民生視角看車市/左右觀車報道：引入知名汽車高管、加強汽車研發(fā)投入、保持新車上市節(jié)奏、確保充?，F(xiàn)金儲備、與大眾戰(zhàn)略技術(shù)合作......，小鵬汽車的這些舉措，在同行業(yè)中并沒落下，有的甚至還超前幾分。但是，即使這樣，小鵬汽車的業(yè)績似乎并未有多大改觀。面對激烈的市場競爭，小鵬汽車又該何去何從？

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8月18日，小鵬汽車對外公布了一份業(yè)績報告。媒體稱，這是一份極差的業(yè)績報告。

財報顯示，小鵬汽車二季度總營收為50.6億元，環(huán)比增長25.5%，同比下滑31.9%。其中，汽車銷售收入為44.2億元，環(huán)比增長25.9%，同比下滑36.2%。二季度小鵬汽車凈虧損為28.0億元，同比增加3.8%，環(huán)比增加20.0%。

在二季度營收以及凈利潤方面，同為造車新勢力第一梯隊成員的理想汽車，其營收為286.5億元，同比增長228.1%。凈利潤攀升至23.1億元。

需要說明的是，凈利潤轉(zhuǎn)正是所有造車新勢力夢寐以求的事，小鵬汽車也不例外，正朝這方面努力追趕。

二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%，毛利率為-3.9%，這是小鵬汽車第二次出現(xiàn)負的汽車毛利率。

而理想汽車同期的毛利率水平則保持在20%以上。今年二季度，理想汽車毛利率為21.8%，而2022年二季度為21.5%，今年一季度為20.4%；其中，車輛毛利率為21%，2022年二季度為21.2%，今年一季度為19.8%。

銷量方面，二季度小鵬汽車共交付新車2.32萬輛，同比增長32.6%。一季度交付量為18230輛。今年上半年總交付量為41435輛。

這一成績對于小鵬來說，增長自然是好事，也值得慶賀，但相對于理想汽車來說，還是有不少差距。今年二季度，理想汽車交付新車86533輛，同比增長201.6%。今年上半年共交付新車近14萬輛。

現(xiàn)金儲備方面，截至二季度末，小鵬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為337.4億元，與一季度相比減少約3.8億元。而理想汽車截至2023年6月30日，其現(xiàn)金儲備達到了737.7億元。

這樣比較，并不是說要互相攀比現(xiàn)金儲備。小鵬的現(xiàn)金儲備其實也不少，這對其它造車新勢力而言算是一個比較高的數(shù)據(jù)，畢竟造車要燒錢，不能總是等著白菜下鍋吧，要是那樣就真的非常被動了。因此，學會未雨綢繆應該成為造車新勢力的共識，這樣也可以避免他們盲目上馬汽車項目。

02

經(jīng)營業(yè)績不好，小鵬的解釋自然不會落下。其表示，受G3i相關(guān)的庫存減記和庫存購買承諾虧損，對2023年第二季度的車輛利潤率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響。此外，車輛的促銷活動增加及新能源汽車補貼到期等因素也對二季度的毛利率產(chǎn)生一定的影響。

這樣解釋，左右觀車還是有些看法的。比如拿G3i說事就不應該，其實G3車型已經(jīng)不是什么新車型，在市面已經(jīng)有好幾年，是時候推出全新?lián)Q代產(chǎn)品了。因此，不用小鵬解釋，一般人都知道，一款過氣車型的銷量基本可以判定是會走下坡路的。而真正應該分析的是新品給整個銷量帶來的影響，這恐怕除了市場外，也是投資人最關(guān)心的，因為一款新車的上市，究竟成不成功，市場會有所反映，也最能檢驗企業(yè)高層對新品開發(fā)的水平。這方面，不僅小鵬汽車選擇性的忽略，其它汽車品牌也都不會輕易提及新車對銷量帶來多少影響，除非該新車銷量表現(xiàn)大于預期。

二季度已去，作為一款新車，小鵬G6將是小鵬汽車的希望所在。

小鵬汽車CEO何小鵬稱：隨著G6等新品帶動企業(yè)銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率的持續(xù)提升，預計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正。

何小鵬曾還表示，G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平。還稱：G6將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠高于行業(yè)的高速增長，形成其戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個銷量拐點。

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據(jù)了解，6月29日，小鵬G6上市，新車為純電中型SUV，共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99-27.69萬元。數(shù)據(jù)顯示，7月份，上市才一個月的小鵬G6表現(xiàn)不俗，當月銷量為3937輛,占小鵬汽車7月總銷量的35.76%。得益于G6的表現(xiàn)，7月份小鵬汽車銷量為1.1萬輛，重返萬輛級別。

何小鵬直言，G6車型的交付量將會顯著提升，帶動公司交付突破1.5萬臺。四季度將繼續(xù)提升G6的產(chǎn)能，沖擊G6交付過萬臺的目標，公司整體沖擊月交付2萬輛的目標。

這里我們也要提醒一下小鵬，新車上市，一般會有一波“新車效應”，當時的反應不錯，不代表這款車就會一直強勢，而且下半年都是各車企爭奪銷量的時段，價格戰(zhàn)既不會停，而且加入價格戰(zhàn)的企業(yè)會增多，整個下半年的競爭會比上半年劇烈。要想在這樣的市場中取勝，不僅需要價格達到消費者的心理預期，而且產(chǎn)品還要過硬，因為消費者挑選的空間比以往更大。

03

在人事方面，今年1月30日，小鵬汽車宣布，知名汽車人士王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。她將全面負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

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王鳳英的到來，對小鵬汽車意義非凡。何小鵬在創(chuàng)辦小鵬汽車之前是沒做過汽車的，在經(jīng)驗方面還存在一些不足，尤其是對行業(yè)周期性的把握，還需要摸索很長時間。而王鳳英則不同，其一直從事汽車行業(yè)，由小職員做到長城汽車總裁，見證了汽車行業(yè)的風風雨雨，在大家共同努力下，把長城汽車打造成國內(nèi)首屈一指的自主汽車集團。王鳳英加入小鵬，將與何小鵬在關(guān)鍵領域形成互補，同時帶領小鵬在銷量上取得新的突破。

營銷方面來了干將，但是在關(guān)鍵技術(shù)方面，小鵬汽車又接連失去重要人物。

據(jù)報道，不久前，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙官宣離職。

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資料顯示，吳新宙曾任高通自動駕駛高級工程總監(jiān)，2019年初加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁。吳新宙加入后，重新梳理技術(shù)架構(gòu)，并對團隊進行了整合，將小鵬汽車自研之路帶入正軌。

今年7月，小鵬汽車自動駕駛AI負責人劉蘭個川也離職了。

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此外，今年7月26日，小鵬汽車宣布與大眾簽署了戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將合作造車。對于與大眾的合作，小鵬汽車相關(guān)人員表示：本次合作，小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設計能力和供應鏈，雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫。

在今年業(yè)績會上，何小鵬也曾提到有關(guān)智能駕駛方面的話題，其表示，接下來將建立公司級的智能化研發(fā)、規(guī)劃和運營的“大智能”團隊，并由其本人直管，將統(tǒng)一規(guī)劃智能輔助駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)以及多項智能創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展業(yè)務。

然而，隨著吳新宙、劉蘭個川的離職，小鵬汽車信心十足要組建的“大智能”團隊，又該何去何從？

（本文圖片來自網(wǎng)絡，侵刪）