根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年1月份，受大環(huán)境影響，豪華品牌整體銷量呈下滑趨勢(shì)。其中寶馬、奔馳和奧迪雖然平均跌幅在40%左右，但依舊穩(wěn)坐前三寶座。

BBA

1月份，寶馬、奔馳上險(xiǎn)量不相上下，分別62008臺(tái)和59297臺(tái)。

其中，寶馬旗下車型眾多，最熱銷的兩款為寶馬5系和寶馬X5，上險(xiǎn)量分別為16375臺(tái)和10070臺(tái)，均實(shí)現(xiàn)破萬。

奔馳最受市場(chǎng)歡迎的是E級(jí)車和奔馳GLC，上險(xiǎn)量分別為15757臺(tái)和14496臺(tái)，C級(jí)車緊隨其后。

相比之下，在傳統(tǒng)的BBA中，奧迪顯然已經(jīng)掉隊(duì)，今年1月份的上險(xiǎn)量36837臺(tái)，僅為BB的一半。如果繼續(xù)下跌，恐怕要淪入二線豪華品牌的陣營(yíng)。

為什么奧迪逐漸被人們拋棄了？

從老奧迪A6L上市以后，因沉穩(wěn)大氣、低調(diào)豪華的風(fēng)格，當(dāng)時(shí)很多政府單位會(huì)拿這款車當(dāng)公用車，奧迪從此走上了老干部風(fēng)的道路，抬高了它的身價(jià)，躋身BBA。

但與奔馳的豪華和寶馬的運(yùn)動(dòng)相比，奧迪更突出的則是官車標(biāo)配，在豪華上雖不差，但認(rèn)知度沒有奔馳高、運(yùn)動(dòng)感也沒寶馬足。各方面發(fā)展均衡，但就是沒有突出的賣點(diǎn)，在BBA中屬于比較平庸的一款。

再加上一月份消費(fèi)疲軟，出現(xiàn)這種局面也就不奇怪了。

紅旗

接下來看看紅旗，1月份，紅旗共上險(xiǎn)18532臺(tái)新車，同比下降46.7%。

紅旗主要走量的車型是HS5，售價(jià)在20萬元左右，2022年全年銷量128009臺(tái)。

但在豪華車型上，將近四五十萬的紅旗HS7高配版，2022年銷量可謂慘不忍睹，最低的時(shí)候只有322臺(tái)每月，最高也不過千余臺(tái)出頭，雖然身處二線豪華品牌陣營(yíng)，但真正養(yǎng)家的卻是十幾二十萬出頭的中低端車型。

其實(shí)，這款車在一定程度上被寄予了中國(guó)人濃濃的情懷，也是一款官車。起初，普通平民百姓是很接觸到的，直到后來逐步放低姿態(tài)，才開始走進(jìn)老百姓的視野。所以，用高端而非豪華形容紅旗，更加貼切。

沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克

二線豪華品牌陣營(yíng)，已經(jīng)全部被新勢(shì)力理想、蔚來趕超。

1月份上險(xiǎn)量均不足一萬，沃爾沃為9746臺(tái)，環(huán)比下降50%；雷克薩斯為9031臺(tái)，環(huán)比下降41%；凱迪拉克為8308臺(tái)，環(huán)比下降62%。

2022年12月，沃爾沃單月銷量15944臺(tái)，凱迪拉克18174臺(tái)，雷克薩斯13518臺(tái)。

至于1月份數(shù)據(jù)嚴(yán)重下滑，一方面受大環(huán)境影響，國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束；另一方面，正趕上春節(jié)前夕，提前預(yù)支了一部分購(gòu)買力。

蔚來

雖然銷量不及BBA，但蔚來1月份的成交均價(jià)高達(dá)41.33萬元，在均價(jià)上實(shí)現(xiàn)了逆襲。如果再細(xì)分，2022年40萬元以上純電市場(chǎng)，蔚來占有率達(dá)73.9%。

而在空間略低的20萬-40萬元之間，蔚來ET5和寶馬3系，兩者1月份上險(xiǎn)量分別為6777臺(tái)和6495臺(tái)，雖然只有幾百臺(tái)的差距，但卻是新勢(shì)力對(duì)燃油車的反超。

而早在2022年底蔚來的NIO Day活動(dòng)上，蔚來創(chuàng)始人李斌就曾表示，對(duì)于蔚來2023年銷量超過雷克薩斯油車銷量很有信心?，F(xiàn)在看來，實(shí)現(xiàn)這個(gè)小目標(biāo)完全沒有問題。

特斯拉、理想

作為唯一兩款實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌，特斯拉和理想的成績(jī)并不讓人意外。

這兩款新能源汽車，一個(gè)是全球老大，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)豪華品牌在新能源的領(lǐng)頭羊。

在特斯拉多次大幅降價(jià)后，門店客流量激增，1月份銷量達(dá)到了驚人的6.6萬臺(tái)，以價(jià)換量真是屢試不爽。

但1月份國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量27207臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比卻下滑了34.7%。據(jù)預(yù)測(cè)，訂單猛增，交付周期延長(zhǎng)，產(chǎn)能一時(shí)跟不上，所以才會(huì)出現(xiàn)上險(xiǎn)量不及預(yù)期的情況。