在領(lǐng)克5歲生日之際，領(lǐng)克09正式上市，頂配售價(jià)接近40萬(wàn)元，捅破了同級(jí)自主品牌車型的價(jià)格天花板。售價(jià)公布，網(wǎng)友熱評(píng)領(lǐng)克膨脹了，憑什么賣這么貴？誰(shuí)會(huì)買？其實(shí)，領(lǐng)克作為國(guó)內(nèi)一線自主品牌，定價(jià)背后所呈現(xiàn)出的既有底氣，也有苦澀。

苦澀、底氣源于何處？

領(lǐng)克09捅破自主品牌燃油車型價(jià)格天花板，背后當(dāng)然有來(lái)自車市大環(huán)境的苦澀，但豐富的產(chǎn)品矩陣，以及57萬(wàn)用戶的支持，便是其底氣所在。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌價(jià)格一直都在不斷下探，渠道也在不斷下沉，自主品牌備受沖擊。這時(shí)，部分自主品牌選擇了“固守陣地”，但也有像領(lǐng)克、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這樣的企業(yè)選擇了反擊，從之前的20萬(wàn)，到如今的25萬(wàn)、30萬(wàn)，自主品牌一步步的推進(jìn)，誓要捅破合資品牌固守的“價(jià)格天花板”，這是自主品牌的瓶頸，也是合資品牌的底線。

對(duì)于領(lǐng)克09定價(jià)，“為時(shí)尚早”是消費(fèi)者評(píng)價(jià)最多的一句話，但當(dāng)下的中大型SUV市場(chǎng)，包括漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者、大眾攬境、雪佛蘭開拓者、大眾途昂X等車型，早就將價(jià)格伸向了20萬(wàn)市場(chǎng)。自主高端品牌想要不被侵占市場(chǎng)，必須要提升品牌力，并推出相應(yīng)足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品，才能堅(jiān)守住這片市場(chǎng)，并進(jìn)行反突圍，因此領(lǐng)克09便應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)然，推出領(lǐng)克09也并不是盲目之舉，其背后是有著足夠的品牌力進(jìn)行支撐的。畢竟回顧領(lǐng)克品牌5年間的發(fā)展，無(wú)論在產(chǎn)品、市場(chǎng)、全球化、用戶和汽車運(yùn)動(dòng)文化均取得了出色的成果。甚至截至今年9月，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量突破57萬(wàn)，預(yù)計(jì)今年第四季度，累計(jì)銷量將突破60萬(wàn)，這代表的是消費(fèi)者的認(rèn)可，也是其品牌力的提升。

5年來(lái)，領(lǐng)克品牌得益于出色的技術(shù)實(shí)力以及產(chǎn)品布局，精準(zhǔn)聚焦于細(xì)分市場(chǎng)，并快速實(shí)現(xiàn)車型導(dǎo)入。基于 CMA 模塊化架構(gòu)和世界頂級(jí)水準(zhǔn)的 SPA 架構(gòu)的體系化造車能力，讓領(lǐng)克產(chǎn)品具備了挑戰(zhàn)市場(chǎng)慣例的硬實(shí)力。

領(lǐng)克01、02、03、05、06到09系列，從A0級(jí)到D級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)全面覆蓋，成為領(lǐng)克品牌力提升的背后推手。正是這種種結(jié)合，才讓領(lǐng)克一步步的從價(jià)格、口碑、用戶、市場(chǎng)等不同維度重新定義中國(guó)汽車品牌價(jià)值，為領(lǐng)克09打響這第一炮打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

30萬(wàn)市場(chǎng)如何立足？

進(jìn)入合資品牌固守的“禁區(qū)”容易，但如何在這30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)真正立足，反而可以說(shuō)是當(dāng)下領(lǐng)克09面臨的最大挑戰(zhàn)。

先從產(chǎn)品布局來(lái)看，目前領(lǐng)克旗下共有6款產(chǎn)品，01、02、03、05、06以及09，其中起售價(jià)最低的是領(lǐng)克06，僅為11.98萬(wàn)，但產(chǎn)品普遍涉及20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。這也體現(xiàn)出領(lǐng)克品牌在20萬(wàn)級(jí)別已經(jīng)根深蒂固，并且未來(lái)領(lǐng)克還或許會(huì)推出07、08兩款車型，所以作為旗艦車型的領(lǐng)克09，定價(jià)顯然是較為合理的。

當(dāng)然，定價(jià)背后必須擁有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐，支撐領(lǐng)克09的便是與沃爾沃XC90相同的SPA架構(gòu)，在SPA架構(gòu)下，領(lǐng)克09擁有著沃爾沃的平臺(tái)技術(shù)以及吉利的規(guī)?；圃鞄?lái)的成本控制以及系統(tǒng)化能力，配合吉利汽車多年深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)的理解，這才讓領(lǐng)克09從10月9日開啟預(yù)定以來(lái)，訂單量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

具體來(lái)看，作為沃爾沃XC90的孿生兄弟，領(lǐng)克09的長(zhǎng)寬高分別為5042mm、1977mm、1780mm，軸距為2984mm，相比于沃爾沃XC90長(zhǎng)89mm、寬19mm、高4mm，軸距則完全相同。甚至從底層架構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，領(lǐng)克09也與XC90有著極高的相似度。但沃爾沃XC90的起售價(jià)卻高達(dá)63.89萬(wàn)，僅這一點(diǎn)便足以讓領(lǐng)克09在30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)立足。

換個(gè)角度來(lái)看，領(lǐng)克09在價(jià)格上僅是沃爾沃XC90的一半，但在配置表現(xiàn)上卻高于XC90。例如領(lǐng)克09全系標(biāo)配360全景影像+車側(cè)盲區(qū)影像，沃爾沃XC90只有頂配車型才有所配備。領(lǐng)克09次入門款以上車型均配備的自動(dòng)泊車，沃爾沃XC90也是頂配才有，而音響、無(wú)線充電等眾多配置也均是如此。這也讓領(lǐng)克09的功能體驗(yàn)感絲毫不遜色于沃爾沃XC90，配合幾乎相同的底盤架構(gòu)、懸架結(jié)構(gòu)，以及四驅(qū)系統(tǒng)。領(lǐng)克09已然擁有了在30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)立足的資本，更何況相比于同價(jià)位合資車型，其產(chǎn)品力更是極為出眾。

寫到最后：

“劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，劃時(shí)代意義的品牌。”5年前，李書福曾這樣評(píng)價(jià)領(lǐng)克品牌。如今，領(lǐng)克邁出了劃時(shí)代的一步，率先打響了突破瓶頸的戰(zhàn)爭(zhēng)，開啟了一個(gè)自主品牌真正高端的新時(shí)代?；厥讈?lái)看，從曾經(jīng)領(lǐng)克01率先切入主流合資中型SUV市場(chǎng)，到如今領(lǐng)克09展開對(duì)合資品牌的反攻，領(lǐng)克始終在向合資挑戰(zhàn)，也在一步步的突圍，這也不得不讓我們期待，領(lǐng)克09真的可以“殺出重圍”，走出一條屬于中國(guó)品牌的向上之路。