對(duì)于車企或者產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果想要成功，或者有足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，那么最重要的是什么？可能有人會(huì)說(shuō)，是設(shè)計(jì)、是配置、是用料，但這些原因其實(shí)都只是錦上添花的“附加值”而已，只有強(qiáng)大的核心產(chǎn)品技術(shù)，才能最關(guān)鍵的問(wèn)題所在，沒(méi)有技術(shù)，不管在高的顏值，再豐富的配置和用料，都不過(guò)是“曇花一現(xiàn)”而已。

去年，吉利博越L上市時(shí)，曾放出豪言：就是想要重回緊湊級(jí)SUV第一陣營(yíng)。而說(shuō)出這句話的傲氣，到底是梁靜茹給的“勇氣”，還是真有實(shí)力的底氣呢？帶這個(gè)問(wèn)題，斯基近日對(duì)這臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行了一番靜態(tài)品鑒，看看它是“勇氣”還是有“底氣”？

走進(jìn)品鑒現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，就看到幾個(gè)醒目的大字：為革新而來(lái)?？磥?lái)起來(lái)頭確實(shí)不簡(jiǎn)單，不過(guò)事實(shí)也確實(shí)如此，雖然從產(chǎn)品名字上，新車和博越?Pro、博越 X這樣的衍生產(chǎn)品一樣，僅僅是加了一個(gè)后綴，但是在產(chǎn)品自身上，卻有著天壤之別。首先從外觀來(lái)看，博越L相比博越家族中的其他車型，就有著很大的不同。

整體給人的感覺(jué)更加科幻且時(shí)尚，首先是在前臉部分，新車采用了類似于貫穿式大燈造型，融入了吉利的LOGO，并且還能發(fā)光，在拉寬整個(gè)前臉視覺(jué)寬度的同時(shí)，看上去也是非?？苹?，而進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了熏黑處理，整體看上去還是比較時(shí)尚的。

值得一提的是博越L的數(shù)字律動(dòng)大燈，它由182顆LED發(fā)光單元組成的粒子射線燈組，采用首發(fā)15×120mm的行業(yè)最扁平化“刀鋒扁透鏡模組”，光照強(qiáng)度可達(dá)178LX，遠(yuǎn)光有效照射距離長(zhǎng)達(dá)168m，“照亮你前進(jìn)的路”。

來(lái)到車身側(cè)面，你也能發(fā)現(xiàn)，新車的設(shè)計(jì)也更加激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出車身俯沖的姿態(tài)，再搭配上多輻式的運(yùn)動(dòng)輪轂，其時(shí)尚感還是非常到位的，在車身尺寸方面，相較吉利博越，博越L的尺寸全面升級(jí)，其長(zhǎng)寬高分別為：4670*1900*1705mm，軸距達(dá)到2777mm，在這樣優(yōu)秀的數(shù)據(jù)加持下，其車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。

在第二排乘坐時(shí)，腿部空間也有著和頭部空間都比較富裕，在加上中間地臺(tái)比較平整，所以整個(gè)第二排空間表現(xiàn)還是值得稱贊的。

來(lái)到車尾部分，吉利博越L的尾燈與車頭一樣驚艷，整體的線條也較為凌厲，貫穿式的燈帶加上兩側(cè)造型犀利的燈組，侵略性十足，對(duì)于博越L的外觀，斯基個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該能夠符合絕大部分消費(fèi)者的審美需求的。?

當(dāng)然，革新，對(duì)于博越L而言，并不是簡(jiǎn)單外觀改變，內(nèi)飾同樣也有著很大的亮點(diǎn)，新車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備了25.6英寸巨幕AR-HUD以及13.2英寸中控豎屏，科技感撲面而來(lái)，同時(shí)為了營(yíng)造滿滿的儀式感，環(huán)繞式感光屏幕從打開(kāi)車門的那一刻，在車門以及中控臺(tái)等處點(diǎn)亮，將車內(nèi)的氛圍感直接拉滿。

此外，為了讓整個(gè)內(nèi)飾更有檔次感，在用料上，博越L同樣也是誠(chéng)意滿滿，不僅在中控臺(tái)，門板、中央扶手箱等處采用了大量的皮質(zhì)包裹材料，而且還配備了水晶檔把，說(shuō)實(shí)話，這很難想象這是一款12萬(wàn)多起售的國(guó)產(chǎn)車。

當(dāng)然，誠(chéng)意，博越L不僅停留于表面，在配置方面，作為一款起售價(jià)12.57萬(wàn)元的產(chǎn)品，博越L全系標(biāo)配了高通驍龍8155車機(jī)芯片和L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)是直接將“性價(jià)比”拉滿，當(dāng)然，價(jià)格再往上走，那么其更多的舒適性以及科技性配置，都基本是一個(gè)越級(jí)表現(xiàn)的狀態(tài)，

例如，DPS駕駛員感知系統(tǒng)：能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警：判定疲勞駕駛等級(jí)，進(jìn)行逐級(jí)疲勞干預(yù)。還有分心監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)駕駛員目光，行駛路線出現(xiàn)異常會(huì)及時(shí)提醒。當(dāng)然，還有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙+NFC卡片鑰匙，哈曼Infinity豪華音響以及沉浸式頭枕音響：吉利首發(fā)V01離線AI語(yǔ)音芯片等等配置和功能。

最后，說(shuō)到博越L最重要的動(dòng)力方面，基于CMA 架構(gòu)打造的博越L為消費(fèi)者提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，包括了2.0T、1.5T和油電混動(dòng)三種動(dòng)力，其中 2.0T 和 1.5T 兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配 7 速雙離合變速箱，最大分別可輸出 218 Ps和181Ps發(fā)，峰值扭矩分別為325N · m和 290N · m 。

而混動(dòng)版搭載了?1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 全球首創(chuàng) 3 擋電驅(qū)變速箱，在3擋變速箱的加持下，吉利博越L雷神Hi·F能夠?qū)崿F(xiàn)30km/h以下純電驅(qū)動(dòng)，20~80km/h以電為主、以油為輔，80km/h以上由于油為主的多種東西輸出模式，因此，它的NEDC工況下油耗 也僅僅只有4.2L/100km，綜合續(xù)航 1300km。

【寫在最后】

通過(guò)一番靜態(tài)品鑒，不得不讓斯基感慨，自主品牌如今的實(shí)力，確實(shí)是今非昔比了，由內(nèi)而外的革新，滿足了當(dāng)先年輕消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比，配置，豪華，顏值等方面，在這一價(jià)位車型中完美的想象，只能說(shuō)：就是想要重回緊湊級(jí)SUV第一陣營(yíng)，這句話，對(duì)于博越L而言不僅有梁靜茹給的勇氣，更有硬實(shí)力帶來(lái)的底氣。