記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

新車上市就立即把價(jià)格“打下來”似乎成為近段時(shí)間車企的常規(guī)操作，新款吉利幾何G6上市比此前起售價(jià)下降了3萬元，新款小鵬G6上市時(shí)價(jià)格比老款降低了近5萬元。

于日前上市的2024款大眾ID.4 CROZZ也采取同樣的策略。作為大眾ID.系列重磅產(chǎn)品，一汽大眾在宣布2024款大眾ID.4 CROZZ正式上市的同時(shí)，推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，全系優(yōu)惠約4.35萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)降低至20萬元以下，為19.64萬元。

不僅如此，據(jù)IT之家等媒體報(bào)道，一汽大眾還推出了限時(shí)限量的優(yōu)惠活動(dòng)，即9月份購買車的用戶，有機(jī)會(huì)買到限量3000輛，起售價(jià)14.59萬元的2024款大眾ID.4 CROZZ。要知道，大眾ID.4 CROZZ在8月份銷量?jī)H有2646輛，拿出3000輛來進(jìn)行更大幅度優(yōu)惠促銷，相當(dāng)于過去一整個(gè)月的銷量。

優(yōu)惠力度令人驚嘆的背后或是大眾ID.4 CROZZ連續(xù)走低的銷量。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.4 CROZZ自今年5月銷量達(dá)到約4000輛的高點(diǎn)后，6月-8月銷量不斷滑坡，大眾ID.4 CROZZ對(duì)大眾ID.系列銷量的支撐作用不斷減弱。

新款大眾ID.4 CROZZ低調(diào)上市

沒有盛大的新車發(fā)布會(huì)，只有一些新聞宣傳稿，以及一汽大眾發(fā)布的一條微博，2024款大眾ID.4 CROZZ就這樣低調(diào)地上市了。

2024款大眾ID.4 CROZZ定位為緊湊型SUV，共有3個(gè)版本，分別為PURE+版、PRO版和PRIME版，數(shù)量較2022款減少了一半。在外觀設(shè)計(jì)上，2024款大眾ID.4 CROZZ外觀上與2022款基本保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4592mm/1852mm/1629mm，軸距為2765mm，配備了格柵燈帶、車頂行李架和全景天幕式玻璃車頂，尾部使用了3D LED尾燈組。

內(nèi)飾方面，2024款大眾ID.4 CROZZ配備12英寸大屏導(dǎo)航、ID.Light智能交互呼吸燈、炫彩內(nèi)飾氛圍燈，搭載了Clean Air 4.0空氣凈化系統(tǒng)、Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)，采用Microfiber超纖材質(zhì)的觸控式多功能方向盤。

動(dòng)力和續(xù)航方面，2024款大眾ID.4 CROZZ相較老款改變并不大。PURE+和PRO車型搭載單電機(jī)，最大功率204馬力，CLTC工況續(xù)航里程600km。PRIME車型搭載雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，總功率313馬力，CLTC工況續(xù)航里程560km。

售價(jià)方面，2024款大眾ID.4 CROZZ的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬元-29.39萬元。

公布售價(jià)的同時(shí)，一汽大眾也宣布了優(yōu)惠措施，即全系優(yōu)惠4.35萬元，優(yōu)惠后的售價(jià)區(qū)間為19.64-25.04萬元。

從市場(chǎng)同類產(chǎn)品來看，即便是優(yōu)惠后的價(jià)格，2024款大眾ID.4 CROZZ入門車型的落地價(jià)格也要20多萬元，不僅大大高于深藍(lán)S7、比亞迪宋PLUS EV等，也比其“孿生兄弟”上汽大眾旗下2023款I(lǐng)D.4X的落地價(jià)格高出不少。

或許是考慮到較高的售價(jià)會(huì)勸退了一部分消費(fèi)者，一汽大眾在現(xiàn)有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上推出了更大的優(yōu)惠措施，拿出3000輛進(jìn)行促銷，起售價(jià)不足15萬元，限定9月份購車的消費(fèi)者。從上述ID.4 CROZZ 8月份的銷量來看，一汽大眾的促銷力度不可謂不大。

銷量壓力不減，又頻遭投訴

能夠讓2024款大眾ID.4 CROZZ上市即進(jìn)行大幅度降價(jià)的重要原因或在于持續(xù)下滑的銷量。

進(jìn)入2023年以來，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不斷，不管是在售車型，還是新上市的車型，都主動(dòng)或被動(dòng)參與到價(jià)格戰(zhàn)中，通過降價(jià)來刺激消費(fèi)者購買。盡管當(dāng)時(shí)的ID.4 CROZZ是大眾汽車為推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打造的重磅產(chǎn)品，但較高的價(jià)格使其難以在價(jià)格戰(zhàn)中建立優(yōu)勢(shì)。

鰲頭財(cái)經(jīng)梳理懂車帝等第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，作為大眾ID.系列的銷量擔(dān)當(dāng)，ID.4 CROZZ 2022年的全國零售銷量累計(jì)為4.63萬輛，月均銷量約為3800輛；2023年1月-8月，累計(jì)銷量為1.96萬輛，月均銷量2400輛。相較之下，大眾ID.4 CROZZ在2023年的月均銷量較2022年下滑幅度接近40%。

尤其是在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的4月份，ID.4 CROZZ的銷量無論是環(huán)比還是同比均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

進(jìn)入下半年以來，ID.4 CROZZ的銷量不僅沒有延續(xù)5月份上升的勢(shì)頭，反而出現(xiàn)逐月下跌的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，ID.4 CROZZ在6月-8月的銷量分別為3792輛、3190輛和2646輛。

與之形成鮮明對(duì)比的是上汽大眾旗下ID.3在7月份官宣限時(shí)降價(jià)，讓ID.3的起售價(jià)降至12.59萬元。如此大力度的優(yōu)惠，迅速吸引了不少消費(fèi)者，使得ID.3銷量迅速增長(zhǎng)。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，7月份ID.3的全國零售銷量達(dá)到7378輛，較6月份增長(zhǎng)超4倍。

此次新款I(lǐng)D.4 CROZZ上市即進(jìn)行大幅度降價(jià)，能否帶動(dòng)其銷量迅速增長(zhǎng)還有待進(jìn)一步觀察。鰲頭財(cái)經(jīng)了解到，今年下半年以來，ID.4 CROZZ也多次推出了購車優(yōu)惠政策，比如，7月份一汽大眾為慶祝一汽集團(tuán)成立70周年，對(duì)旗下ID. 系列推出限時(shí)優(yōu)惠，但從最后的銷售數(shù)據(jù)來看，價(jià)格下調(diào)后ID.4 CROZZ銷量并未出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

除了應(yīng)對(duì)銷量下滑的壓力，ID.4 CROZZ在消費(fèi)者口碑方面也有待提升。在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等第三方投訴平臺(tái)上，有不少消費(fèi)者投訴稱ID.4 CROZZ存車機(jī)系統(tǒng)故障、電機(jī)異響等問題。

有消費(fèi)者在車質(zhì)網(wǎng)投訴稱，其購買的2022款I(lǐng)D.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航Lite PR版提車不到一個(gè)時(shí)間，車機(jī)聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)問題，提車不到半年時(shí)間，經(jīng)常出現(xiàn)車機(jī)死機(jī)、黑屏等情況，“經(jīng)多次檢測(cè)后才予以更換車機(jī)icars 3控制單元”。

該消費(fèi)者同時(shí)反映稱，車輛使用過程中出現(xiàn)剎車嘀嗒異響、車窗不升反降、發(fā)動(dòng)機(jī)咣當(dāng)響、車內(nèi)異響等多種問題。

無獨(dú)有偶，另一位2022款I(lǐng)D.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航Lite PRO版的車主投訴稱，車機(jī)系統(tǒng)無法加載，“吃個(gè)飯的功夫，系統(tǒng)一直加載不上，大屏幕和車機(jī)系統(tǒng)不能使用。然后把車鎖上，蹲在路邊一直等車機(jī)恢復(fù)，然后就這樣，半個(gè)小時(shí)過去了，車機(jī)還是沒恢復(fù)?！?/p>

此外，還有消費(fèi)者投訴稱ID.4 CROZZ存在轉(zhuǎn)向異響、吃胎偏磨、電耗異常等問題。

很顯然，不斷出現(xiàn)的問題在一定程度上影響著消費(fèi)者對(duì)ID.4 CROZZ的產(chǎn)品印象，對(duì)銷量的增加只會(huì)起到相反的作用，這或許給新上市的ID.4 CROZZ敲響警鐘，即便在價(jià)格大幅度優(yōu)惠的同時(shí)，也應(yīng)做好產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)和用戶服務(wù)質(zhì)量的提升，才能為銷量持續(xù)增長(zhǎng)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。