開了一上午小海鷗，簡單匯報

之前自主品牌搞新能源車，往高端方向走，往大電池高能量密度走，自從五菱宏光MINI EV火了以后，城市通勤代步小車市場熱鬧起來了，而且是一片藍(lán)海市場待發(fā)掘，引發(fā)自主品牌爭相跟隨。

微型車市場有MINI EV，QQ冰淇淋，長安Lumin；小型車市場有海鷗，好貓，繽果，市場更加細(xì)分后，比亞迪推出更便宜的海鷗。我今天開的這款是最頂配，售價9萬，續(xù)航405公里的頂配，畢竟單位買的分析車輛，肯定要上頂配。

主流的微型城市通勤代步車，設(shè)計(jì)往往都往軟萌，偏女性喜歡的圓潤的方向走；但小海鷗不是這樣，這車一點(diǎn)也不cute，甚至有點(diǎn)兇，比較鋒利，我覺著的設(shè)計(jì)挺好，比繽果好看。

內(nèi)飾基本延續(xù)了海豚的風(fēng)格，基本都是硬塑料，很少軟性材質(zhì)包裹，一點(diǎn)都不夠高級；甚至現(xiàn)在看慣了無邊框的手機(jī)，電視，突然看大黑邊框的中控屏，感覺很LOW。可是那有怎么樣呢，考慮到定位和價格，也是都可以接受的。

中控的雙層儲物空間不錯，挺能裝的，就是從下面拿東西，有點(diǎn)別手；屏幕下方的一排按鍵，車輛控制+空調(diào)控制，空調(diào)按鍵必須吐槽，僅有壓縮機(jī)開關(guān)，空調(diào)開關(guān)，除霧，平時開車熱了冷了，要調(diào)整溫度和風(fēng)量，都需要進(jìn)到中控屏調(diào)節(jié)，關(guān)鍵UI設(shè)計(jì)的那么復(fù)雜，亂亂的，這點(diǎn)真的不太方便；把音量改成溫度調(diào)節(jié)不行？反正方向盤上都有音量控制按鍵了。

空調(diào)不給力啊，現(xiàn)在煙臺大夏天，溫度最低的吹，還是不夠涼，坐在車?yán)锞褪菬幔€是備點(diǎn)濕巾擦擦汗吧。

空間上很奇怪，看著小車空間應(yīng)該小，但這車前排空間跟大哥海豹差不多，大概率根沒有天窗，頂棚全平有關(guān)系；前排唯一不好的就是坐姿偏高，我坐在前排，身高175，眼光稍微往上一瞥，就是前風(fēng)擋上端遮住視線。前排空間沒問題，坐姿偏高視線不好，估計(jì)平均身高稍低的女性用戶更喜歡？

后排前后腿部空間尚可，頭部空間受電池影響，平均身高的人應(yīng)該沒啥問題，但超過一米九的大個子估計(jì)就要頂頭了。

標(biāo)稱的極限速度是130km/h，但我在市區(qū)試駕沒有辦法極速，反正60以下加速還可以，相當(dāng)于1.5T發(fā)動機(jī)的動力水平，60以上再加速就很緩慢了，最多是1.0T三缸機(jī)的表現(xiàn)，這里需要說明我是在高電量的情況下開的，80%以上的電量，低電量肯定會有衰減，對了，三種駕駛模式建議使用NORMAL，ECO就算了太磨嘰了。總結(jié)來說動力就是市區(qū)不急不慢的開沒啥問題，想迅速順暢的變道超車，估計(jì)稍微有點(diǎn)吃力。

隨速增益沒有，隨角度增益沒有，轉(zhuǎn)向主打的就是一個輕；懸架的感受前排還好，后排過大坑洼路面有點(diǎn)拋跳感，不是特別舒適，還有就是速度超過60，胎噪和風(fēng)噪都起來了，尤其是瀝青路面粗糙時，還是打開音樂聽聽歌舒緩一下心情把

最后做個總結(jié)，咋說呢，海鷗作為一款City Car，造型看著鋒利，小巧靈活，看著正常開著輕松代步，非常值得推薦的。其實(shí)從比亞迪的微型車之路來看，原理的F0，到之后F0換殼的e1，海鷗算是最正常最合格的城市通勤車了。

不過隨著各大品牌在這個市場持續(xù)布局車型，藍(lán)海市場的競爭也在越來越激烈，不過對我們用戶來說也挺好。隨著新能源市場的不斷滲透，我們已經(jīng)完成了從高端市場，主流家用市場，到城市通勤代步市場的布局，接下來就趕緊去海外市場卷一卷吧，期待。