汽車數(shù)智化營銷實(shí)踐分享：銷售線索評(píng)級(jí)如何做到“篩沙選金”？
中國汽車市場進(jìn)入存量博弈階段，在汽車數(shù)智化浪潮推動(dòng)下，線索管理作為車企管理主線已成為車企營銷數(shù)智化升級(jí)的重點(diǎn)。汽車品牌的營銷動(dòng)作都是圍繞線索展開，如何科學(xué)合理地對線索進(jìn)行評(píng)級(jí)和分配，讓花費(fèi)高昂成本的線索能夠發(fā)揮價(jià)值，提升線索轉(zhuǎn)化效率，避免營銷資源浪費(fèi)，成為車企亟需解決的營銷課題。
線索量逐年攀升帶來的三大痛點(diǎn)：
前幾年，車企一年在垂直媒體獲得的線索量有2000萬條，但當(dāng)年整個(gè)國內(nèi)訂單總量也就2000萬，所有的車企都是對著大量的線索，瘋狂打電話，但卻收效甚微，這個(gè)過程非常痛苦。仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，與線索量逐年攀升相對應(yīng)的質(zhì)量參差不齊、到店率逐年下滑，經(jīng)銷商在線索跟進(jìn)過程中，面臨三大痛點(diǎn)：
第一點(diǎn)，車企線索量雖逐年攀升，但線索質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致線索到店率逐年下滑，亟需快速甄別優(yōu)質(zhì)線索；
第二點(diǎn)，客戶線上對比成常態(tài)，多品牌留資，搶在競品前提前聯(lián)系客戶就能搶占先機(jī)；
第三點(diǎn)，經(jīng)銷商面臨線索多但質(zhì)量差、無法確定銷售跟進(jìn)優(yōu)先級(jí)導(dǎo)致效率低、無法提前洞察信息溝通被動(dòng)等痛點(diǎn)。
通過數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)銷售線索評(píng)級(jí)從大海撈針到篩沙選金
針對車企面臨的線索管理現(xiàn)狀，基于20多年年汽車營銷業(yè)務(wù)積累，服務(wù)超過20家不同類型主機(jī)廠（自主、合資、新勢力）的行業(yè)沉淀聯(lián)友科技推出了聯(lián)友時(shí)移CRM，它是提供品牌與用戶關(guān)系建立、用戶運(yùn)營及用戶價(jià)值持續(xù)轉(zhuǎn)化的整體解決方案，支持企業(yè)在營銷、銷售、服務(wù)全流程用戶觸點(diǎn)業(yè)務(wù)場景的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力車廠直聯(lián)用戶，挖掘用戶價(jià)值。
為了能夠高效對線索進(jìn)行分級(jí)處理，聯(lián)友科技通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)平臺(tái)構(gòu)建線索評(píng)級(jí)模型，對線索質(zhì)量進(jìn)行區(qū)分，為專營店提供線索等級(jí)評(píng)分。5分是意向度最高，1分相對較低。從某項(xiàng)目運(yùn)營結(jié)果來看，5分線索到店率為平均線索到店率的2.35倍，為1分線索到店率的4.2倍。
“關(guān)于線索評(píng)級(jí)，傳統(tǒng)的模式是坐商，只能等客戶到店，也不知道客戶是什么樣的狀態(tài)。”聯(lián)友科技認(rèn)為，通過數(shù)據(jù)的應(yīng)用“篩沙子選金子”，目的是把“沙子”這種價(jià)值比較低的低質(zhì)量線索篩出，針對比較有價(jià)值的或者是成交率相對較高的線索，去投入資源。
未來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級(jí)大潮，車企將越來越重視用戶體驗(yàn)，作為汽車數(shù)智化先進(jìn)方案提供者，聯(lián)友科技提供圍繞用戶生命周期的全渠道觸點(diǎn)矩陣搭建及運(yùn)營服務(wù)，DMS、智慧門店、CRM、CDP、核心交易5大產(chǎn)品主線結(jié)合自研技術(shù)底座打造營銷中臺(tái)，通過數(shù)據(jù)洞察（DMP、CRP、CDP、ADP）、場景化運(yùn)營（MAP、DSP）、一致化體驗(yàn)（CMP）和社交化培育（SCRM）四大數(shù)字營銷能力，助力客戶實(shí)現(xiàn)以用戶為中心、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)高效數(shù)字化營銷。
