臨近7月中旬，汽車市場各個細(xì)分領(lǐng)域的車型銷量數(shù)已經(jīng)公布，整體來看，6月份新能源、SUV、MPV領(lǐng)域的市場銷量相比去年同期都有所上升，唯獨轎車領(lǐng)域出現(xiàn)了下降，6月銷量為89.6萬輛，同比下跌9.3%，同時1-6月總銷量也是同比微跌0.9%至454.7萬輛。

不過，銷量下跌不意味著轎車市場無看點，6月份傳統(tǒng)車企在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)很強勢，銷量冠亞季軍都是傳統(tǒng)合資車型，同時也有8款車型的單月銷量破2萬輛，市場熱度很高。今天，喵哥就來跟大家說說6月份轎車細(xì)分市場的具體銷量情況。

8款車型銷量破2萬輛

6月份銷量成績突破2萬輛的車型都是我們熟悉的面孔，其中，日產(chǎn)軒逸以29638輛的成績摘得桂冠。這款車憑借日產(chǎn)大沙發(fā)、V-motion設(shè)計語言等優(yōu)勢，斬獲了不錯的成績。此外，軒逸的經(jīng)典版本還將價格下探至10萬元以內(nèi)，自主車的價格，合資車的品質(zhì)，性價比非常高，有著強勁的市場優(yōu)勢。

不過，軒逸也不是說無壓力，正所謂高處不勝寒，大眾朗逸和速騰都對軒逸的冠軍寶座虎視眈眈，其中，朗逸在6月份斬獲27287輛的成績，緊隨軒逸之后，而速騰的銷量也有26618輛。這兩款車原本就有很高的用戶量和良好的市場口碑，甚至終端優(yōu)惠力度也不小，所以市場熱度一直都很高。

而排名第四和第五的車型分別是比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪海豚，銷量數(shù)分別為26413輛和26408輛。毫無疑問，這兩款車的市場銷量排名相比以前是有所下滑的，不過兩款車型都進(jìn)入前五名，并且雙雙突破2.6萬輛，這也充分展現(xiàn)出比亞迪的實力。

其它銷量數(shù)過兩萬的車型還有特斯拉Model 3和AION S，其中Model 3的成績是22741輛，AION S為22487輛。需要一說的是，目前特斯拉Model 3處于產(chǎn)品周期的末期，新款車型即將進(jìn)入市場，這種情況下，特斯拉Model 3的成績依然在，不得不說市場受歡迎度非常之高。

過萬輛車型占多數(shù)

我們再來看看月銷量在1萬輛-2萬輛之間的車型，共有26款。而這些車型基本也是熱門車，比如型格、卡羅拉、比亞迪海鷗等。其中，型格的市場銷量已經(jīng)迎來三連漲，飆升至19208輛，在榜單中排名第九。而卡羅拉則以17833輛的銷量成績排名第十位。

由此來看，排名前十的車型中，傳統(tǒng)合資車還是挺多的，共有六款。說實話，自主新能源車?yán)锿鈯A擊的情況下，這些合資車依然能有好出色的銷量數(shù)，不得不說實力真強大。而通過這些合資車的銷量表現(xiàn)來看，大部分轎車用戶還是更偏愛合資品牌車型。

自主品牌也不是沒有亮眼車型，比亞迪海鷗、漢家族的成績都超萬輛，其中比亞迪漢DM-i和EV兩個版本都在萬輛以上，漢家族的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的。此外，五菱宏光MINI EV的銷量也達(dá)到13763輛，五菱繽果是12176輛。在喵哥看來，繽果在一定程度上會搶了宏光MINI EV的客戶，因為宏光MINI EV的用車場景有限，而繽果有著更大的空間、更強的續(xù)航和更豐富的配置，所以用車體驗也更好，在城市里代步用車也更舒適，但無論怎樣，MINI EV和繽果的成績齊齊過萬輛，證明它們五菱汽車的市場認(rèn)可度是非常高的。

另外在豪華車型方面，奔馳E級、奧迪A6L、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級的銷量成績都過萬輛，并且銷量排名是前二十名，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。其中，行政級轎車的排名比較靠前，估計是整體環(huán)境經(jīng)濟(jì)開始好轉(zhuǎn)，很多老板的生意也有所起色，那么買一輛行政級轎車出門談生意可以更好地彰顯自身實力。

不過，轎車領(lǐng)域是有人喜有人愁，盡管多數(shù)熟悉車型銷量都破萬輛，但是也有些曾經(jīng)的熱門車型的銷量是萬輛以下，比如寶馬5系、本田雅閣等，下半年，這些銷量不達(dá)預(yù)期的車型就需要加把勁了。

結(jié)語：

綜合來看，6月轎車市場的整體表現(xiàn)還不錯，很多主流車型的成績都在萬輛以上，其中合資車型的表現(xiàn)尤為出色。而自主車型的成績排名受到一定的影響，不過喵哥猜測這種現(xiàn)象不會存在太久，因為6月份也有可能是很多合資車趕在國六b排放政策實施前降價賣車?；蛟S在7月份，部分自主新能源轎車就沖上了頭部位置。