2022年初的時(shí)候，很多人對(duì)于增程式車型，都是普遍不太看好的，用增程器發(fā)電續(xù)航的形式并不被主流所認(rèn)可?？山衲觌S著市面上車型的井噴式煥新，我們發(fā)現(xiàn)增程式也越來越多，從理想one到嵐圖Free，從問界M5再到星越L增程電動(dòng)版，無論是銷量還是口碑，都逐漸向好。那么，是我們變得越來越能接受這樣一種驅(qū)動(dòng)形式，還是它們確實(shí)有著什么出眾的實(shí)力呢？

為什么大家都開始選擇增程式？這樣的問題在增程式技術(shù)成熟的當(dāng)下已經(jīng)是個(gè)非常容易回答的問題，它是最符合當(dāng)前中國家庭出行需求的形式。我身邊就有一位十年駕齡的老司機(jī)，他作為忠實(shí)的純?nèi)加蛙嚀碥O，在今年還是選擇了吉利的星越L增程電動(dòng)版。對(duì)于他來說，增程式車型對(duì)比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)省油少保養(yǎng)；續(xù)航里程數(shù)比現(xiàn)有純電車要長(zhǎng)，而且補(bǔ)充能源時(shí)間短，跟油車一樣方便，很難不動(dòng)心。

既然提到了星越L增程電動(dòng)版，我們不妨就這款明星產(chǎn)品來聊一聊當(dāng)下成熟的增程式技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)家庭的優(yōu)勢(shì)到底在哪，哪些地方讓這些燃油車忠實(shí)用戶改變了自己的決定？

解決電車焦慮，出行更無憂

增程式車型，相較于純電車型的最大優(yōu)勢(shì)就在于其沒有續(xù)航焦慮上，但一款出色的增程式車型，需要做到的就不僅僅是這些。

星越L增程電動(dòng)版搭載41.2kWh CTP平板電池，這塊大電池賦予了它高達(dá)205km的純電續(xù)航水平。對(duì)于城市通勤來說，更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，純電行駛可以給用戶帶來響應(yīng)快、絲滑平順的電感和輕快感，并且進(jìn)一步節(jié)省用戶成本，解決用戶的日常通勤成本焦慮。

對(duì)于長(zhǎng)途出行，星越L增程電動(dòng)版采用全里程電驅(qū)動(dòng)串聯(lián)鎖定，WLTC續(xù)航1250km，滿能續(xù)航42天，超長(zhǎng)的續(xù)航可減少補(bǔ)能次數(shù)，便捷省心；并且動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到，為用戶提供極致動(dòng)力與安全保障。另外整車90%以上聲學(xué)材料覆蓋、9大關(guān)鍵增程器NVH優(yōu)化、7大關(guān)鍵電驅(qū)NVH優(yōu)化，全電門加速至100km/h，車內(nèi)噪聲最高僅64分貝，可以說星越L增程電動(dòng)版即便在長(zhǎng)時(shí)間駕乘使用中，也能媲美純電駕駛體驗(yàn)。

城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電、快速充電、露營放電，更有優(yōu)秀的NVH性能能夠讓車成為用戶輕松舒適的移動(dòng)空間。可以說星越L增程電動(dòng)版更是一臺(tái)“雷神全能電動(dòng)車”，完美解決了以往電動(dòng)車用戶的里程焦慮、充電焦慮、高速能耗高等諸多痛點(diǎn)。

三電核心技術(shù)，領(lǐng)先高水準(zhǔn)

增程式車型作為新能源車型的重要組成部分，其核心自然也是三電技術(shù)，電池電驅(qū)電控這新能源車的“新三大件”，也是自主車企掌握彎道超車的鑰匙。吉利掌握的三電技術(shù)，是全域自研自造的，能讓三電系統(tǒng)和智能架構(gòu)高度融合，在模組、PACK技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)以及在電池智能管理和安全方面保持著絕對(duì)領(lǐng)先。

簡(jiǎn)單對(duì)比一下同級(jí)產(chǎn)品，星越L增程電動(dòng)版的高集成輕量化電池有著167Wh/kg的能量密度，而比亞迪唐DM-i電池能量密度為130Wh/kg。并且在安全測(cè)試上，也都取得過遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)，更配有85kW直流快充、6.6kW交流預(yù)約充電以及3.3kW外放電，最大程度滿足用戶充放電需求。

包含發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的六合一3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，也是目前為止扭質(zhì)比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)比比亞迪的無檔位電驅(qū)，星越L增程電動(dòng)版可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)、智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭的強(qiáng)大功能，將電和燃油進(jìn)行“無損”高質(zhì)量輸出，做到在續(xù)航、加速等行駛環(huán)境中的最優(yōu)解。

電控部分更是加入了智慧預(yù)測(cè)性能量管理，通過導(dǎo)航提前預(yù)估能量需求，做到優(yōu)先高效工況運(yùn)行，讓行程處于能耗最優(yōu)區(qū)域；還有四擋能量回收可調(diào)，讓駕乘體驗(yàn)獲得更多自由。

智電e-CMA架構(gòu)，安全有保障

在這個(gè)全面電氣化的時(shí)代，一款優(yōu)秀的車型其背后必然有一個(gè)優(yōu)秀母體架構(gòu)，電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，母體架構(gòu)是保障旗下產(chǎn)品在三電系統(tǒng)、智能化熱管理、智能化底盤、以及全域智能安全方面最核心的“底子”。星越L增程電動(dòng)版正是新時(shí)代電氣架構(gòu)的優(yōu)秀產(chǎn)物，而承載它的母體，就是大名鼎鼎的e-CMA智能超電架構(gòu)。

e-CMA智能超電架構(gòu)采用了更電動(dòng)化、智能化的底盤，首創(chuàng)的高集成后懸掛模塊在保證高壓安全設(shè)計(jì)的前提下，進(jìn)一步提升空間利用率。它還完美融合了雷神智能電動(dòng)系統(tǒng)，讓其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，更具備雷神三電系統(tǒng)高速FOTA的能力，未來可根據(jù)用戶的駕駛反饋不斷優(yōu)化與迭代升級(jí)。安全性上，e-CMA智能超電架構(gòu)采用超高強(qiáng)度車身，針對(duì)性的對(duì)前后及側(cè)向防撞保護(hù)進(jìn)行了加強(qiáng)升級(jí)；在電池保護(hù)上充分展現(xiàn)了“整車全域安全”理念，首創(chuàng)“潛艇級(jí)”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓高壓電池系統(tǒng)與車身架構(gòu)融為一體，大大提升碰撞時(shí)的扭轉(zhuǎn)性能；更有搭載自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)，HWA高速公路輔助駕駛、大型車輛智慧避讓、上帝之眼540°透明底盤、前后方交叉緊急預(yù)警、五大技術(shù)維度全方位健康汽車技術(shù)等，甚至超越了華為背書的問界M5，全面保障用戶的用車安全。

可以說生于e-CMA智能超電架構(gòu)的星越L增程電動(dòng)版，輕易擁有了與價(jià)格遠(yuǎn)超自己的同類產(chǎn)品正面PK的實(shí)力。

寫在最后：

為什么增程式逐漸成為更多用戶的選擇？相信大家從星越L增程電動(dòng)版的例子中已經(jīng)獲知了答案。只要有過硬的技術(shù)和實(shí)力，增程器和電機(jī)就可以取得1+1＞2的效果，讓其成為家庭出行的最佳方式。

從老將理想one、嵐圖Free，到華為賦能的問界M5，再到如今備受矚目的星越L增程混動(dòng)版，我們能看到每個(gè)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品以及不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力因子權(quán)重賦值不一樣，因此，作為后浪的星越L增程電動(dòng)版能在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，其關(guān)鍵在于品質(zhì)和技術(shù)打底，以及從用戶角度造車的理念。所以這樣一款可以說是在30萬內(nèi)最好的無焦慮增程電動(dòng)車，自然也成為越來越多用戶的新寵。