1964年，中國第一臺民用摩托車誕生，1985年中國第一臺民用踏板摩托車誕生，作為中國民用摩托車的開山鼻祖，輕騎創(chuàng)造過無數(shù)的輝煌。老一輩的車友們都知道，在上個(gè)世紀(jì)90年代，輕騎的摩托車統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)中國摩托車行業(yè)。作為國產(chǎn)踏板摩托車的開創(chuàng)者，輕騎不僅僅是一代人的記憶，更是整個(gè)行業(yè)的老大哥，如今輕騎開始往踏板摩托車的方向再度發(fā)力，輕騎大韓的首款踏板摩托車已經(jīng)來了。

9月12日，輕騎在濟(jì)南召開新品發(fā)布會，全新車型奧羅拉150踏板正式宣告上市，智享版13980元，尊享版14880元（行車記錄+鋁合金后貨架）！潮流復(fù)古踏板-輕騎奧羅拉150，是輕騎大韓合資工廠生產(chǎn)的第一款踏板車，這臺復(fù)古踏板實(shí)力如何，我們一起往下看。

奧羅拉150，由合資工廠輕騎大韓研發(fā)制造，不僅產(chǎn)品的品控和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高，而且整個(gè)的采購、組裝、質(zhì)檢等流程，都采用的合資工廠高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，整車的品質(zhì)更加穩(wěn)定可靠。

作為一款復(fù)古踏板摩托車，高顏值的外觀設(shè)計(jì)必不可少，奧羅拉150的整車造型，有很多區(qū)別于其他的國產(chǎn)復(fù)古踏板車，高原創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)，搭配新潮的貼花和配色，整臺車給人簡潔時(shí)尚的優(yōu)雅形象。在復(fù)古風(fēng)格當(dāng)中融入了不少時(shí)尚元素，結(jié)合優(yōu)質(zhì)的做工和烤漆質(zhì)感相當(dāng)出色。

為了迎合當(dāng)下的市場需求，奧羅拉150在功能配置方面也花費(fèi)了很多心思，擁有超越同級的規(guī)格水平，其功能配置甚至堪稱同級150復(fù)古踏板摩托車的天花板。

細(xì)節(jié)配置解讀

全LED的車燈在當(dāng)下來說確實(shí)算不上很大的亮點(diǎn)，但是奧羅拉的這套燈具還是讓人眼前一亮，除了高原創(chuàng)度的設(shè)計(jì)之外，細(xì)節(jié)和質(zhì)感營造出的精致和檔次，絕非小廠能夠比擬的。

奧羅拉150還配備了一塊全彩TFT儀表，除了一些基本數(shù)據(jù)顯示之外，還提供了轉(zhuǎn)速和水溫顯示，并且支持手機(jī)投屏導(dǎo)航，云智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，調(diào)節(jié)儀表的按鍵在儀表兩側(cè)，觸控的操作方式更顯高級感。

全新的整合式手把按鍵，圓潤的造型與復(fù)古風(fēng)格更搭，各種獨(dú)立布局的功能按鍵簡潔易懂。該車配備有，可關(guān)閉的TCS功能，自動啟停功能，甚至還有同級罕見的座椅加熱功能，雙閃以及雙油門拉線也未缺席。

復(fù)古踏板必備的無鑰匙啟動系統(tǒng)自然也不會缺席（遙控感應(yīng)鑰匙+機(jī)械鑰匙），高配車型還給到了前置1080P高清防水行車記錄儀 ，以及鋁合金材質(zhì)的尾箱安裝支架。

坐墊設(shè)計(jì)類似于標(biāo)致姜戈150，分離式設(shè)計(jì)的前后坐墊只能打開駕駛位，座桶儲物空間容量不錯(cuò)，能夠輕松放進(jìn)去一頂XXL的3/4復(fù)古盔，并且余下的空間能夠放一些手套之類的小件物品。雖然后置的油箱擠掉了一些座桶空間，但是也換來了12升的超大油箱。

前置儲物空間方面，中置折疊式掛鉤，兩個(gè)前置兩個(gè)封閉式儲物格，空間都不算大，左側(cè)內(nèi)置USB+Type-C雙充電接口，放個(gè)手機(jī)問題沒問題，右側(cè)稍大一點(diǎn)，能夠放進(jìn)去錢包和手套之類的物品。

值得一提的是，奧羅拉150的腳踏區(qū)域空間相當(dāng)充裕，最窄的部分都能放下頭盔，對于經(jīng)常有著平踏板載物，甚至是接送小孩的車友來說，這個(gè)空間的可利用率相當(dāng)高。

制動方面，奧羅拉150采用前后碟剎+前后雙活塞卡鉗的剎車規(guī)格，雙通道ABS和TCS（可關(guān)閉）是全系標(biāo)配，防止誤操作的側(cè)支撐熄火也有配備，在安全性這一塊，這臺車處于同級主流的水平。

前后120-70/12寸的車輪大小，由正新提供真空輪胎，多輻式的鋁合金輪轂細(xì)節(jié)和造型也比較講究，這一點(diǎn)要比很多同級復(fù)古踏板考慮的更加細(xì)致。

傳統(tǒng)的正立式前減震，搭配雙邊后減震的規(guī)格，是目前這個(gè)級別復(fù)古踏板摩托車上非常常見的搭配，因?yàn)閺?fù)古踏板的定位并非激烈駕駛，對于奧羅拉150的使用場景來說，這套減震完全可以滿足。

動力部分是一大看點(diǎn)，149.3cc排量的單缸水冷4氣門發(fā)動機(jī)，最大功率10.5Kw/8250rpm，最大扭矩13.5Nm/6750rpm，標(biāo)配怠速啟停和脈沖啟動功能，進(jìn)一步提升整臺車的運(yùn)行品質(zhì)。

奧羅拉150的坐高只有756mm，但是因?yàn)樽鴫|的前端相對寬，所以還是有點(diǎn)吃腿長的，小編173cm的身高，正常的坐姿雙腳不能完全著地。不過對于小個(gè)子用戶來說，往前坐一點(diǎn)雙腳落地還是很輕松的。

簡單試駕體驗(yàn)

我們都知道輕騎是一個(gè)老字號摩托車企業(yè)，特別是在踏板摩托車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累十分豐厚，所以大家對奧羅拉150這臺車的期待還是很高的。首先，這臺車的人機(jī)三角設(shè)計(jì)是沒什么可挑剔的，手把的寬度高度，踏板的寬裕程度，以及坐墊的支撐性和舒適度，都能給到一個(gè)十分安逸放松的騎行姿態(tài)。

其次，騎起來之后的各方面表現(xiàn)都很符合我的心理預(yù)期，靜音啟動點(diǎn)火速度快沒有啟動機(jī)的噪音叨擾，輕觸開關(guān)即可點(diǎn)火。離合器的結(jié)合點(diǎn)沒有特別靠前，擰動油門的時(shí)候動力來的非常平順不突兀，優(yōu)雅從容的起步姿態(tài)很符合復(fù)古踏板摩托車的調(diào)性。

發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)表現(xiàn)還行，前段和中段的加速體感也都比較出色，畢竟峰值扭矩6000多轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠達(dá)到，很適合復(fù)古踏板摩托車的場景使用特性。因?yàn)槭莾?nèi)部道路試駕，沒有辦法去體驗(yàn)到后段的一個(gè)動力表現(xiàn)，不過廠家給到的極速數(shù)據(jù)是98km/h，對于他的這個(gè)排量來說這個(gè)數(shù)據(jù)算是比較保守了。

奧羅拉150擁有超過2米的車長和1.41米的軸距，在150級別復(fù)古踏板當(dāng)中算是尺寸偏大的，不過138Kg的整備質(zhì)量，比尺寸稍小一點(diǎn)的標(biāo)致姜戈還要更輕一些。雖然尺寸不小，但是操控的靈活度出色，在彎道當(dāng)中的車架穩(wěn)定性以及減震的反饋都能給人較強(qiáng)的信心。即便是下雨之后路上有水，但是有著TCS功能的加持，并沒有出現(xiàn)過打滑的跡象，整個(gè)的一個(gè)騎行感受，確實(shí)有著合資品牌的水準(zhǔn)。

簡單體驗(yàn)之后對奧羅拉150有了個(gè)大概的印象。首先，這臺車的細(xì)節(jié)、做工、漆水屬于同級車型當(dāng)中的上乘水準(zhǔn)。其次，奧羅拉150的配置達(dá)到了這個(gè)級別天花板的水平，在150復(fù)古踏板上能想到的基本都有。再者，發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)行品質(zhì)都很不錯(cuò)，騎起來也相當(dāng)靈巧舒適。搭配1.5萬以內(nèi)的價(jià)格，競爭力比較出眾。

如果你對復(fù)古踏板的，質(zhì)感、細(xì)節(jié)、做工有著較高的要求，同時(shí)還想要一個(gè)比較高的性價(jià)比和豐富的配置，輕騎奧羅拉150會是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。