11月15日晚，梅賽德斯-奔馳宣布了對部分EQ車型的廠商建議零售價進行下調(diào)。涉及車型包含EQE和EQS，并承諾對在2022年11月16日前購買的相關(guān)客戶，支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。?

具體來看，全新純電 EQE 350 調(diào)整后的廠商建議零售價為 478,000 元-534,300 元;純電 EQS 調(diào)整后的廠商建議零售價為 845,000 元-1,314,000 元;全新 AMG EQS 53 調(diào)整后的廠商建議零售價為 1,547,000 元。

看到降價的消息，筆者第一時間就打電話到本地的奔馳授權(quán)經(jīng)銷處加以詢問，對方表示他們提前接到主機廠的通知，并已按要求和之前購買相關(guān)車型的車主溝通了補差政策。由此可以看出，梅賽德斯-奔馳對客戶服務(wù)的重視，踐行了以客為尊的服務(wù)理念。

其實，電動品牌的價格下調(diào)已屢見不鮮。自特斯拉近期宣布下調(diào)中國大陸地區(qū)Model 3及Model Y的售價，并追加限時報銷補貼方案后，已有多家車企選擇跟進，包括小鵬剛推出的G9等。由此可見，新能源賽道的市場格局正在發(fā)生變化。

此次奔馳部分EQ車型的降價，也正是基于國內(nèi)新能源市場的快速發(fā)展及其自身全面電動化的戰(zhàn)略需求，及時根據(jù)市場反饋對價格結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。從這個角度上恰恰也反應(yīng)了一種求真務(wù)實的品牌態(tài)度，洞察市場的反饋、聆聽客戶意見、接受并采納，這系列動作對于像梅賽德斯-奔馳這樣的全球豪華車企來說做到快速應(yīng)對其實并不容易。

從相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，在目前的新能源市場50萬級以上的純電車型占比極少。在新能源快速發(fā)展、逐步升級的當下，奔馳部分EQ車型的降價是其對新能源產(chǎn)品和市場的一次重要布局，這對高端豪華電動細分市場可能會帶來哪些影響呢？

從車型降價幅度來看，奔馳EQE三個車型售價分別下調(diào)5萬~5.07萬元，EQS四個車型售價分別下調(diào)20.46萬~23.76萬元。這兩款車是基于奔馳全新的EVA平臺打造的，也是目前奔馳在新能源領(lǐng)域的重要車型。尤其是EQE此次的價格下調(diào)，對同級別車型可謂是降維打擊。也就是說消費者能夠用更實惠的價格購買到更優(yōu)質(zhì)的豪華電動車，足見奔馳對中國市場的高度重視。

對于消費者而言，購買一輛純電車在品牌和車型上該如何選擇可能會有所糾結(jié)。畢竟在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的大潮中，部分新能源企業(yè)力推的炫酷的科技感對用戶來說是一個充滿吸引力的體驗。這可能忽略了作為一個出行工具，車輛自身的品質(zhì)感其實應(yīng)該才是最重要的，智能科技往往是附加值。造車工藝、品質(zhì)細節(jié)、三電品控等核心技術(shù)，以及品牌價值和服務(wù)等都是需要時間沉淀和積累的。此次EQE的降價或許也是對40-50萬元級的豪華純電細分市場的破局之舉。

在新能源這一同級起跑線上，唯有尊重市場才是跑贏的根本。此次奔馳部分EQ車型的降價充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳作為汽車引領(lǐng)者的格局和應(yīng)對新的市場環(huán)境中的態(tài)度。拉低價格區(qū)間，重新定義豪華純電車型的價格體系，最終讓消費者受益。? ?