1969年5月9日，正在建造中的墨西哥首都墨西哥城地鐵1號(hào)線。

地鐵的建設(shè)不僅給首都墨西哥城帶來了現(xiàn)代化，也創(chuàng)造了不少的就業(yè)機(jī)會(huì)。

建設(shè)中的地鐵控制站。

1969年8月11日，建設(shè)中的斯奎納火車站。

1969年2月22日，修建中的地鐵1號(hào)線SanLázaro站。

1969年5月16日，地鐵建筑人員登上1號(hào)線地鐵進(jìn)行測(cè)試。

1969年3月7日，購(gòu)買的地鐵，型號(hào)為MP-68，由法國(guó)阿爾斯通（Alstom）公司建造。

墨西哥居民在1號(hào)線向公眾開放之前參觀了巴爾德拉斯站。

1969年9月4日，墨西哥城地鐵1號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。圖為地鐵用戶在1號(hào)線的Insurgentes站等車。

擁擠的墨西哥城地鐵，每天有上百萬人搭地鐵。

1971年4月24日，墨西哥地鐵1號(hào)。

1972年5月11日，當(dāng)局在墨西哥城地鐵沿線的混凝土和鐵絲網(wǎng)上種植了葡萄藤。

1975年9月5日，墨西哥地鐵在薩拉戈薩站開通的當(dāng)天。

1977年3月3日，地鐵列車在專門的車間進(jìn)行維護(hù)。

1983年3月20日，墨西哥城地鐵位于Calle Delicias ? Especial上控制中心的一名地鐵工人。

1984年12月19日，墨西哥城地鐵3號(hào)線Special車站的地鐵乘客。

1975年10月20日，墨西哥城地鐵不幸發(fā)生了歷史上最嚴(yán)重的事故，造成至少31人死亡和70人受傷。