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飛機(jī)在空中穩(wěn)健飛行，離不開(kāi)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。那它在地面上緩緩滑行時(shí)，動(dòng)力來(lái)自哪里？大家有這個(gè)疑惑嗎？如果你有的話，今天就跟小編一起來(lái)了解吧~

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飛機(jī)在地面滑行的動(dòng)作，就類(lèi)似于三輪車(chē)和坦克車(chē)的結(jié)合，三輪車(chē)的前輪就是飛機(jī)的前起落架，輪胎的指向和滑行的方向保持一致，但是飛機(jī)的前輪自己不會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向的，而是飛機(jī)朝哪里滑行，它就朝哪里轉(zhuǎn)。

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飛機(jī)的前起落架

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輪胎的指向和滑行的方向一致，但是飛機(jī)的前輪自己不會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向的，而是飛機(jī)朝哪里滑行，它就朝哪里轉(zhuǎn)。

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飛機(jī)的左右起落架就類(lèi)似于坦克車(chē)的履帶，承載著大部分的機(jī)身重量。

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飛機(jī)的滑行方向的控制通過(guò)方向舵、剎車(chē)踏板的配合來(lái)進(jìn)行。左右平推踏板底部，垂尾方向舵會(huì)隨之左右偏轉(zhuǎn)。但是在地面只靠舵面偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力是不足以推動(dòng)機(jī)身轉(zhuǎn)彎的，必須依靠單側(cè)剎車(chē)來(lái)助一臂之力。

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向下擠壓踏板的上部是施加剎車(chē)力，就像汽車(chē)踩剎車(chē)那樣，但是飛機(jī)剎車(chē)的踏壓行程比汽車(chē)要小的多，幾乎看不出踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)，靠踩踏板的壓力來(lái)傳遞剎車(chē)制動(dòng)力。左右踏板同時(shí)下踩，就是左右主輪一起制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速、停止。

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單側(cè)剎車(chē)的使用要領(lǐng)是向轉(zhuǎn)彎的方向先把舵蹬滿，這樣才能使得上勁好踩壓剎車(chē)踏板。另外一邊的踏板自然松開(kāi)

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當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)到預(yù)計(jì)方向時(shí)，松開(kāi)單邊剎車(chē)，蹬平方向舵踏板，恢復(fù)直線滑行。

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油門(mén)、剎車(chē)要協(xié)調(diào)配合來(lái)控制滑行的速度，一般來(lái)說(shuō)油門(mén)在慢車(chē)位置附近微調(diào)就能滿足滑行時(shí)對(duì)動(dòng)力的要求。

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線從腿間過(guò)，滑行不出錯(cuò)

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為了保證安全，滑行時(shí)一定要慢，保持步行的速度就好，速度一旦過(guò)快及時(shí)收油門(mén)，點(diǎn)剎車(chē)。先用油門(mén)來(lái)調(diào)速，效果不足時(shí)再踩剎車(chē)，并且要盡量柔和，有利于保護(hù)剎車(chē)片。相比較于4個(gè)輪胎的汽車(chē)，飛機(jī)在滑行中，像三輪車(chē)一樣，穩(wěn)定性比較差，飛機(jī)滑行時(shí)，需要不停的左右修正偏差，才能保持走直線。所以左右剎車(chē)需要頻繁操作。滑行小小有些難度，特別容易偏左，需要耐心練習(xí)。

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看完以上的內(nèi)容你的疑問(wèn)是否有所清明呢？明天小編將會(huì)繼續(xù)講解相關(guān)話題，歡迎大家來(lái)學(xué)習(xí)奧~蘇州天海通航，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。