試駕車型為45 tfsi 臻選型

試駕時間為22年12月

*以下內(nèi)容僅為個人主觀感受，不完全代表車輛實際情況和耐久性表現(xiàn)，如有出入請多賜教，如果能有車源給我深度體驗(白嫖)就更好了

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靜態(tài)

外觀

外觀不用說了吧帥爆了，多少人的Dream Car。

內(nèi)飾

坐姿很低，感覺比A5還要低一些。內(nèi)飾跟A6一模一樣，只不過按鍵都是金屬拋光的看起來更動感一些。奧迪三聯(lián)屏這套內(nèi)飾已經(jīng)很久了，硬說科技感肯定落后時代了，但是依然很耐看，顯示效果也很好，連個carplay就沒啥好抱怨的了。

座椅&空間

座椅是舒適性座椅，一點都不運動，快速變道的時候雖然懸架不會有太多側(cè)傾，但是人會像開關(guān)一樣被推來推去。座椅雖然是真皮的，但觸感跟國產(chǎn)車型用的nappa皮沒法比，依然是粗糙的顆粒感，偏硬。整體工學(xué)還可以，比Q3那種軟不軟硬不硬還硌腰的座椅好太多了。

車廂內(nèi)儲物空間少的可憐，門板估計只能放兩三瓶水，扶手箱只能稱之為扶手夾層了，最多平著放個手機(jī)其他啥都裝不了了。后排坐著還行，腿部空間還有盈余，載四個人肯定沒啥問題。后備箱空間超大，掀背爽翻了。

音響

標(biāo)配bo音響，但是吧總覺得聽個響，所有聲音都糊在一起了感覺就是貼了個標(biāo)，網(wǎng)友們有機(jī)會可以去試試。

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動態(tài)

駕駛

著車的那一刻我就覺得不對勁。發(fā)動機(jī)聲音隔絕得怎么這么徹底？抖動怎么就只有一點點？說好的轎跑呢？開起來之后才發(fā)現(xiàn)，A7運動的外觀和低趴的坐姿跟它的性格完全是兩回事。它太舒適了，讓人沒有一點駕駛的激情，很輕松地擺動方向盤，路面上細(xì)碎的路感也都被過濾掉了，顛簸、井蓋都會被它化解。相比A6，它的底盤似乎沒有什么額外的運動取向調(diào)教。配上240多匹的馬力推這么一部快兩噸的車，實在是談不上什么駕駛激情。但是絕對的動力儲備還是有的，雙離合降擋很快，零百大概七秒多吧，運動模式下關(guān)防滑地板油起步輪胎還是會打滑。懸架本身的支撐性也很足，快速變道沒什么側(cè)傾也沒有回擺，緊急剎停點頭也不很多。

NVH

發(fā)動機(jī)抖動很細(xì)微，就一點點。噪音控制一般般，旁邊過去一臺貨車就跟沒關(guān)窗一樣。無框車門肯定不是做不好隔音，國產(chǎn)品牌有很多做了無框車門但依然隔音優(yōu)秀的產(chǎn)品。不過也沒法比，A7都多少年沒換代了，主體結(jié)構(gòu)在那也換不了。

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雜

可能A7就沒打算做很運動吧，下面有A5上面有S7，A7就是給A6套上一個運動的外觀滿足更多人的需求。這個配置不加任何選裝落地就要62w了，已經(jīng)可以買到3.0t的A6了，讓我選的話可能還是會擁抱A6ar哈哈哈哈哈。

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