隨著大批地鐵列車車身被出口到美國(guó)后，中國(guó)制造又火了，因?yàn)檫@一次美國(guó)放下身段拋出巨額地鐵列車訂單的行為，讓印度和越南都羨煞了，因?yàn)樗麄兏揪蜎]有生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)這一列車的技術(shù)，根本不可能搶走這一系列來自美國(guó)的訂單，而隨著這些裝備有大量黑科技的列車被投入運(yùn)營(yíng)，哪怕是對(duì)中國(guó)并不感興趣的美國(guó)網(wǎng)友們都開始直呼：中國(guó)的地鐵列車實(shí)在是太厲害了。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。

為什么美國(guó)人無視自家生產(chǎn)的列車，說中國(guó)的地鐵車廂如此厲害？因?yàn)橹袊?guó)為波士頓生產(chǎn)的地鐵列車車廂不僅質(zhì)量輕，而且在這個(gè)基礎(chǔ)上，列車自身的強(qiáng)度和性能均達(dá)到了美國(guó)對(duì)列車安全管理和性能條例當(dāng)中最為嚴(yán)格的ASME RT-2 2014標(biāo)準(zhǔn)，這讓中國(guó)為波士頓生產(chǎn)的這些高性能地鐵列車哪怕在時(shí)速40公里的前提下，六節(jié)列車之間進(jìn)行相互碰撞，列車?yán)锩娴某丝椭灰浀米€(wěn)扶好，而不是在車上打鬧嬉戲，那就基本不可能因?yàn)榱熊囍g的碰撞受傷。

符合多達(dá)120項(xiàng)美國(guó)質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)，只是中國(guó)對(duì)這些黑科技列車最為基本的要求，除了符合美國(guó)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保乘客們?cè)谂鲎矔r(shí)自身的安全，以及讓列車難以出現(xiàn)故障，又或者在故障后易于被修理，中國(guó)還在列車上加上了能夠統(tǒng)計(jì)車廂客流的黑科技傳感器和各類事故防御設(shè)備，讓波士頓地鐵部門可以提前介入對(duì)列車操控，避免意外的同時(shí)，還可以根據(jù)車輛內(nèi)部的客流狀況決定是不是加密列車班次，提升地鐵運(yùn)行效率，確保車站里面不會(huì)出現(xiàn)人流堵塞的情況。

除了這些東西以外，車廂內(nèi)部的狀況是可以通過車載監(jiān)控系統(tǒng)被實(shí)時(shí)傳送到波士頓地鐵管理部門的車輛管理數(shù)據(jù)庫里面的，這能確保列車內(nèi)部乘客們自身的安全得到相對(duì)充分的保障，這一點(diǎn)在美國(guó)目前治安相對(duì)混亂的前提下，實(shí)際上是非常重要的，倘若美國(guó)不能借助最新的科技加強(qiáng)對(duì)地鐵內(nèi)部的管控工作，那么一旦出現(xiàn)什么突發(fā)事件，那么波士頓的列車管理體系將會(huì)陷入麻煩當(dāng)中，所以，對(duì)于美國(guó)的列車管理部門來說，中國(guó)列車常備的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，就是他們最想要得到的先進(jìn)黑科技產(chǎn)品。

倘若再加上中國(guó)列車為美國(guó)殘疾人或者老人而設(shè)計(jì)和裝備的無障礙通信系統(tǒng)，以及更新過的車旁設(shè)備組和最新的輔助控制臺(tái)，波士頓地鐵管理體系對(duì)列車系統(tǒng)的控制能力將會(huì)得到大幅度提升，難怪美國(guó)人們會(huì)將中國(guó)的列車稱作他們看到的最新的黑科技。

而在美國(guó)對(duì)中國(guó)列車大加稱贊以后，中國(guó)地鐵生產(chǎn)打響了在美國(guó)的市場(chǎng)，或者用不了多久，包括紐約在內(nèi)的其他美國(guó)地鐵線路，都會(huì)對(duì)中國(guó)的這些“黑科技列車”感興趣。