NO.506

作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

比亞迪終于開(kāi)始收割龐大的車(chē)主群體了！近日，不少比亞迪車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上吐槽，在沒(méi)有任何通知和解釋的情況下，比亞迪保養(yǎng)價(jià)格全系上漲，有的甚至翻倍，而且做個(gè)保養(yǎng)要排隊(duì)一整天。漲價(jià)又排隊(duì)，但比亞迪車(chē)主無(wú)處可逃。因?yàn)楸葋喌先娊K身質(zhì)保政策的條件就是，全程4S店保養(yǎng)維修，車(chē)主們只能陷在比亞迪擁擠的售后服務(wù)體系。向售后要利潤(rùn)，比亞迪或許找到了另一個(gè)賺大錢(qián)的門(mén)路。

比亞迪保養(yǎng)全系上漲

近日，有不少車(chē)主向觀察君反應(yīng)，比亞迪售后服務(wù)跟不上，做個(gè)簡(jiǎn)單的保養(yǎng)需要排隊(duì)三四個(gè)小時(shí)，高峰時(shí)期甚至需要一天。而且，保養(yǎng)價(jià)格毫無(wú)征兆地上漲了，漲幅還不小。

社交平臺(tái)上，對(duì)于比亞迪全系保養(yǎng)價(jià)格上漲更是一片抱怨。江蘇一名比亞迪唐車(chē)主反映，其車(chē)輛保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)突然從三百多元漲到了六百多元，其手機(jī)APP上也沒(méi)有接到任何漲價(jià)通知。他認(rèn)為，比亞迪此舉就是完全拿捏了車(chē)主，因?yàn)楸葋喌先娤到y(tǒng)終身免費(fèi)質(zhì)保的三大前提條件，其中之一就是必須全程在比亞迪授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)保養(yǎng)。

作為中大型SUV比亞迪唐，本身就是20萬(wàn)以上的車(chē)，保養(yǎng)漲價(jià)三百似乎還能接受，但比亞迪入門(mén)級(jí)別的秦，保養(yǎng)費(fèi)用也漲價(jià)了。比亞迪秦pius已經(jīng)穩(wěn)坐A級(jí)家轎冠軍寶座，成為新能源車(chē)輛入門(mén)級(jí)車(chē)輛，月銷(xiāo)已經(jīng)躍升至4萬(wàn)臺(tái)以上。有秦車(chē)主反映，秦的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)從原來(lái)的200多元，直接漲價(jià)到455元，漲價(jià)快的離譜。

比亞迪宋的工時(shí)費(fèi)也從328漲到了485元，漲幅接近50%。

對(duì)于比亞迪保養(yǎng)大幅漲價(jià)，許多車(chē)主無(wú)法接受。更讓車(chē)主無(wú)法接受的是，全系漲價(jià)并未事先通知。有車(chē)主認(rèn)為，不是不能接受漲價(jià)，而是事先給車(chē)主一個(gè)通知，哪怕用人工成本上漲、材料上漲甚至運(yùn)費(fèi)上漲之類(lèi)的理由搪塞一下。至少也顯得尊重車(chē)主，發(fā)個(gè)通知對(duì)于全部配備比亞迪手機(jī)APP的車(chē)主來(lái)說(shuō)，非常簡(jiǎn)單，但是比亞迪就是不做，難怪引發(fā)車(chē)主不滿。

有車(chē)主在社交平臺(tái)發(fā)文調(diào)侃稱(chēng)，將比亞迪寫(xiě)給長(zhǎng)城的話還給比亞迪，“希望大家多做有益于行業(yè)，有益于中國(guó)品牌的事情！”“今天可以偷偷漲價(jià)一次，以后就有可能偷偷漲價(jià)無(wú)數(shù)次，今天可以漲50％不告訴你，以后也可以漲100％不告訴你?！?/p>

還有車(chē)主認(rèn)為，這就是比亞迪仗著用戶基數(shù)大，“請(qǐng)君入甕，收割韭菜”。

別的車(chē)企可以漲價(jià)，唯獨(dú)比亞迪不行

當(dāng)然也有比亞迪粉絲表示，車(chē)企上漲保養(yǎng)費(fèi)用是正常操作，別的車(chē)企也有這種情況。

確實(shí)，別的車(chē)企也有這種情況。但是在觀察君看來(lái)，別的車(chē)企可以上漲費(fèi)用，唯獨(dú)比亞迪不行。

因?yàn)楸葋喌闲履茉雌?chē)的一個(gè)巨大賣(mài)點(diǎn)就是三電終身質(zhì)保，也是比亞迪主打宣傳語(yǔ)，解除了很多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的后顧之憂。買(mǎi)新能源沖的就是這個(gè)保障。但是比亞迪給三電終身質(zhì)保設(shè)置了非?？量痰南葲Q條件，違反一條就取消終身質(zhì)保待遇，涉及車(chē)輛公里數(shù)、車(chē)主更換、維修保養(yǎng)、車(chē)輛改裝等等各方面。其中一個(gè)限制比較大的就是保養(yǎng)和維修必須全程在比亞迪4S店進(jìn)行。車(chē)主不可能因?yàn)楸ｐB(yǎng)維修問(wèn)題而主動(dòng)放棄三電終身質(zhì)保。

比亞迪是這個(gè)限制政策的開(kāi)創(chuàng)者，隨后長(zhǎng)城吉利也跟進(jìn)。和傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，所有比亞迪車(chē)主被牢牢拴在了比亞迪的售后體系上。

面對(duì)逐月暴增的保有量，比亞迪售后體系根本難以承載。目前，比亞迪全國(guó)4S店約2600多家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于吉利長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)品牌，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豐田、本田、別克等主流合資品牌。

不僅如此，其它品牌都有授權(quán)的第三方維保門(mén)店，車(chē)主可以選擇去4S店，也可以選擇去第三方授權(quán)店，選擇權(quán)在車(chē)主手里。

但是比亞迪不行，車(chē)主只能去比亞迪4S店。

2600家門(mén)店和400萬(wàn)輛左右的汽車(chē)保有量，以及日益暴增的銷(xiāo)量，根本無(wú)法匹配。

比亞迪必須要做兩件事

比亞迪門(mén)店數(shù)量和車(chē)輛保有量的不匹配，導(dǎo)致了比亞迪售后服務(wù)體系根本難以承載這么大的工作量，買(mǎi)賣(mài)雙方地位不對(duì)等，售后服務(wù)質(zhì)量大打折扣，完全賣(mài)方市場(chǎng)，價(jià)格隨意定。除了保養(yǎng)價(jià)格上漲，維修也非常慢，有的甚至需要等一個(gè)多月。而保養(yǎng)的排隊(duì)則成為常態(tài)。

比如，在廣東地區(qū)，觀察君通過(guò)比亞迪手機(jī)APP在6月3號(hào)預(yù)約廣州的4S店保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)基本已經(jīng)沒(méi)有檔期。

預(yù)約上海的保養(yǎng)，甚至出現(xiàn)全天無(wú)檔期的情況。

在西安、鄭州等地，甚至郊區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)的4S店，保養(yǎng)都需要排長(zhǎng)隊(duì)，至少需要兩三個(gè)小時(shí)。

售后的糟糕體驗(yàn)最終會(huì)傳導(dǎo)到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，車(chē)主的這種不好的真實(shí)體驗(yàn)，往往能勸退很多意向客戶。

比亞迪真的應(yīng)該正視這塊短板，可以用兩個(gè)辦法解決。第一是繼續(xù)快速、倍速地拓展門(mén)店數(shù)量；第二是，向有資質(zhì)的第三方維保機(jī)構(gòu)下放比亞迪汽車(chē)的維保資格，給車(chē)主更多選擇權(quán)。

剛剛過(guò)去的5月份，比亞迪新能源銷(xiāo)量達(dá)到24.02萬(wàn)輛，而去年同期銷(xiāo)量為11.49萬(wàn)輛。直接翻倍，而今年5個(gè)月已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售100.26萬(wàn)輛。

比亞迪跑得太快了，但如果長(zhǎng)期忽視售后的問(wèn)題，那能跑多久還真是未知數(shù)。