4月2日，比亞迪汽車官方公布了3月的銷量數(shù)據(jù)，總銷量為207080輛，同比增長97.4%，環(huán)比增長6.93%。含出口量在內(nèi)的乘用車銷量為206089輛，同比增長97.5%。

其中，純電動(dòng)車型銷量102670輛，插電混動(dòng)車型銷量103419輛。

王朝和海洋系列，仍然占據(jù)著比亞迪銷量的絕大多數(shù)份額。3月銷量195691輛，同比增長了87.6%。

值得一提的是，騰勢D9在3月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了10398輛，環(huán)比增長42%，創(chuàng)單月銷量最高紀(jì)錄。

截止到3月底，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過390萬輛。毫無疑問，在這個(gè)月比亞迪將會(huì)迎來第400萬輛新能源車的下線。

雖然比亞迪官方并未公布3月各車型的具體銷量數(shù)據(jù)，但我們可以來大膽的做一下猜測。

主銷車型應(yīng)該依舊還是比亞迪秦、宋、漢、唐、元PLUS和海豚。在這幾款車中，銷量最高的應(yīng)該還會(huì)是比亞迪宋，月銷量可能依舊會(huì)在5萬輛左右。

其次應(yīng)該會(huì)是比亞迪秦，隨著產(chǎn)品力更為出色的冠軍版車型上市，比亞迪秦3月銷量還是很有希望沖擊4萬輛目標(biāo)的。

所以，比亞迪秦和比亞迪宋3月衛(wèi)冕國內(nèi)轎車和SUV的銷量冠軍應(yīng)該說沒有任何的懸念。

銷量排在第三的車型很有可能是比亞迪海豚，在目前國內(nèi)小型純電動(dòng)車市場，憑借著比亞迪強(qiáng)大的品牌影響力和比亞迪海豚自身出色的產(chǎn)品力，海豚上市后成功取代了本田飛度，成為國內(nèi)名副其實(shí)的“小車之王”。只是不知道今年3月，海豚銷量能否再次突破2.6萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

作為比亞迪的兩款旗艦車型，比亞迪漢和唐3月也推出了產(chǎn)品力更出色的冠軍版車型，預(yù)計(jì)銷量環(huán)比都會(huì)出現(xiàn)增長。

受特斯拉Model 3降價(jià)以及一系列市場因素的影響，關(guān)注度一直居高不下的比亞迪海豹進(jìn)入2023年后，銷量出現(xiàn)了明顯的下降。今年1~2月銷量總和，還不到1.5萬輛。

元PLUS，在國內(nèi)純電動(dòng)SUV市場，銷量僅次于特斯拉Model Y。3月銷量維持在2萬輛臺(tái)以上，應(yīng)該沒有大的問題。

相比去年11月和12月連續(xù)兩個(gè)月單月銷量破1.5萬輛的銷量成績，存在不小的差距。3月海豹能否沖擊萬輛大關(guān)，讓我們拭目以待。

截止到3月底，比亞迪第一季度累計(jì)銷量超55萬輛，同比增長92.81%。

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