在國內(nèi)中型車市場上，這款車有著較高的知名度，其性價(jià)比還算不錯(cuò)，雖然它的歷史并不悠久，但是在國內(nèi)市場已經(jīng)戰(zhàn)績多年，它就是蒙迪歐。

長安福特-蒙迪歐

1993年3月，第一代蒙迪歐率先在歐洲上市，從外觀造型來看，這代車型設(shè)計(jì)較為圓潤，就算用現(xiàn)在的眼光來看，也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)仍然非常好看及實(shí)用。并且安全配置十分到位，主駕駛座氣囊、側(cè)氣囊、安全帶預(yù)警以及ABS為標(biāo)準(zhǔn)配置。那個(gè)時(shí)期我國的汽車產(chǎn)業(yè)并不成熟，這代車型并沒有通過官方引入到國內(nèi)。

2000年第二代車型孕育而生，正逢此時(shí)中型車正趕上潮流，因此第二代車型的尺寸大了不少。這代車型的外觀設(shè)計(jì)簡潔，它更像一臺(tái)放大的?？怂?，遠(yuǎn)處看傻傻分不清。

這代車型通過官方渠道引入到了國內(nèi)，為了更迎合中國市場表現(xiàn)，對其外觀進(jìn)行一定的調(diào)整，前臉采用鍍鉻進(jìn)氣格柵，使得整體感更強(qiáng)。尾燈造型方面略有區(qū)別，三角形尾燈使整車視覺效果進(jìn)一步得到提升。

2007年在比利時(shí)車展上第三代車型正式投產(chǎn)銷售，與Galaxy和S-MAX使用相同的平臺(tái)，這代車型開始福特將“動(dòng)感設(shè)計(jì)”從概念提升到一個(gè)新高度。圓潤的造型雖然沒有犀利的線條勾勒，可視覺效果上仍很動(dòng)感。為了提高名氣，官方還曾將這款車植入到電影《007》中。并且這代車型共有三種車身款式，分別為四門轎車、五門掀背及旅行版。

同年，第三代車型來到了國內(nèi)，并擁有了一個(gè)非常響亮的名字蒙迪歐-致勝。第三代車型幾乎沒有進(jìn)行改動(dòng)，使得我國消費(fèi)者領(lǐng)略這款美系車應(yīng)有的風(fēng)情，只是鑒于國內(nèi)的用車習(xí)慣，僅將四門車型引入到了國內(nèi)，五門掀背及旅行版與國內(nèi)消費(fèi)者并沒有見面。

2012年底特律車展上，第四代車型正式亮相，源自阿斯頓?馬丁的設(shè)計(jì)元素很吸引眼球。這也是福特全新的家族特征，一直運(yùn)用至今，2013年6月這款車型正式引入到國內(nèi)。

現(xiàn)在銷售的是第四代中期改款后車型，在外觀上“馬丁臉”造型更加突出，進(jìn)氣格柵的樣式更加扁平，根據(jù)車型配置的不同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也分為網(wǎng)狀及鍍鉻橫條樣式。低配車型的大燈內(nèi)部裝配了透鏡，并使用鹵素光源照明，而高配車型則采用全LED光源照明，視覺效果及照明效果都有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車尾的樣式仍較為簡潔，尾燈輪廓與中期改款之前的車型基本相同，但是將內(nèi)部結(jié)構(gòu)及照明光源進(jìn)行了不小的調(diào)整，并使用鍍鉻裝飾條貫穿左右，凸顯橫向視覺效果。

上市時(shí)間雖然不短，但內(nèi)飾現(xiàn)在來看仍比較具有時(shí)代氣息，中央觸摸屏為8英寸，并使用了福特與微軟共同開發(fā)的SYNC系統(tǒng)，目前已經(jīng)更新至第三代。之前空調(diào)區(qū)域的觸控式按鍵也被實(shí)體按鍵替代，駕駛時(shí)操作更加便利。此外，現(xiàn)款車型還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

蒙迪歐的座椅造型比較具有設(shè)計(jì)感，低配車型使用織物材質(zhì)制作，而中高配車型使用真皮材質(zhì)包裹，座椅內(nèi)部的填充物較為柔軟，乘坐感受較為舒適。

動(dòng)力方面，蒙迪歐擁有1.5T及2.0T高低功率三種動(dòng)力可以選擇，并且均滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力，最大扭矩240N·m；2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，最大扭矩為350N·m；而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為234馬力，最大扭矩為350N·m，與之相匹配的都是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

雖說蒙迪歐車系歷史并不悠久，但在國內(nèi)有著一定的口碑，且它的安全和實(shí)用配置并不低，動(dòng)力也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。最重要的是目前這款車在終端市場上最高有著4萬元左右的優(yōu)惠，一臺(tái)合資中型車最低15萬的售價(jià)還是比較具有吸引力的，你說呢？