二戰(zhàn)后，美國繼續(xù)使用M37 105毫米自行火炮，這種武器在50年代已經(jīng)過時。1946年，Stillwell委員會對未來的自行火炮提出了新的要求，其中包括針對空爆的頂部防護。因此美國在40年代末啟動了幾個自行火炮項目，用來替代M7和M37 105毫米自行火炮，要求具備全封閉式防護，有三防系統(tǒng)。

其中M52 105毫米自行火炮是采用新技術(shù)研制的首批項目之一，1948年，底特律兵工廠接到命令，使用了M41“斗牛犬”輕型坦克的底盤研制帶有炮塔的105毫米自行火炮。

一開始該車稱為T98，后續(xù)的經(jīng)過修改后稱為T98E1，然后再標準化為M52。M52和M44 155毫米自行火炮底盤相同，性能接近，但后者沒有炮塔。

M52的后惰輪接地，無需助鋤就能抵消后坐力。發(fā)動機和變速箱在車體前面，所以前部有進氣格柵，首上有變速箱機油加油口，發(fā)動機頂部有汽油加油口；擋泥板2側(cè)有發(fā)動機消音器。炮塔只能旋轉(zhuǎn)120°。乘員8人，車內(nèi)5人，司機在車體左前方；還有3名炮手在車外，由其他車輛運送。使用扭桿懸掛，第1/2/5號負重輪有減震器，4個托帶輪，可原地轉(zhuǎn)向。履帶是鋼制的T91E3，單銷，帶有可拆卸的橡膠墊。

乘員分布圖：CS是車長，G是炮手，D是司機，1是助理炮手，2-5是炮手。

車長指揮塔上安裝了.50機槍，備彈900發(fā)；主炮是22.5倍徑的105毫米M49榴彈炮，備彈102發(fā)。帶液壓反后座裝置，可俯仰-10°至+65°，俯仰和炮塔旋轉(zhuǎn)都是手動操作。觀瞄有M100全景望遠鏡和炮手的M13潛望鏡；M101望遠式瞄準鏡可供直射。

車身和炮塔裝甲是由厚度高達12.7毫米的軋制裝甲板焊接而成的，炮盾是鑄造的，車底使用厚9.6毫米的裝甲，比車身薄。車體首上和頂部前方有多片進氣格柵，連通車體前方的引擎隔艙，內(nèi)置大陸航空AOS-895-3 6缸增壓汽油機，配套艾利遜CD-500-3變速箱，驅(qū)動輪在前。

懸架系統(tǒng)以M41輕型坦克為基礎(chǔ)，但細節(jié)更像M44 155毫米自行火炮，每個負重輪連接一根扭桿，第一、第二和第五對負重輪還配備額外的減震器。履帶和M41輕型坦克一樣，寬度為530毫米。

該車在阿伯丁試驗場的測試中出現(xiàn)了一些問題。包括人員加熱器會在戰(zhàn)斗艙內(nèi)釋放大量一氧化碳，修正；炮塔空間不足，遂將直徑69英寸的炮塔座圈增大到73英寸；以及其他毛病的修正。

M52于1951年1月起生產(chǎn)，1955年11月服役，改型M52A1，換裝AOSI-895-5燃油噴射發(fā)動機，行程增加至160公里左右。該車共生產(chǎn)684輛，于50年代中后期在美國陸軍服役，后被M108 105毫米自行火炮取代。

性能：

乘員：8人（車內(nèi)5人：車長、炮手2人、助理炮手、司機；另有3名炮手由其他車輛運送）

重量：22.6噸

長度：5.79米

寬度：3.06米

高度：3.07米

武器：M49 105毫米榴彈炮，備彈102發(fā)；

1挺.50機槍

動力：大陸航空AOS-895-3 6缸增壓汽油機，輸出500馬力

最大公路速度：56.3公里/時

行程：M52：約145千米；

M52A1：160.9千米

變速箱：艾利遜CD-500-3，2前進擋1倒擋

轉(zhuǎn)向器：T形桿

懸掛：扭桿

剎車：碟式

最大垂直越障高：0.76米

最大越壕寬：1.8米

最大涉水深：1.2米

圖片來自網(wǎng)絡(luò)