色。

該狀態(tài)僅存在于CF-01號(hào)機(jī)非常早期的試飛中，而事實(shí)上CF-01是擁有屬于自己的涂裝的。

除了F-35C的首架原型機(jī)，F(xiàn)-35A的首架原型機(jī)AF-01和F-35B的BF-01號(hào)機(jī)也都有不同的涂裝，區(qū)別主要為垂尾的圖案。

另外，事實(shí)上目前任何國家的F-35使用的都是相同的涂裝，傳說中的以色列F-35I那個(gè)類似于F-15I的涂裝事實(shí)上只是外國軍事愛好者所制作的一張CG，卻讓很多人信以為真。

ACE：LYNX

姓名：Benjamin Neumann

年齡：36

機(jī)型：YF-23

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第93航空?qǐng)F(tuán)第11特殊飛行隊(duì)

涂裝原型：北約老虎會(huì)彩繪涂裝

簡介：出于和Su-47相同的原因，YF-23同樣沒有那么多涂裝可以做進(jìn)游戲里。而這個(gè)黑白花紋的圖案讓人第一眼就想到了老虎身上的花紋，而提起這個(gè)虎紋，就不得不說一說“北約老虎會(huì)”（NATO Tiger Meet，簡稱NTM）了

盡管“NTM”的起源有些模糊，但終是離不開兩只中隊(duì)：英國皇家空軍第74戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)以及美國駐歐空軍第20戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)所屬的第79戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。1960年，第74中隊(duì)換裝了全新的“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)，其司令官約翰·豪立即拿起了電話，撥通了一位老友的號(hào)碼以炫耀自己的新坐騎，這位老友便是第79中隊(duì)了。由于兩個(gè)中隊(duì)都以“虎”作為中隊(duì)的精神象征，在之前的一次短暫接觸后，兩個(gè)中隊(duì)就一直保持著深厚的友誼，定期展開軍事交流，切磋技藝。

于此同時(shí)，法國也正在積極尋求與駐歐美軍改善軍事合作關(guān)系，雙方都需要一個(gè)機(jī)會(huì)來深化彼此間的合作。這時(shí)，第79中隊(duì)司令官埃德·拉克哈姆提出舉辦“NTM”的建議，雙方都認(rèn)為這是一個(gè)非常理想的方案。巧的是，法國EC1/12中隊(duì)下屬的SPA 162綽號(hào)為“Le Tigre”，幾方人馬一拍即合，對(duì)法國EC1/12中隊(duì)發(fā)出了“NTM”的邀請(qǐng)。

經(jīng)過半年多的籌備，在1961年7月19日，法國飛行員駕駛“超神秘”戰(zhàn)斗機(jī)、英國飛行員駕駛“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)飛抵Woodbridge基地，與駕駛F-100戰(zhàn)斗機(jī)的美國飛行員一起交流各自飛機(jī)性能，相互切磋空中作戰(zhàn)技藝。盡管只有一天時(shí)間，但三支中隊(duì)的所有成員一致認(rèn)為首次聚會(huì)取得了極大成功。很快，這一消息迅速傳遍了北約各國的部隊(duì)。

有了第一次開的好頭，后面的道路自然就平坦了。1962年，79中隊(duì)再一次擔(dān)當(dāng)東道主，舉辦了第二屆“老虎會(huì)”，這一次與會(huì)的中隊(duì)多達(dá)8個(gè)，分別來自6個(gè)不同的國家，除此之外還有許多中隊(duì)派出了官員與會(huì)?！袄匣?huì)”不再局限于空中演練，舉行了一系列會(huì)議，以應(yīng)對(duì)北約面臨的各種作戰(zhàn)問題，并安排一些交流活動(dòng)。第二屆“老虎會(huì)”即將結(jié)束時(shí)，北約歐洲盟軍最高司令部的空軍代表安德森將軍作為貴賓來到現(xiàn)場，充分表明了“老虎會(huì)”在最高司令部眼中的重要性。安德森將軍在講話中首次著重強(qiáng)調(diào)了“老虎會(huì)”的主要目的和優(yōu)先目標(biāo)：促進(jìn)北約的團(tuán)結(jié)，在北約各個(gè)成員國之間實(shí)現(xiàn)和保持更加穩(wěn)固的職業(yè)聯(lián)系，更好地理解北約軍事目標(biāo)，并認(rèn)識(shí)到北約伙伴間存在的問題。

正是在這個(gè)背景下，一個(gè)旨在更好地促進(jìn)“老虎會(huì)”舉辦和發(fā)展的組織正式成立，這就是“北約老虎協(xié)會(huì)”(NATO Tiger Association，簡稱NTA)。圍繞安德森將軍提出的主要目標(biāo)，該協(xié)會(huì)專門成立了一個(gè)“老虎理事會(huì)”，主要負(fù)責(zé)主持協(xié)會(huì)的日常管理,發(fā)布有關(guān)政策方針，決定每屆“老虎會(huì)”的主辦地點(diǎn)，并最終決定參與成員的相應(yīng)資格。

事實(shí)上，在最開始幾屆老虎會(huì)上的飛機(jī)都是還是十分樸素的。直到1969年的老虎會(huì)上，加拿大空軍第439中隊(duì)開創(chuàng)性的帶來了一架全機(jī)彩繪的CF-104戰(zhàn)斗機(jī)，引起了極大的轟動(dòng)。各個(gè)中隊(duì)爭相模仿，才有了今天老虎會(huì)猶如“空中紋身展”的盛況。

如今，NTA已經(jīng)擁有了24個(gè)會(huì)員中隊(duì)，但令人唏噓的是，最初與會(huì)的三支中隊(duì)目前只有美國空軍第49中隊(duì)尚還在編，皇家空軍第74中隊(duì)與法國空軍EC1/12分別于2000年與2012正式撤編。盡管如此，各只新老虎們依然每年齊聚一堂，享受著這越來越盛大的嘉年華。

ACE：CALAMITY

姓名：Paul Lebrun

年齡：24

機(jī)型：Su-57

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第93航空?qǐng)F(tuán)第32戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：蘇霍伊公司T-50-5原型機(jī)“白鯊”涂裝

簡介：T-50-5是Su-57第五架可以飛行的原型機(jī)，于2013年10月27日首飛。相比于之前的碎片迷彩，T-50-5首次使用了這種被稱為“白鯊”的欺詐性迷彩，深色的輪廓使其看上去酷似一架Su-27系列戰(zhàn)斗機(jī)，以達(dá)到迷惑敵人的效果。

而在2014年的一次試飛中，T-50-5的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在降落時(shí)起火，火災(zāi)使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀并且也損壞了部分機(jī)體。好在，這些損傷并非不可修復(fù)，在事故發(fā)生后不久，T-50-5就被使用T-50-6原型機(jī)上的部件進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)入了長期維修階段。

2015年10月16日，T-50-5完成了修復(fù)，被重新命名為T-50-5R，又一次回到了藍(lán)天。

值得一提的事，游戲中的涂裝僅僅在事故前的T-50-5上使用過。從T-50-5R開始，為了達(dá)到更好的效果，蘇霍伊公司一直在調(diào)整該涂裝方案。到目前為止，其主要的調(diào)整為：縮小了深色區(qū)的面積，將輪廓區(qū)的顏色改為灰色，將深色區(qū)邊緣改為數(shù)碼迷彩并將機(jī)腹也涂上了迷彩。

ACE：TEMPEST

姓名：Cyril Noiret

年齡：29

機(jī)型：F-22A

所屬部隊(duì)：愛爾吉亞空軍第410航空?qǐng)F(tuán)第7戰(zhàn)斗飛行隊(duì)

涂裝原型：日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-2所用洋上迷彩

簡介：盡管這是個(gè)虛構(gòu)的涂裝，不過基本上所有人都能看出來這涂裝的原型是誰，給美國四代機(jī)虛構(gòu)一兩個(gè)空自涂裝似乎已經(jīng)是AC系列的傳統(tǒng)藝能了，有時(shí)是F-35，有時(shí)是F-22。說起來日本的F-35都已經(jīng)到貨十多架，涂裝和美國的一模一樣，沒有特色迷彩，沒有鮮艷的顏色，連機(jī)徽都是低可視的，可能會(huì)讓一些人大失所望吧。

說到F-22，日本人對(duì)其的執(zhí)念可以說是相當(dāng)深了，可惜目前看來，美國出售F-22的可能性幾乎沒有。前段時(shí)間聽說洛克希德準(zhǔn)備和日本合造F-3，用F-22的機(jī)身加上重新設(shè)計(jì)的機(jī)翼，重走F-2模式，過這個(gè)項(xiàng)目似乎現(xiàn)在也沒有什么過多的信息。要滿足日本戰(zhàn)狼們的F-22夢(mèng)，還是來游戲里用平成至極的涂裝去開開無雙吧。

全文完