蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾在央視《遇見大咖》節(jié)目中強(qiáng)調(diào)：“蔚來汽車不會(huì)降價(jià)，因?yàn)槠嚱祪r(jià)會(huì)對(duì)老用戶造成傷害。我們要懷著感恩的心對(duì)待那些選擇了蔚來的用戶。善待用戶是企業(yè)的底線”。講得真好，一個(gè)企業(yè)想要長(zhǎng)期穩(wěn)定向好發(fā)展，就要以用戶利益為己任。

隨著新能源汽車進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無可避免的進(jìn)入肉搏戰(zhàn)階段，身負(fù)沉重的換電包袱，又要苦守著高端形象不肯降價(jià)的蔚來汽車，是不足以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短兵相接。只有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略才能迎來決戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

6月12日蔚來汽車宣布全系車型起售價(jià)下調(diào)30000元，與此同時(shí)免費(fèi)換電的服務(wù)同步取消。需要換電服務(wù)怎么辦？花錢即可！新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能。新購(gòu)首任車主的用車權(quán)益也做了一些調(diào)整，包括整車6年或15萬公里的質(zhì)保，三電系統(tǒng)享受10年不限里程的質(zhì)保，免費(fèi)享受6年車聯(lián)網(wǎng)和終身免費(fèi)道路救援等權(quán)益。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買并提車的老用戶來說，他們的首任車主用車權(quán)益將保持不變，包括終身免費(fèi)換電等服務(wù)。當(dāng)這些老用戶購(gòu)買新的蔚來汽車時(shí)，他們有兩個(gè)選擇：一是將原有車輛的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車上；二是選擇放棄用車權(quán)益，以抵扣30000-50000元的購(gòu)車款。

這對(duì)蔚來汽車?yán)宪囍鱽碚f絲毫不受影響，對(duì)于蔚來汽車意向用戶也不錯(cuò)，想要終身免費(fèi)每月4次換電，改為加30000萬元才能享受，需要前置買的權(quán)益包變成后面用多少買多少。這樣用戶可以根據(jù)自己的用車情況自行抉擇。此舉蔚來減負(fù)，車主省錢，其實(shí)也挺好！但不知能否改善蔚來當(dāng)前業(yè)績(jī)壓力。

蔚來近日發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，其中顯示由于銷量下滑的影響，多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)如營(yíng)收、毛利率和現(xiàn)金儲(chǔ)備等均出現(xiàn)了顯著下降。盡管蔚來的營(yíng)收同比增長(zhǎng)了7.7%，達(dá)到了106.8億元人民幣，但是凈虧損同比擴(kuò)大了163.2%，達(dá)到了48億元人民幣，環(huán)比收窄了17.8%。盡管面對(duì)這些全面下滑的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，蔚來的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌仍向外界傳達(dá)著樂觀信號(hào)，似乎在暗示蔚來還未到達(dá)發(fā)力的時(shí)機(jī)。此次，宣布降價(jià)可能是蔚來汽車最新的戰(zhàn)略決策。

李總今年的日子著實(shí)不好過，他之前曾表示如果蔚來的月銷量仍然維持在1萬輛左右，他和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就要去找工作了。根據(jù)今年上半年蔚來的銷量表現(xiàn)來看，他找工作已經(jīng)指日可待。在今年第一季度，蔚來僅交付了31041輛車，相當(dāng)于去年第四季度交付量的約三分之四，雖然每月平均銷量仍超過1萬輛。然而，在接下來的兩個(gè)月里，蔚來的表現(xiàn)可謂不盡如人意，第二季度的前兩個(gè)月出現(xiàn)了連續(xù)月銷量未突破萬輛的情況。導(dǎo)致1至5月份的總銷量為4.39萬輛，平均每月交付8770輛，遠(yuǎn)低于萬輛的水平，銷量走勢(shì)趨于疲軟。

更為不樂觀的是，蔚來汽車毛利率非常地低，車企要有良好的發(fā)展，汽車毛利率通常應(yīng)保持在15%至20%之間。然而，蔚來汽車在第一季度的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務(wù)毛利率更是下降至5.1%，環(huán)比分別下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)和1.7個(gè)百分點(diǎn)，相較于去年同期的14.6%和18.1%的高水平，出現(xiàn)了顯著下滑。

加之蔚來汽車的換電模式也在消耗大量的資金。根據(jù)2022年末的蔚來資產(chǎn)負(fù)債表，固定資產(chǎn)是增長(zhǎng)最多的一項(xiàng)資產(chǎn)，從去年底的74億元增加到了156.59億元，上漲了111.61%。而在2023年，蔚來計(jì)劃新建1000座電站。對(duì)于已經(jīng)陷入困境的蔚來汽車來說，這無疑是雪上加霜。

直播車市

換電服務(wù)是蔚來汽車的護(hù)城河，不太可能輕易放棄。然而，要讓這個(gè)商業(yè)模式成功，蔚來需要建立足夠多的換電站，并銷售足夠多的車輛，這些目標(biāo)都不可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。就目前的情況來看，蔚來至少需要年銷售30萬輛汽車才能達(dá)到盈虧平衡，而距離這個(gè)數(shù)字還有很大的差距。

因此，蔚來汽車決定將換電服務(wù)從公司中獨(dú)立出來，盡管這并不能改善其虧損狀況，但對(duì)蔚來的汽車銷量可能會(huì)有一定的積極影響，從某種程度上減輕了其財(cái)務(wù)壓力。?

隨著新能源一起成長(zhǎng)的“蔚、小、理”，只有理想發(fā)展相對(duì)不錯(cuò)，蔚來和小鵬都深陷泥潭。希望蔚來此次價(jià)格調(diào)整能給其帶來向上向好的轉(zhuǎn)機(jī)。畢竟蔚來汽車在我看來相對(duì)不錯(cuò)的，行業(yè)多一個(gè)車企，作為消費(fèi)者的我們也多一個(gè)選擇，不是嗎?