前言：論品牌影響力，如今的賓利仿佛是家道中落的貴族。歷史悠久，底蘊(yùn)深厚，想要保持最頂級的地位，但每次和勞斯萊斯的交鋒總顯得有些力不從心。

最好的例子就是添越。在其剛推出的時候，就被冠以“SUV天花板”、“史上最貴SUV”等等頭銜。當(dāng)時很多人也以為這就是超豪華SUV的極限了。結(jié)果在勞斯萊斯推出庫里南之后，添越不僅丟掉了SUV金字塔尖的位置，價格更是一降再降，徹底沒有了往日的風(fēng)采。

至于轎車車型，在慕尚徹底停產(chǎn)之后，賓利的產(chǎn)品線只剩下飛馳（包含新能源）和歐陸系列。對比勞斯萊斯幻影、魅影、曜影，賓利也處于下風(fēng)。

或許是為了改變頹勢，賓利于近期發(fā)布了全新Azure系列車型。說是全新系列，其實(shí)就是在現(xiàn)有歐陸、添越和飛馳三款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，為的是能夠讓賓利的客戶有無壓力和更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

具體的細(xì)節(jié)部分，Azure系列車型除了外觀和內(nèi)飾肉眼可見的Azure標(biāo)識之外，還提供了15種皮質(zhì)顏色和飾板的選裝項(xiàng)，用于客戶的個性化定制。此外，其還提供了22項(xiàng)調(diào)節(jié)的前排座椅，添越長軸距版車型也配備了獨(dú)立按摩座椅，進(jìn)一步提升整體的舒適度、

駕駛方面，Azure系列車型配備了48V主動防傾桿和駕駛輔助套件，讓駕駛時能夠更加安全、輕松。這也是其所謂的無壓力體驗(yàn)。

在我看來，這次賓利的動作更像是推出了一套私人訂制服務(wù)而已，對整體產(chǎn)品線和品牌影響力并沒有實(shí)質(zhì)性的幫助，只能說是小修小補(bǔ)。

況且，對比同為私人訂制而推出的勞斯萊斯浮影，賓利Azure系列還是輸了。

作為勞斯萊斯專屬定制部門根據(jù)客戶需求所打造的一款車型，浮影的首臺車已經(jīng)在去年正式交付。

最近，第二臺浮影也正式發(fā)布了。產(chǎn)品力方面，這臺浮影用上了一整塊鋁來制造勞斯萊斯的標(biāo)志性中網(wǎng)，同時還使用了啞光漆。不僅前臉視覺上霸氣程度更強(qiáng)，對于制造工藝的要求也是非常之高的。

車漆部分，這臺浮影用上了特殊工藝，使其能夠在不同光線下顯現(xiàn)出不同的色澤。最令人驚嘆的是它21寸的輪轂，這套輪轂用上了量產(chǎn)車首創(chuàng)的電鍍玫瑰金工藝，可謂是不惜成本。

車內(nèi)部分，車主定制的珍珠材料儀表盤，在太陽光的照射下璀璨耀眼。配合上大量實(shí)木材質(zhì)的運(yùn)用，壕氣十足。此外，車主還在車尾定制了可以展開的裝置，營造出的內(nèi)部空間可用于收納各種零散物品。

可以說，無論是定制部件的多樣性還是自由度，亦或是工藝的復(fù)雜程度和成本，浮影都是絕對的頂流。

想想賓利是真的慘，好不容易想靠Azure系列來搏一波關(guān)注，結(jié)果卻依然被死對頭勞斯萊斯的浮影壓一頭。

要我說來，賓利想要改變現(xiàn)狀還是得重新對品牌進(jìn)行定位。要知道，超豪華品牌的消費(fèi)者群體并不大，想要俘獲各位土豪們的錢包得有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

單靠豪華感和品牌調(diào)性，勞斯萊斯的地位已經(jīng)無法撼動。很多時候，勞斯萊斯就等同于成功者的象征。因此，勞斯萊斯客戶的忠誠度極高，賓利作為同一條賽道上的品牌，很難與之抗衡。

那如果換條賽道走運(yùn)動化道路呢？情況也不容樂觀！雖然賓利的賽事和運(yùn)動化底蘊(yùn)很強(qiáng)，可作為超豪華品牌全球最大的消費(fèi)者市場，中國的頂級富豪們對賓利品牌的認(rèn)知，更多還停留在舒適和奢華上。

而在市場層面，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等等都是老牌勁旅，在新晉的年輕富豪們中號召力很強(qiáng)。

并且，論價格和性能，賓利現(xiàn)有的產(chǎn)品面對上述這些對手們也占不到太多優(yōu)勢。若重新研發(fā)全新高性能車型，則又會消耗大量時間和金錢成本，最終也未必能達(dá)到理想的效果。

所以，最合適的方式還是背靠電氣化浪潮，在全新的時代重新切準(zhǔn)定位。就比如:如何重新定義純電動或者混動時代的頂級奢華？畢竟，目前勞斯萊斯還沒有一款新能源車型。賓利如果可以好好利用這點(diǎn)搶占先機(jī)，這個百年的超豪華品牌或許會重塑曾經(jīng)的輝煌……