隨著近些年中國工業(yè)的進步，我國的汽車市場也開始逐漸魚龍混雜起來。這些年隨著更多的車企加入，也讓中國市場變得疲憊不堪，自從2014年開始，中國的汽車市場就逐漸處在上升的階段，而凱翼汽車正是成立于2014年，當時成立之后，凱翼汽車實在是吸引了一波關(guān)注，并且也收獲了更多的消費者，但隨著時間的增長，凱翼汽車似乎并未像我們期待的那樣發(fā)展。而是逐漸產(chǎn)生了開倒車的做法。不僅車型質(zhì)量跟不上現(xiàn)代生產(chǎn)的節(jié)奏，就連車型的定位以及售價都讓他極度的尷尬，至于凱翼汽車到底出現(xiàn)了什么樣的負面問題，今天我們就來詳細的剖析一下。

早在2019年的時候，凱翼陣容中的全新X3上市可謂是風光無限，在凱翼的定位中，從全新X3開始，將徹底改寫凱翼的現(xiàn)狀。而彼時的凱翼，確實意氣風發(fā)，甚至定下了2020年將達到30萬輛的產(chǎn)能。而整合資源、提升管控能力塑造品牌形象、拓展銷售渠道這三個既定方針成為了凱翼最大的底氣。而反觀近三年凱翼汽車的銷量，確實讓人大吃一驚。三年內(nèi)，凱翼汽車的交付量少的可憐，也讓不少網(wǎng)友戲稱凱翼汽車為“說大話的車企”。

而凱翼汽車最引以為豪的凱翼X3也面臨著許多的問題，各種質(zhì)量問題的顯現(xiàn)也讓眾多車主開始懷疑自己的車輛，并且年頭越多的車型，質(zhì)量問題的顯現(xiàn)也就越多。

根據(jù)用戶的投訴，自己的凱翼X3剛買完一年，就出現(xiàn)了油箱漏油的情況，每一次去加油站加油，車輛總會出現(xiàn)漏油的問題。甚至跑上二三百公里之后，車輛就會提示請加油。導致車主的權(quán)益直接受損。而且該問題并不是第一次出現(xiàn)，第一次油箱出現(xiàn)漏油時，車主就發(fā)現(xiàn)了該問題并且向4S店理賠，但4S店卻表示這是正常過現(xiàn)象，直到后來漏油情況越來越多，導致車主無法用車時，再去4S店，4S店表示車輛已經(jīng)過了質(zhì)保期，并不給車主維修車輛，讓車主自己承擔維修費用，直接讓車主原地無奈。

同時，還有凱翼X3的車主表示，自己的車輛頻繁出現(xiàn)正時皮帶跑偏的問題。每一次都是剛著車過一會后車輛的發(fā)動機正時皮帶就開始跑偏，每次維修之后正時皮帶也能堅持一段時間，但一段時間之后，車輛的正時皮帶直接斷裂，車主要求廠家解決發(fā)動機異響，曲軸油封漏油和前擋風玻璃處有異響等問題，但至今廠家仍未回復(fù)，導致車主目前沒有辦法再去開這輛車，也影響了用戶的權(quán)益。

總結(jié)：凱翼汽車的發(fā)展如今確實讓人嘆為觀止，而且凱翼汽車這樣的做工在目前確實少見，而且這樣的售后服務(wù)在如今也很少見。凱翼汽車也真正的在汽車市場中達到了“不及格”的水平。