在前兩年，共享經(jīng)濟盛行，共享單車鋪天蓋地的出現(xiàn)在城市街道。兩年的時間過去，共享單車數(shù)量急劇減少，一些公司也因為押金問題負債累累。今天就來談?wù)?/span>曾經(jīng)紅極一時的共享單車，如今在華強北的現(xiàn)狀以及使用體驗。?

華強北周圍目前比較常見的兩家共享單車，一家是摩拜，另一家是ofo小黃車。我們收集了很多關(guān)于這兩個共享單車的資料，從APP設(shè)計，到收費標(biāo)準(zhǔn)，再到整車特點和最重要的騎行體驗。

軟件界面?

摩拜APP的應(yīng)用界面相對更加簡潔，廣告比較少，基本只有自己的紅包推薦，首頁就會顯示附近車輛。

ofo的APP界面，則很能反映出ofo公司的現(xiàn)狀，ofo的找車和摩拜很不一樣，ofo需要用戶把車輛停放到停車點，找車的話自然也要去附近的停車點尋找，而且底部出現(xiàn)了類似于商城，錢包，這種全是廣告帶貨的界面，錢包里則是各種借貸廣告，像極貼滿小廣告的小黃車。

??

收費標(biāo)準(zhǔn)?

收費標(biāo)準(zhǔn)上，摩拜現(xiàn)在已經(jīng)全國上線免押金活動，如果購買套餐的話，是按照騎車次數(shù)收費。
在深圳市，8.5元的套餐是30天內(nèi)10次騎行，20塊的套餐是30天內(nèi)25次騎行，連續(xù)包月是首月28，不限次騎行，以后是每月30。

如果不購買套餐，臨時使用的話，每個城市有區(qū)別，深圳市是起步價1.5元，超過30分鐘，每半小時再收一元。

例如，李杰靈早上上班，騎著摩拜單車到了公司樓下花了25分鐘，他只需要交1.5 。但是，如果他起到半路不想上班了，先去了深圳中心公園騎了半小時，然后再去的公司，一共花了45分鐘，就需要扣掉2.5元。?

而ofo并不是全部免押金的，如果你想免押金騎車，需要符合其中以下的一個標(biāo)準(zhǔn)。
?第一是合作院校師生認證，第二是新用戶辦年卡，或者辦理某聯(lián)名卡免押金活動。如果你以上都不是，你就要交押金，鑒于我現(xiàn)在排在退押金的第10099604位，我不建議你去給小黃車交押金。?

但是，如果你財力雄厚，就想交押金，那小黃車的收費標(biāo)準(zhǔn)是，月卡20元，可以30天內(nèi)隨便騎，60元是90天內(nèi)隨便騎，連續(xù)包月首月還會更便宜，哦對了，收費標(biāo)準(zhǔn)上還有廣告。
如果不辦卡，正常的收費標(biāo)準(zhǔn)是一元一小時，不滿一小時按照一元收費。但是，ofo在停車時必須停到指定位置，否則會要求用戶額外支付20元車輛管理費。
?

例如，李杰靈早上又去上班，他要是直接從家里騎到公司，停到公司門口的停車位，他只需要花一塊錢。但是，騎到一半下雨了，他決定去打車上班，車輛沒有停到指定位置，這樣他就會被扣除21元。?所以在APP設(shè)計和收費上，我認為摩拜目前的優(yōu)勢很大，界面更簡潔，停車更方便，并且沒有押金。?接下來，我們來看看這兩家共享單車本身的一些特點。??

產(chǎn)品設(shè)計?

在外觀設(shè)計上，深圳市比較普及的就是畫面中這兩款，其實外觀上除了顏色，并沒有什么很大的差別，在開鎖方式上，摩拜采用的是物聯(lián)網(wǎng)模塊，通俗地講，就是把手機電話卡放在共享單車上，通過這個卡連入互聯(lián)網(wǎng)傳遞控制信息來實現(xiàn)自動開鎖。
?

比如用戶拿出手機，通過APP掃碼，摩拜會把手機掃描到的信息發(fā)回云端，這時候云端會向單車發(fā)送信號，單車通過內(nèi)部的模塊接收信號，實現(xiàn)自動解鎖。?

這個模塊屬于單車的核心部件，可以實現(xiàn)電子鎖解鎖，GPS定位和必要的數(shù)據(jù)傳輸，并且還包含藍牙模塊，支持用戶通過藍牙解鎖。摩拜本身在車籃中搭配了太陽能板，可以通過太陽能給這個模組提供電量。?ofo的解鎖方式和摩拜沒有什么本質(zhì)區(qū)別，但是ofo還保留物理的密碼鎖。

造價上，早期是摩拜和ofo的差距比較大，因為摩拜用了智能模塊，太陽能板，軸傳動等設(shè)計，所以成本要比ofo的小黃車高很多。

ofo當(dāng)時用的是純機械鎖，鏈條設(shè)計，車身較小，所以ofo剛開始的造價會低一些。
不過也是因為這個原因，ofo的單車在當(dāng)時非常容易被破解，解鎖難度低，而且上把二維碼遮住以后，其他用戶就沒辦法通過正常手段解鎖單車了，如果用戶要是記住了這輛車的密碼，就可以一直免費的騎下去。

隨著這幾代的更新，摩拜推出了lite版本的單車，ofo也加入了智能模塊，兩者的差異已經(jīng)越來越小。

在我們查閱資料的過程中，發(fā)現(xiàn)這兩家對于單車也進行了非常多的更新迭代，摩拜在17年就推出到了第七代單車，所以說實話想要對比每代單車的特點也是很有難度的。?

不過通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，兩者都是在趨向于更安全，更緊湊，更可靠和降低成本的方向發(fā)展，所以說這兩家單車的騎行體驗，往往和后期維護，車體狀況也有很大關(guān)系。

假如車況不錯，車代比較新，摩拜和ofo騎起來感覺類似，兩者的輪胎都是充氣的，也都是鏈條式的，不過摩拜的腳蹬會更舒服一些，坐墊也會更舒服一些。

?但是，就像之前所提到的一樣，現(xiàn)實生活中的車況更加復(fù)雜，根據(jù)我們這段時間的體驗來看，至少在華強北附近，摩拜的車況要比ofo普遍好一些，車況不僅影響著安全，也很影響騎行體驗。比如車把是否靈活，車胎的充氣狀況，剎車的靈敏程度等等，這些需要廠家長期的維護和更新。

?在公司附近最常見的兩家共享單車，摩拜和ofo，我們體驗下來會更加推薦摩拜，無論是免押金的活動，還是使用車輛的靈活性，都要比ofo好很多，在騎行體驗上，雖然兩家新車的差距不大，但是由于摩拜維護會好一些，所以實際情況也是更利于摩拜。

（部分圖源百度）