作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

在之前我已經(jīng)試過最新一代的思域1.5T，那臺車的表現(xiàn)給我的感覺是一個很均衡的產(chǎn)品，多數(shù)方面表現(xiàn)都比較不錯。而本田也將混動版引入國內(nèi)，一些人也對其有著較高的評價，一般大家對于混動的預期主要還是更省油，出于好奇我也去試了一下，由于其較高的售價和許多人的厚望這次也把標準提得高一些，同時也著重講一下和燃油版的一些小的區(qū)別。

試駕車是混動版頂配車型，本田這次也是出人意料得給A級車裝配了2.0發(fā)動機的混動系統(tǒng)，而且還是四代IMMD在國內(nèi)的首發(fā)，實際表現(xiàn)上，絕對動力是相當充沛的，在法定限速內(nèi)都有著不錯的表現(xiàn)，也比自家的燃油版有著不小的提升，特別是60以內(nèi)主觀感覺還是比較迅猛的，中低速下的響應速度非常好，基本上是隨踩隨有，高速狀態(tài)下相對有一點延遲，但也不怎么影響駕駛，只是相對低速而言，比起之前搭載IMMD的車型的高速延遲都要更好一些。平順性表現(xiàn)好評，這也是之前這套系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目不必多說，同時這臺車在急加速時還會有模擬換擋，主觀上還是能帶來一定的運動感的?？偟膩碚f，這套動力總成的表現(xiàn)無論是在日常使用還是激烈駕駛都有著不錯的表現(xiàn)，比起之前的本田IMMD也有著明顯的進步。

底盤表現(xiàn)和燃油版有一定的區(qū)別，總體表現(xiàn)要更硬一些，小震動的處理明顯沒有燃油版那么到位（可能和18寸的大輪圈也有關(guān)系），當然考慮到價位也已經(jīng)很好了，大震動的處理表現(xiàn)還是很不錯的，整體動作很干脆。在面對一些減速帶時，二十左右通過前橋會有一些輕微顫動，同時后橋整體要稍硬一些（不怎么明顯，比起雅閣混動那種明顯要更好），速度快了之后（三四十）前后一致性和過濾程度都要更好，四十以內(nèi)基本上是越快越好，同時面對一些起伏時（比如常規(guī)的橋頭拋跳）這臺車的表現(xiàn)非常好，貼地感不錯。運動性好評，快速過彎時側(cè)向支撐很不錯，極限也比較高，整體感覺很有信心，整體底盤表現(xiàn)和燃油版更多的是性格上的區(qū)別，在這個價位都是很優(yōu)秀的表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向手感稍微有些問題，這臺車低速還是比較重的，而且比燃油版要更重一些，我個人覺得還能接受，速度起來之后會更輕一些，之后的增益邏輯倒也沒什么問題，同時原地打方向時一圈多一點打滿的設定在混動版上依然存在，感覺比較不錯。轉(zhuǎn)向的指向性印象中比起燃油版要更好一些，激烈駕駛時的信心也要更足一些，車身跟隨性表現(xiàn)也很不錯。

剎車腳感好評，之前的一些IMMD車型都有著同級頂尖的剎車腳感，這臺車也不例外，同時撥片控制動能回收也依然保留，同時注意減擋撥片控制的是力度增加。NVH表現(xiàn)整體還可以，以往本田經(jīng)常被詬病這點，這臺車的表現(xiàn)倒沒什么問題，發(fā)動機日常駕駛沒什么問題，介入退出不刻意的話幾乎察覺不到，如果全力加速的話聲音確實偏大一些，但震動的隔絕還不錯。路噪表現(xiàn)明顯一些，感覺也比較挑路。風噪和環(huán)境音表現(xiàn)總體好評，都在一個正常水平內(nèi)。

靜態(tài)上，混動版和燃油版整體的造型還是比較接近的，這個前臉確實不是我喜歡的類型，相較而言我更喜歡型格一些，車身側(cè)邊比例還是比較修長的，但顯得車輪稍微小一點，當然外觀這都是見仁見智的東西，試駕車的這個顏色我個人還是比較喜歡的，總體搭配有外觀套件的版本我認為是要明顯優(yōu)于沒有套件的版本的。

內(nèi)飾總體和燃油版區(qū)別不大，做工不錯，一些按鍵聲音都很有豪華的感覺，不過印象中燃油版門板上是軟質(zhì)材料而展車的混動中配卻是硬的（沒太注意試駕車），雖然我個人不怎么在意這個，但也是個點，回頭有機會了我再去驗證一下。車機系統(tǒng)表現(xiàn)還不錯，功能雖然不是很多但也夠用，流暢度和菜單邏輯都很不錯，就是這個ui看起來確實不怎么顯檔次。儀表邏輯還是很清晰的，也能根據(jù)習慣調(diào)出不同的顯示風格，這點好評。

前排人機工程學好評，這點幾乎和燃油版一致，很容易就能找到合適的位置，座椅舒適度也很不錯，后排表現(xiàn)也可以給到好評，空間比較大，座椅的乘坐感受也比較不錯，在同級別中屬于上游水平。當然和自家小弟享域那種純粹為了家用的取向還是差點的。后備箱空間好評，即使搭載了混動系統(tǒng)也并沒對后備箱空間造成什么影響，而且備胎也得到了保留。配置上，這臺頂配車型確實配置是很高了，不過考慮到價位也算是應該的，而中低配似乎就要差些意思，比起燃油版配置分布我更加不理解，總體配置分布不是我喜歡的類型。

總的來說，與傳統(tǒng)印象中混動是為了節(jié)油不同，這次的思域混動能夠明顯感覺是比燃油版要更加運動化一些，更加符合大家對于思域所謂運動的印象，難能可貴的是雖然做出了更運動化的設定，但整車優(yōu)秀的質(zhì)感也依然得到了保留，可以說是在家用和運動之間取得了一個很好的平衡，配合上優(yōu)秀的駕駛性表現(xiàn)，即使我是抱著比較挑剔的眼光去試這臺車，但試駕結(jié)束后我認為這臺車確實有著極高的綜合素質(zhì)。

最后再來說說價格層面，不得不說這臺車的價格以現(xiàn)在的市場來看確實是很高了，而且就我們本地暫時也沒什么優(yōu)惠（畢竟小城市，這點以當?shù)貫闇剩?，這個價格和一些更高級別的車基本持平甚至倒掛（比如頂配已經(jīng)可以買到同展廳的混動英式派，甚至還更便宜，銷售也是這么給我推薦的），雖然我個人認為這臺車的綜合素質(zhì)并不遜于一些更高級別的車，但市場肯定還是更認可那些車型，因此這臺車后期的優(yōu)惠也一定是少不了的。