前文：朝鮮新型電力機車

資料來自外網

朝鮮既缺乏石油，供電也不夠穩(wěn)定，民用汽車沒什么發(fā)展；相對的，他們把精力集中到了軍用車、工業(yè)用車和無軌電車、有軌電車等的開發(fā)上。其中無軌電車至少開發(fā)了3種新型號。

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千里馬-091（朝鮮語：???-091）是朝鮮平壤無軌電車廠于2009年開始開發(fā)，2010-2018年為平壤無軌電車系統(tǒng)生產的高地臺3軸鉸接式無軌電車；2009年原型車出廠，2010年進入批量生產?！扒Ю锺R”一詞源于神話中的動物，在這里代表朝鮮的千里馬運動。車型編號091中的09表示開發(fā)年份是2009年，后面的1表示型號1。自60年代以來，平壤的大多數無軌電車都以千里馬命名。

它是目前平壤無軌電車網絡中最常見的車輛，也是目前朝鮮數量最多的無軌電車，估計已經生產了約200輛，其中177輛以上已投入使用，取代了千里馬-90、千里馬-862、千里馬-903和千里馬-971等無軌電車。車輛編號103-605，中間有空號。

千里馬-091與其他朝鮮無軌電車不同的是，乘客從后門上車，在其他門下車。前半節(jié)車身有一扇側開門和一扇對開門，電動機也在前車身；后車身只有一扇對開門。它比起20世紀90年代以前的朝鮮無軌電車運力大增，相比非鉸接式無軌電車增加了2.5倍，相比鉸接式無軌電車增加了1.4倍。為了多載人，車廂內的大多數座位是單人座位，只有輪拱上方的是雙人座位，共40個座位，最大載人170名。與1986年以前制造的無軌電車不同，它的駕駛室與載客艙不分開。

因為朝鮮電力供應不足，為了省電，這些車輛沒有配備空調。像我國的老式公交車一樣，這些車輛安裝了大面積推拉窗，車廂內還裝有風扇。每輛車都是人工組裝的，將框架焊接在一起；這意味著不同的車可能有細微的差異，全部的17種油漆也是手工涂抹的。由于是手工制作，車輛行駛可能不太平穩(wěn)。鉸接接頭是改自匈牙利的Ikarus 280鉸接式客車的設計，由于設計比較原始，在行駛過程中會發(fā)出吱吱聲，偶爾還會卡住接合處。

電動機是一臺130千瓦的開關磁阻電機，轉速為1800轉/分，車輛最高行駛速度為86公里/時。驅動軸由中國重汽集團制造。據報道，該車配備了跪式懸掛。該車的量產型使用了變阻器控制系統(tǒng)，一部分車換裝交流電動機；其中一輛車還安裝了電子控制系統(tǒng)，它也是唯一一輛前門使用對開門的千里馬-091。

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千里馬-091有許多變型車，其中一種前車身更平直，似乎是與第一個版本同時開發(fā)的，且似乎兩者不是相互替代的關系。

性能：

長度：16.83米

寬度：2.5米

高度：3.42米

最大速度：86公里/時

整備重量：16噸

輸出功率：130千瓦

電力系統(tǒng)：550-600V直流電

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