近日，《大付撕車》收到網(wǎng)友許先生投訴，稱自己于2017年5月份購買的Jeep全新指南者出現(xiàn)了嚴(yán)重的機油消耗量過大問題，也就是俗稱的發(fā)動機燒機油。與此同時，許先生自己所在的指南者車友會微信群中，與他有類似情況的車友已經(jīng)達(dá)到30多名，而他們購買的車型與許先生一樣，均為Jeep全新指南者200TS高性能四驅(qū)版，即裝配了2.4L發(fā)動機的全新指南者頂配車型。

據(jù)許先生描述，自己的車在第二次保養(yǎng)前出現(xiàn)了問題，當(dāng)時行車電腦提示機油壓力低，發(fā)動機故障燈長亮，驚慌失措的許先生當(dāng)即停車，并撥打了拖車電話，將車輛拖至Jeep經(jīng)銷商進(jìn)行檢查后，經(jīng)銷商稱車輛沒有任何問題，只是為許先生重新加注了機油，建議許先生繼續(xù)觀察。

而僅僅在距離上次保養(yǎng)1個月后，許先生的車再次出現(xiàn)了機油壓力低、發(fā)動機故障燈報警的情況，而這次的原因與上次如出一轍，仍然是缺機油。在許先生的要求下，Jeep的經(jīng)銷商同意為許先生的車進(jìn)行機油消耗測試，即重新添加機油后，在規(guī)定里程內(nèi)回店檢查機油液位。最終，經(jīng)過機油消耗測試，許先生的車測得的機油消耗量為1.1L/1000km，而這個結(jié)果不僅僅超出了推薦標(biāo)準(zhǔn)，更超出了國家標(biāo)準(zhǔn)。

所謂國家標(biāo)準(zhǔn)，即按照我國在1984年出臺的《國家汽車發(fā)動機試驗標(biāo)準(zhǔn)GB3743—84》中的規(guī)定：“額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機油/燃料消耗比的限值為1%”，簡單說就是機油消耗量不得高于1L/1000km。這是一個強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，但此標(biāo)準(zhǔn)建立時間過早，是按照當(dāng)時的國內(nèi)發(fā)動機工藝水平而設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)如今的實際需求。而即便如此，許先生的車機油消耗量達(dá)到1.1L/1000公里，也已經(jīng)屬于強制性國標(biāo)范疇下定義的“燒機油”。

為了證明自己的車存在嚴(yán)重?zé)龣C油的情況，許先生和車友們翻閱資料后發(fā)現(xiàn)，我國在2003年時制定出臺了《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055- 2003》，方法中修改了此前對于機油消耗量過大的界定值，規(guī)定機油消耗量不應(yīng)高于0.3L/1000km。不過此標(biāo)準(zhǔn)因不屬于強制性國標(biāo)，目前只作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具備法律意義。

但從許先生提供的信息來看，其購買的Jeep全新指南者200TS車型機油消耗量達(dá)到1.1L/1000公里，照此推算，不到一個保養(yǎng)周期，許先生的這臺Jeep全新指南者發(fā)動機內(nèi)的所有機油將被全部消耗完畢，這顯然已經(jīng)大大超出了正常的機油消耗量。

截止發(fā)稿前，許先生以及他所在的指南者車友群里的30多位車友正在與經(jīng)銷商協(xié)商解決問題，我們也會對Jeep指南者發(fā)動機燒機油事件持續(xù)關(guān)注。

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