小型SUV銷冠,這個品牌又出新車!車長4.9米多,8.48萬起

今天的探店文章我們將介紹兩個在產(chǎn)品性價比以及年度銷量方面頗有成就的品牌,結(jié)合近期它們上市的幾款新車型,我們將繼續(xù)對品牌和產(chǎn)品進行研究。最后我們來到了順義區(qū)兩個規(guī)模比較大的經(jīng)銷商,第一家是剛剛成立不久的長城汽車品牌體驗中心,第二家是替換完新LOGO的寶駿經(jīng)銷商。在走訪經(jīng)銷商的過程中,令我們喜出望外的是成都車展上市的新車型,都可以在店內(nèi)找到,那么接下來我們就來了解一下。
長城汽車
(長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉)

長城汽車品牌體驗中心于2019年6月30日開業(yè),這是一家集成了長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉于一身的體驗中心,店內(nèi)除了車型展示外,還支持新車交付、保養(yǎng)、售后、改裝等多種服務項目,無論是硬件設施還是軟件支持,體驗中心的功能都很完善。

在展廳內(nèi),經(jīng)銷商按照車型的品牌、定位被劃分成了多個區(qū)域,這樣的設置可以給消費者井然有序的探店體驗,同時用戶的目的性和指向性也會更清晰。

店內(nèi)第一個區(qū)域是哈弗F系列車型展示區(qū),哈弗F系列主打年輕市場,定價稍稍高于哈弗H系列,另外F系列的多媒體配置更加年輕化,同時動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校風格也要更運動,現(xiàn)目前在售的F系列車型有哈弗F7、哈弗F7x以及哈弗F5,我們在體驗中心都能找到相關(guān)的展車。

圖片展示的是哈弗F7x,它是哈弗F7的轎跑SUV版本,定義為緊湊型SUV,售價11.99-15.49萬元,稍稍高于哈弗F7。配置方面,部分車型搭載了豐富的輔助駕駛系統(tǒng)以及多媒體配置,加上動感新潮的外觀設計,哈弗F7x的定位顯然更年輕。

圖片展示的是哈弗F5,同樣這款車的受眾人群也是年輕消費者。但具銷售人員介紹,哈弗F5在店內(nèi)的銷量并不算很好。事實上出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象和它的定價有一定關(guān)系,仔細想想哈弗生產(chǎn)F系列和H系列的目的是為了達到完善的市場細分策略,但定價10.00-13.00萬元的哈弗F5一定會和其它產(chǎn)品產(chǎn)生沖突,再加上哈弗F5的市場經(jīng)驗并不成熟,產(chǎn)品特點也不算鮮明,它的銷量自然會受到制約。
我們再來看看哈弗H系列,哈弗H系列是哈弗汽車的根基,成熟的產(chǎn)品體系已經(jīng)涵蓋到了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及中大型SUV,該系列相比哈弗F系列,設計、配置、動力調(diào)校將更偏向成熟穩(wěn)重。

哈弗H2定位為小型SUV,它采用了哈弗H系列的家族式設計,售價為7.49-9.49萬元,通過查看配置表我們發(fā)現(xiàn),哈弗H2更強調(diào)基礎配置,類似輔助駕駛配置、車聯(lián)網(wǎng)等即使是高配車型我們也沒有找到。當然這也影響著哈弗H2的銷量,尤其是在當下發(fā)展迅速的中國市場里,只有與時俱進、不斷進步才能獲得更好的成績。

哈弗H6是哈弗的重點車型之一,它也是國內(nèi)SUV銷量榜的常勝將軍,如今歷經(jīng)換代、改款后,哈弗H6的產(chǎn)品變得更成熟,它將更適應中國汽車市場。另外在今年的成都車展期間,哈弗H6鉑金版如期上市,其中共推出1.5T和2.0T 7款車型,外觀方面鉑金版與在售車型沒有太大區(qū)別,配置方面鉑金版將提供專屬元素用來區(qū)分二者,現(xiàn)目前鉑金版的指導價格為10.40-13.60萬元,和在售車型的售價相差不多。

在中型SUV的市場中,銷量名列前茅的是一些合資品牌或者豪華品牌產(chǎn)品,它們的最低售價也要在18萬元上下,通過這個現(xiàn)象我們可以理解成中型SUV的消費主力軍應該是成熟、顧家而且品牌觀念很強的消費者。再來看這臺哈弗H7,它的售價在14.20-18.00萬元之間,雖然價格是優(yōu)勢,但它并不滿足消費者對品質(zhì)以及品牌的追求,然而我們繼續(xù)將哈弗H7與其它中國品牌對比后發(fā)現(xiàn),它的性價比也不是最突出的,這就解釋了哈弗H7銷量不算理想的原因。

上圖展示的是新款哈弗H9,相比老款車型而言,它在外觀方面有輕微調(diào)整,而在配置方面卻進行了大幅升級,值得一提的是新款哈弗H9將提供前/后橋差速鎖以及中央多片離合器式差速鎖,這也意味著它的越野能力將有明顯提升。根據(jù)相關(guān)資料顯示,新款哈弗H9有可能是換代前的最后一次改款,所以此次改款升級才顯得哈弗H9誠意滿滿,當然在30萬以內(nèi)的中大型SUV里,新款哈弗H9將更突出產(chǎn)品的性價比。

哈弗H系列是哈弗汽車的根基,哈弗H5、哈弗H6等等一些經(jīng)典的車型,到現(xiàn)在它們的銷量依然穩(wěn)定。當然為了適應發(fā)展迅速的中國汽車市場,它們也做出了一些改變,比如哈弗車系的“紅藍標戰(zhàn)略”,發(fā)展之初,紅藍標是為了讓消費者更直觀地了解到不同產(chǎn)品的定位和特點,然而從2018年11月6日哈弗F7上市應用黑色哈弗標志開始,紅藍標車系逐漸消失,這也意味著哈弗將開啟全新的旅程。

上圖展示的是長城皮卡今年最熱門的車型——長城炮,它于成都車展期間正式上市,起售價12.68萬元。長城炮基于長城汽車全新P71平臺打造,搭載2.0T汽油國六發(fā)動機,最大功率140千瓦,峰值扭矩360?!っ祝⑵ヅ洳砂f?AT變速箱,同時它也將搭載TOD智能四驅(qū)、中央差速鎖、后橋電子差速鎖等配置,另外長城炮的后懸架也將搭載長城自創(chuàng)的多連桿懸架系統(tǒng),用以增強整臺車的舒適性,這也意味著長城炮將不僅限于滿足用戶的商用需求。

WEY是長城汽車旗下的高端品牌,成立于2016年,它也是首個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌。截止目前,WEY已經(jīng)上市了包括VV7、VV7 GT、VV6、VV5、P8在內(nèi)的共五款車型。相比哈弗M系列和哈弗H系列,WEY的定價更高,當然品質(zhì)也會提升很多。另外在產(chǎn)品性能方面,新上市的幾款車型也針對整車調(diào)校進行了改進,這對于WEY的潛在消費者而言確實是件好事。

2018年8月長城汽車正式發(fā)布了旗下新能源品牌歐拉ORA,短短一年時間歐拉已經(jīng)上市了兩款新能源車,其中歐拉iQ補貼后售價為11.48-12.48萬元,定義緊湊型SUV,工信部純電續(xù)航里程為401km、421km(2019款智尊型)。另一款車型就是圖片中的歐拉R1,補貼后售價7.18-7.98萬元,定義微型車,工信部續(xù)航里程也可以達到351km。另外歐拉R1小巧可愛的造型非常受年輕女性關(guān)注,將它作為女司機的城市代步工具也比較合適。

店內(nèi)還展示出了歐拉R2的概念車,它的首次亮相要追溯到2018年的北京車展。至于未來的歐拉R2也將在概念車的基礎上打造,據(jù)了解新車將繼續(xù)保持歐拉R系列小巧可愛的一面,歐拉R2的車長和軸距也要大于歐拉R1,最終歐拉R2的續(xù)航里程或?qū)⒉坏陀?51km。
長城汽車并不是靠新能源起家的汽車品牌,要想攻占更廣闊的世界汽車市場,單一發(fā)展SUV戰(zhàn)略顯然不夠完善,于是長城汽車決定和寶馬合作,當然寶馬也是根據(jù)長城汽車未來電動化產(chǎn)品的策略才決定與長城汽車合作的。我們也希望未來寶馬和長城的合作一切順利,使它們帶給我們更經(jīng)濟實惠、富含科技感的新能源產(chǎn)品。

(圖片為長城汽車品牌體驗中心二層的咖啡吧臺)
小結(jié):長城汽車的市場細分非常完善,它用不同品牌打通了入門級、中端、高端、商用車以及新能源品牌的汽車市場,這樣的市場策略可以讓各個品牌獨立運轉(zhuǎn)互不干預,它對提升品牌價值、走向世界汽車市場將起到推動作用。
上汽通用五菱寶駿

這是一家位于順義區(qū)的寶駿4S店(隆晟駿翔汽車銷售有限公司順義分公司),它也是剛剛建成不久的新店,我們可以看到樓上的“馬頭”LOGO已經(jīng)替換成了寶駿最新LOGO。而一個品牌LOGO的變化并沒有想象中的那么簡單,品牌更換全新LOGO將意味著它在市場策略上的改變或者轉(zhuǎn)型。

進入店內(nèi),全新的裝修風格提升了檔次,店面干凈整潔帶給用戶的體驗也不錯。展廳內(nèi)的展車比較豐富,例如寶駿最新的車型、熱門的車型以及商用車領域的代表都可以在店內(nèi)找到。

展車第一排是由寶駿RC-6、寶駿RS-5和寶駿RM-5組成的“鎮(zhèn)店陣營”,三者均配備了寶駿全新LOGO,它們的整體設計更前衛(wèi),當然定價也要稍稍高于寶駿的“老一代”車型。

(寶駿RC-6的長/寬/高分別為4925mm/1880mm/1580mm,軸距為2800mm)
第一臺是寶駿在成都車展公布售價的寶駿RC-6,廠商指導價8.48-12.38萬元,新車定位為中型車,車長達到了4925mm,預計它將和長安睿騁CC成為直接的競爭對手。

與長安睿騁CC不同,寶駿RC-6的定位明顯更年輕一些,比如溜背式的車尾設計、L2級別輔助駕駛系統(tǒng)以及主要依托于手機的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等這些都是年輕人關(guān)注的配置。

中間位置是一臺寶駿RS-5,它是今年4月份上市的新車型,指導價9.78-13.58萬元,新車定位緊湊型SUV,整體造型前衛(wèi)激進,運用了很多年輕人喜歡的元素。針對內(nèi)飾用料和配置而言,寶駿RS-5的表現(xiàn)也很厚道,中控臺大面積的軟性材質(zhì)及皮革包裹可以提升整臺車的質(zhì)感,再加上一些年輕人關(guān)注的多媒體系統(tǒng),寶駿RS-5將成為預算10萬左右年輕人的另一項選擇。

排在第三位置的車型是寶駿今年的重磅產(chǎn)品——寶駿RM-5,新車指導價8.68-12.08萬元,此次上市共推出5/6/7座共12個版本車型,另外它還是寶駿R平臺下的第一款MPV車型,在此基礎上寶駿RM-5具備豐富的輔助駕駛系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),很明顯這臺車和定位商用的寶駿730完全不同,更多則體現(xiàn)在家用安全層面。

寶駿RM-5基于概念車RM-C打造而成,設計中加入了很多未來科技元素,它將一改我們對以往寶駿車型的認知。從車頭逐一分析,首先寶駿RM-5的前臉采用了家族式設計,但更加修長的前大燈增強了橫向的視覺效果,使得寶駿RM-5的車頭看起來很寬,另外發(fā)動機蓋后方的黑色塑料飾板同樣具有不錯的視覺沖擊力,整體來說寶駿RM-5前臉的設計感很強。來到車側(cè),懸浮式車頂讓整臺車看起來很年輕,我認為在相同的價位區(qū)間內(nèi),寶駿RM-5作為一款MPV車型,它的設計確實是比較超前的。

來到車尾,寶駿RM-5的分體式尾燈是整臺車的“重頭戲”,上部分采用了當下流行的貫穿式燈帶,下部分燈組則使用大量的黑色裝飾板來提升尾部層次感,不過相比寶駿RM-5的前臉,我個人認為尾部的設計偏于復雜,有一種畫蛇添足的感覺。

來到車內(nèi),寶駿RM-5的用料水平比較到位,中控臺、門板位置用到了大面積的軟性材質(zhì),提升了豪華感也為用戶營造出了溫馨家用的感覺。另外車內(nèi)的兩塊液晶屏幕引人矚目,第一塊是12.3英寸的全液晶儀表盤,第二塊是10.25英寸的中控屏幕,內(nèi)部系統(tǒng)和寶駿RC-6搭載的系統(tǒng)沒有太大差別。

了解完寶駿今年的新車型,接下來我們要說說寶駿的經(jīng)典熱門車型。
第一款車型是寶駿510,它曾獲得2017、2018年小型SUV銷量冠軍頭銜,不僅如此它在2019年1-7月的小型SUV銷量榜單中,依然位于榜單前列,相信今年全年小型SUV銷量榜的前幾名依然可以看到寶駿510的身影。再回到產(chǎn)品,寶駿510定義為小型SUV,售價5.58-8.28萬,該車型主打性價比,我們通過汽車之家口碑評論中的信息可知,大多數(shù)用戶對510的評論是油耗低、維修保養(yǎng)不貴、后排腿部空間寬敞等等,由此可見寶駿510的確是一臺適合家用、代步、顏值高、注重性價比的車型。

店內(nèi)的另一款熱門車型是寶駿310W,相比定位小型車的寶駿310來說,“瓦罐”版本的實用性更高,價格也不會貴太多。然而當我們和店員進行深入了解得知,店內(nèi)大多數(shù)購買寶駿310W的客戶以占北京牌照指標的居多,另外它和寶駿510一樣,在維修保養(yǎng)價格、燃油經(jīng)濟性方面也是這臺寶駿310W的亮點。

小結(jié):相比長城汽車的戰(zhàn)略,上汽通用五菱寶駿的作法要顯得保守一些,即使寶駿更換了新LOGO,并量產(chǎn)了寶駿RS-5、寶駿RM-5、寶駿RC-6之類的高端(相對而言)產(chǎn)品,但無論從定價還是配置來看,寶駿的新產(chǎn)品依然強調(diào)家用、性價比,實質(zhì)上和老款定位家用的車型并沒有太大出入。隨后我們繼續(xù)詢問銷售人員有關(guān)寶駿汽車未來的發(fā)展動態(tài)時,銷售人員解釋到,寶駿未來產(chǎn)品將逐一替換掉“馬頭LOGO”,而未來寶駿也將從商用車市場中脫離開,它將繼續(xù)深入對家用車領域的研究。
總結(jié):近期,很多廠家都推出了新產(chǎn)品,我們從新產(chǎn)品中了解到很多廠家都在對自己的市場策略進行改進,比如繼續(xù)深化自己的高端品牌或者重新定義品牌,制定更加適應國情的戰(zhàn)略等等。我們以寶駿新推出的幾款車型為例,在換標后的短時間內(nèi),寶駿隨即量產(chǎn)了更適合家用的三款新車型,未來寶駿生產(chǎn)的新車也會逐一替換成新標志,而隨著產(chǎn)品陣營更加豐富,新的市場策略也會提升它的品牌價值,一改消費者對傳統(tǒng)寶駿的認知。至于最后的表現(xiàn)如何,它們?nèi)孕柙谑袌鲋心ゾ氁欢螘r間。