新車上市：680馬力混動

2024款奔馳AMG-C63“無人問津”

三十年前，梅賽德斯-奔馳和 AMG 首次正式合作，于是，那臺深入車迷骨髓的?AMG?誕生了，早期AMG是由工程師手工組裝而成，馬力可能會在276-287之間浮動，買到什么樣的純屬運氣。

作者：奧汀Life

上個世紀六七十年代，寶馬和奧迪的用戶就開始了對自己愛車的改裝活動，但梅賽德斯-奔馳反對這種做法，并將這種觀念傳播給自己的客戶。

生活源于熱愛，創(chuàng)造源于熱情。就像其中一位?AMG 的創(chuàng)始人曾說的：“你無法真正改進一輛奔馳，但你可以讓它變得不同?！?但此時公司突然決定暫時離開賽車界。

于是，這是兩位來自戴姆勒運動部門工程師決定以另一種方式來保持他們的熱情——通過對奔馳的改進來獲得更高的性能——AMG誕生了。

AMG成立早期曾獲得過一些驚喜（比利時Spa賽道24小時耐力賽冠軍），但此時奔馳高層覺得他們的客戶并不適合開車奔馳下賽道，直到八十年代后期他們嗅到了其品牌高性能部門潛力的時候。

1990年梅賽德斯-奔馳與 AMG 簽署了合作伙伴關(guān)系，六年后，梅賽德斯-奔馳成為AMG的最大股東。

2005年，創(chuàng)始人之一奧弗雷希出售了剩余股份，AMG成為梅賽德斯-奔馳的子公司——Mercedes-AMG。

一棵樹，一條河（Apple tree by the creek）代表著AMG品牌總部所在地阿法爾特巴赫（Affalterbach），是無數(shù)AMG愛好者魂牽夢繞的徽章。

C63作為玩家必備的玩具之一，?遵循著高性能轎車的成功配方陪伴它的車迷度過了30年。人們已經(jīng)習慣了C63 V8帶來的美麗聲浪，以至于有人抵制新款的推出。

2024 Mercedes-AMG C63?S E 是一臺擁有滴流式 F1 技術(shù)插電式混合動力跑車。它搭載世界上最強大的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機 ，并與兩臺高功率?6.1 kWh?204 馬力電動機組成一套混動系統(tǒng)，綜合輸出為680馬力和1018牛米的扭矩，匹配F/R9速自動變速箱（電機2速變速箱），整備重量為2,1噸，0-100公里加速為3.0秒，最高時速280公里。

大多數(shù)客戶更愿意選擇2021 Mercedes-AMG C63 。2024?AMG C63?SE?起售價為?127,000 美元（約合人民幣91.9萬）在任何方面都可以說是一款最強大的C63，但在一份來自德國調(diào)查報告稱：大多數(shù)客戶更愿意選擇2021款C63 。

報告還說：在2024 C63?SE、M3、M4、RS4、RS5之間，人們更愿意選擇寶馬 M 或奧迪?RS，即使它們沒有 V8 發(fā)動機。

德國多個地區(qū)的銷售人員表示：客戶對混合動力高性能轎車幾乎沒有需求，目前?C63?SE 的訂單幾乎近于零。

事實上，2024?AMG?C63?SE大不如預(yù)期。大多數(shù)駕駛者表示：這輛車感覺很重，渦輪遲滯明顯，底盤設(shè)置不正確，防傾桿太硬，總體來說是一種粗糙的體驗。

除此之外，還有部分粉絲認為?2024?AMG?C63?SE 失去了原來的味道，C63那雙蘊藏無比力量的雙眼現(xiàn)在顯得如此懦弱，它失去了以往固有的沖擊力，不符合奔馳美學的設(shè)計。

當然了，我們不能否認2024?AMG?C63?SE的強大性能，但在細節(jié)上，也許奔馳忽略了客戶的用車體驗，畢竟 C63 已經(jīng)陪伴他們走過了30年，這一次革命性的升級或許還需要時間來適應(yīng)。

一代神車C63無人問津，如今只剩下“標志”而已。

個人覺得，2021款之前的AMG?C63都非常不錯，它充滿野性，它聲浪迷人，它是純正的AMG，它是最適合車迷的C63。

@奧汀Life

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