有不少人感慨，現(xiàn)在的中國品牌汽車已經(jīng)不亞于大多數(shù)合資品牌。那么，這種感性的判斷背后有多少理性的依據(jù)？究竟該如何衡量中國品牌汽車這些年的進(jìn)步呢？

在華輅獎(jiǎng)·中國車年度大選的測評(píng)現(xiàn)場，來自國內(nèi)多所重點(diǎn)高校汽車學(xué)院的院長、教授和權(quán)威的行業(yè)大咖共同組成評(píng)審“天團(tuán)”，對(duì)20多輛最具代表性的年度新車進(jìn)行了沉浸式測評(píng)，從五大維度揭示了中國品牌汽車這些年的修煉成果。

作為“第三空間”的具象化表現(xiàn)，智能座艙滿足了人們對(duì)于未來汽車空間的想象。過去一年，中國乘用車智能座艙滲透率已超過50%，2025年這一數(shù)字有望達(dá)到75%。那么近年來，中國品牌汽車在智能座艙方面進(jìn)步幾何？汽車屏幕是越大越好嗎？相比智能手機(jī)等3C產(chǎn)品，什么樣的交互形式更適合汽車？燃油車智能座艙水平明顯輸于電動(dòng)車嗎？

針對(duì)這些問題，中國科學(xué)院心理研究所社會(huì)與工程心理學(xué)研究室特聘研究員張警吁以及中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院副教授陳慰平一一作答，并一致指出，中國品牌汽車在智能座艙領(lǐng)域進(jìn)步明顯且已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同時(shí)，兩位專家指出，消費(fèi)大眾對(duì)于汽車智能座艙存在一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

迎來巨屏?xí)r代

在智能座艙領(lǐng)域，伴隨中控屏“唯尺寸”論日益盛行，尤其是此次參評(píng)的車輛，幾乎全部都搞起了大屏幕，用以彰顯滿滿的科技感。但評(píng)委們一致認(rèn)為，屏幕并非越大和越多越好，智能座艙的科技感不應(yīng)只靠屏幕大小來堆疊，其便捷性、功能性、兼容性及可操控的安全性，才是凸顯車輛科技感最好的辦法。

很多消費(fèi)者都誤以為屏幕越大，品質(zhì)感越高，視覺沖擊力越強(qiáng)，因?yàn)橄M(fèi)者打開車門直接映入眼簾的就是屏幕，大屏的話會(huì)給用戶一個(gè)很好的觀感，這也是為何很多車企愿意把屏幕越擴(kuò)越大的原因。

從事人機(jī)工程和人機(jī)交互心理學(xué)研究的張警吁認(rèn)為，使用起來是否方便以及是否自然才是屏幕設(shè)計(jì)好與不好的評(píng)判因素，“屏幕變大后會(huì)使操作距離變長，坐在主駕駛位置上，就需要伸手去操縱一些關(guān)鍵按鈕，這樣使用起來就不是很方便。由于屏幕設(shè)計(jì)過大，一些關(guān)鍵顯示和操作按鈕的延展空間就會(huì)變遠(yuǎn)，但凡需要伸很長的手甚至彎腰才能操作的設(shè)計(jì)都不是很理想的汽車設(shè)計(jì)，甚至還會(huì)引發(fā)安全問題。”

所以，張警吁認(rèn)為，從操作上來講，屏幕越大不見得越好；另從美學(xué)角度上來講，屏幕越多還會(huì)造成視覺上的混亂，因?yàn)樾畔⒃蕉?，工作?fù)荷就越高，很難快速找到自己想要的核心信息，從而增加駕駛干擾，在操作上也是一種消耗。本質(zhì)上，汽車屏幕的大小以及顯示方式要根據(jù)車輛的使用性、安全性以及軟硬件的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

另外，陳慰平也補(bǔ)充道，“屏幕變大從觀感上看是好的，但從可用性角度來看，有的功能可能直到車輛報(bào)廢用戶也使用不上，或者說一些功能藏得很深，用戶根本找不到，這就是無用設(shè)計(jì)。屏幕上的菜單設(shè)計(jì)通常是有主次的，只有把最關(guān)鍵的信息和功能最早地被用戶看到并使用到，才是有用設(shè)計(jì)?！?/span>

此外，陳慰平也強(qiáng)調(diào)，汽車操作與手機(jī)不同，手機(jī)可以站著用、坐著用甚至躺著用，而汽車只能坐在固定位置上操作，所以在要汽車操作主動(dòng)性上進(jìn)行更多研究。另外，汽車屏幕也可以自定義，定義方式可與屏幕大小及方向盤等產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，比如很多汽車屏幕與方向盤之間的交互并不是很一致，界面交互沒能與硬件基建進(jìn)行關(guān)聯(lián)，容易產(chǎn)生矛盾。

交互形式更多樣

相比3C和智能手機(jī)等電子產(chǎn)品，什么樣的交互形式更適合于汽車呢？“觸屏是目前車輛中最直觀且最主流的一種交互方式，但也存在諸多細(xì)節(jié)問題，比如反饋是否自然、是否夸張以及是否延遲等?！标愇科脚e例道，0.5s之差，反饋效果就會(huì)大不一樣，相對(duì)來說，像聲音大小和空調(diào)溫度高低這樣的簡單功能，物理按鈕反而是最好用的。未來，如何使觸屏的反饋效果跟物理按鈕一樣，還需要交互技術(shù)上的進(jìn)一步提升。

“另外，語音也是一種很好的交互方式，但在語音操作過程中，如何最大化地減少干擾則是問題的關(guān)鍵。”陳慰平表示，所謂交互理論其實(shí)在邏輯上是有一個(gè)“瓶頸法則”的，比如越安靜就越?jīng)]有干擾，就越適合于語音操作，但零干擾在駕駛過程中是很難實(shí)現(xiàn)的。

同時(shí)，語音操作還會(huì)產(chǎn)生另外一些問題，如誤讀和口音識(shí)別等，這會(huì)讓原本就很簡單的事情變得越來越焦慮，從而影響駕駛員的開車心情，而這種焦慮感和“學(xué)習(xí)成本”之間將如何平衡，也是智能座艙發(fā)展過程中需要解決的問題。

作為國際人機(jī)交互委員會(huì)委員，陳慰平在汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)及汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域造詣匪淺，為智能座艙發(fā)展提供了價(jià)值極高的參考依據(jù)。他認(rèn)為，汽車交互方式可以大膽“做減法”，交互內(nèi)容要更精簡與更精準(zhǔn)，要讓用戶以最直接的方式去理解這款車最核心的功能是什么，這才是人機(jī)交互最本能的初衷。

此外，張警吁強(qiáng)調(diào)，汽車最核心的工作和任務(wù)是開車，這就會(huì)涉及安全問題，除非到了L4-L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛階段后，才能把人從操作中解放出來，而在以駕駛?cè)蝿?wù)和安全為導(dǎo)向的前提下，手腳的運(yùn)動(dòng)控制和人眼的視覺感知?jiǎng)t是車輛使用過程中最重要的兩個(gè)通道。

所以，張警吁認(rèn)為占用人眼和手腳的交互形式并不是最適合汽車的，而能夠減少視覺負(fù)荷和手動(dòng)負(fù)荷的交互形式才是最適合汽車的，比如語音交互，就與手腳跟人眼的使用不沖突，這也是語音交互為何近年來發(fā)展得比較快的主要原因。

除此之外，HUD技術(shù)近兩年來也進(jìn)步十分明顯，幾乎90%的新車都已搭載該技術(shù)了。“實(shí)際上，HUD技術(shù)最早起源于飛機(jī)駕駛艙，能夠在提供更多信息的情況下減少視覺負(fù)荷，這是一個(gè)非常有潛力的技術(shù)。當(dāng)然，在開發(fā)過程中也會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如視場角不足，亮度與光照不能有效適應(yīng)，圖形與路面貼合度不夠等，這種情況下就要進(jìn)行一些取舍，不能把所有信息都放在HUD上，否則會(huì)導(dǎo)致一些關(guān)鍵信息溢出顯示范圍，反而造成混亂，增加不必要的麻煩?！睆埦跞缡钦f。

在張警吁看來，語音和HUD比較合適汽車交互，雖然現(xiàn)如今還出現(xiàn)了一些諸如手勢、生物及面部識(shí)別等功能，但從目前來看準(zhǔn)確性無法保證，畢竟，在不影響車輛駕駛的前提下，交互識(shí)別效率的準(zhǔn)確性十分重要。

越電動(dòng)越智能

陳慰平在測試過程中這樣表示，“駕駛電動(dòng)車時(shí)更像是一種享受玩樂的過程，可以去體驗(yàn)一些好玩的電子化和智能化功能，但駕駛?cè)加蛙嚂r(shí)就不知道要‘玩’些什么了。所以從交互操作上看，燃油車的體驗(yàn)感要明顯弱于電動(dòng)車。”

同時(shí)，陳慰平也補(bǔ)充道，對(duì)于消費(fèi)者來說，無非是一道選擇題。如果消費(fèi)者只是想要一輛代步工具，而不需要過多功能，那選燃油車則是一個(gè)“減負(fù)”過程，少了那些“眼花繚亂”的操作后，反而可以更加專注地開車；但如果消費(fèi)者想要擁有更多的娛樂性和生活方式，那選電動(dòng)車則有很大優(yōu)勢。

張警吁認(rèn)為，電動(dòng)車智能座艙水平普遍較高的原因主要有兩點(diǎn)：一是與用戶定位有關(guān)，二是與車輛設(shè)計(jì)有關(guān)。首先，由于燃油車面對(duì)的人群定位和波動(dòng)范圍要比電動(dòng)車大，所以，智能座艙和中控大屏等，可能并不是燃油車的最大賣點(diǎn)。

再者，由于燃油車和電動(dòng)車的車型結(jié)構(gòu)也不盡相同，如果想要用語音去控制車窗、后視鏡及后艙門等，對(duì)于電動(dòng)車來說比較容易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于用燃油車來說，可能就要涉及到整套控制系統(tǒng)的改變，這就形成了二者之間在戶交互體驗(yàn)上的差別，其實(shí)背后是兩套操作系統(tǒng)之間的差異?！凹幢闳绱耍恍┤加蛙囋谥悄茏擃I(lǐng)域也已經(jīng)走得很快了，越來越像電動(dòng)車了，有的甚至不輸于電動(dòng)車?！睆埦跹a(bǔ)充道。