曾經(jīng)讓比亞迪、吉利、奇瑞等國產(chǎn)品牌駐足仰望的廣汽豐田，如今的市場表現(xiàn)雖然說還不錯，但其驕傲的銷量優(yōu)勢也在不斷的流失，此消彼長中，比亞迪和奇瑞也完成了對廣汽豐田的反超，其實，面對比亞迪、奇瑞等國產(chǎn)品牌的崛起，包括廣汽豐田等在內(nèi)的合資品牌都是壓力倍增。

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪6月銷量達到了240535臺，其中，海洋網(wǎng)月銷110045臺；王朝網(wǎng)月銷130490臺。今年1-6月累計銷量超過了124萬臺，其中，王朝網(wǎng)累計銷量為663695臺；海洋網(wǎng)累計銷量526625臺。提前鎖定了全年銷量達100萬輛俱樂部成員資格。

奇瑞控股集團6月銷量145235臺，2023年1-6月累計銷量達到了741429臺。其中，奇瑞品牌6月份單月銷量為105908臺，今年1-6月累計銷量達到了539427臺。這兩年奇瑞汽車的市場表現(xiàn)也比較迅猛，不僅給吉利、長城帶來了一定的壓力，也對上汽通用、廣汽本田等合資競品形成了較大的沖擊。

從各大合資品牌的市場表現(xiàn)來說，無論是廣汽豐田的影響力還是號召力都還算不錯，但面對快速崛起的比亞迪和奇瑞，廣汽豐田還是不敢掉以輕心，盡管廣汽豐田旗下的產(chǎn)品實力不俗，但在銷量方面卻出現(xiàn)了落后的苗頭，尤其是電氣化產(chǎn)品更是廣汽豐田的一大短板。

在剛剛過去的6月份，廣汽豐田單月銷量達到了87200臺，環(huán)比增長18.5%，2023年1-6月累計銷量為452800臺。說實話，盡管這樣的銷量已經(jīng)不錯了，但落后于比亞迪和奇瑞汽車也是不爭的事實，甚至還沒有比亞迪旗下的王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)上半年的累計銷量高。

不是廣汽豐田旗下的產(chǎn)品不給力，而是廣汽豐田沒有更是新能源市場的節(jié)奏，雖然說廣汽豐田旗下也有混動車型和電動車型參與市場競爭，但缺少月銷過萬“爆款”新能源車型支撐，也是廣汽豐田的一大硬傷，BZ系列拉胯的市場表現(xiàn)就不用多說了，混動車型實現(xiàn)月銷5000臺就是一道坎。

廣汽豐田布局的混動車型主力是油電混動，比如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等，但各自的市場表現(xiàn)并沒有呈現(xiàn)出比亞迪漢家族、秦家族的市場熱度。作為凱美瑞的競爭對手，帕薩特、邁騰和雅閣都已經(jīng)推出了插電混動車型，下半年將要換代的凱美瑞會不會推出插電混動車型呢？

作為B級轎車細分市場中的佼佼者，不排除新款凱美瑞會推出插電混動車型的可能，畢竟，從目前單車型的銷量來看，雅閣已經(jīng)反超了凱美瑞，在比亞迪漢家族面前，凱美瑞的銷量優(yōu)勢基本上也是為零，所以說，凱美瑞為了保住中級轎車年度銷冠，也只能迎合市場需求做出妥協(xié)。

一句話點評：2022年廣汽豐田成功晉級年銷100萬臺俱樂部，2023年上半年還沒有完成50萬臺的廣汽豐田，能否會保住這一殊榮，下半年對廣汽豐田還真是一個很大的考驗，你說呢？

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